?？松梨诠荆‥xxon Mobil Corporation，紐約證券交易所：XOM）的領(lǐng)先液化天然氣（LNG）技術(shù)給液化天然氣運輸船的設(shè)計和尺寸規(guī)格帶來行業(yè)性的突破，讓天然氣能夠更高效地輸送到全球各地市場。全球第一艘Q-Max型液化天然氣船最近完工，這艘名為“Mozah”的運輸船能降低運輸成本，提高能源效率，減少污染排放，標(biāo)志著液化天然氣運輸領(lǐng)域的一個階躍變化。由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)和發(fā)動機(jī)效率的原因，這種創(chuàng)新Q-Max船最高能比傳統(tǒng)的液化天然氣船多運輸80％的貨物，而每單位貨物的運輸能耗減少了近40％。

　　?？松梨陂_發(fā)公司總裁Neil Duffin說，“Q-Max運輸船幾乎從各個方面打破了液化天然氣運輸常規(guī)。我們的技術(shù)實力推動我們開發(fā)了新型液化天然氣船，而且正在推動液化天然氣價值鏈各環(huán)節(jié)的創(chuàng)新。”

　　這些大型液化天然氣船技術(shù)是與卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）合資合作開發(fā)的，其中包括多項業(yè)界突破和重大改進(jìn)，如更大的船舶尺寸、船載再液化裝置、低速柴油發(fā)動機(jī)、雙舵雙螺旋槳、迄今為止建造的最大船載液化天然氣罐、最先進(jìn)的船體防污保護(hù)和更完善的防火系統(tǒng)等特色。這些新一代船舶帶來的最終結(jié)果就是，使運輸成本減少20-30％。

　　Qatargas公司首席執(zhí)行官Faisal Al Suwaidi先生說，“卡塔爾石油公司和埃克森美孚公司主持了一項重大技術(shù)工作，使液化天然氣運輸業(yè)有了這個突破性的改善?？ㄋ柋狈綒馓铮∟orth Field）是全球最大的非伴生性氣田，可開采儲量超過900萬億立方英尺。我們的液化天然氣價值鏈從北方氣田開始，一直延伸到亞洲、歐洲、美洲的家家戶戶，而運輸是其中關(guān)鍵一環(huán)。利用我們的創(chuàng)新技術(shù)，我們有效轉(zhuǎn)變了液化天然氣業(yè)務(wù)的經(jīng)營方式，為卡塔爾液化天然氣打開了更廣闊的全球市場。”卡塔爾石油公司和埃克森美孚公司是卡塔爾合資企業(yè)Qatargas的股東。Qatargas公司將租用Mozah船和其他五艘Q-Max船，運輸卡塔爾新建液化生產(chǎn)線生產(chǎn)的液化天然氣。

　　30多年來，液化天然氣船的尺寸大小基本上保持不變，裝載能力約為140,000立方米?？ㄋ柺凸竞桶？松梨诠镜拇斑\營商、流體動力學(xué)專家、船舶設(shè)計師和結(jié)構(gòu)工程師密切合作，開發(fā)更大的Q-Max儲氣罐設(shè)計方案，并對其進(jìn)行嚴(yán)格測試。他們對貨物晃動的情況進(jìn)行了全面評估，以驗證較大系統(tǒng)是否可行、可靠。最終開發(fā)出來的Q-Max船比三個足球場還長，從龍骨到桅頂有二十層高，配備了迄今為止建造的最大膜式儲存罐。每艘船總?cè)萘扛哌_(dá)266,000立方米，一艘船的天然氣運輸能力就足以滿足美國70,000戶家庭一年的能源需求。

　　除了提高船的尺寸之外，他們還承擔(dān)了一項重要工作，要設(shè)計、測試、實施船載再液化裝置。該裝置能夠?qū)⑦\輸期間蒸發(fā)的天然氣重新液化，然后將其重新注回儲氣罐，而不是使用這種蒸發(fā)的氣體為油輪供能，這樣一來，就能基本保障100％足額交貨。對于卡塔爾到歐洲和美洲的長途航行來說，這尤為有利。采用船載再液化裝置之后，液化天然氣船就有機(jī)會不再使用傳統(tǒng)的液化天然氣船用于輪船推進(jìn)的蒸汽鍋爐和渦輪機(jī)，而改用更高效的低速柴油發(fā)動機(jī)。Q-Max船配備了兩臺柴油發(fā)動機(jī)，用于驅(qū)動雙舵雙螺旋槳。這將提高船的能效，使船更可靠、更易操縱，最高可減少三分之一的燃料消耗。

　　?？松梨谠诳ㄋ栐O(shè)立的合資企業(yè)是業(yè)界資深人士公認(rèn)的液化天然氣生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新前沿領(lǐng)先企業(yè)，在接下來的18個月里，還會出現(xiàn)更多的行業(yè)第一。除了率先推出業(yè)內(nèi)最大的運輸船向市場運輸液化天然氣之外，埃克森美孚公司還與卡塔爾石油公司合作，在卡塔爾采用新技術(shù)修建全球四個最大規(guī)模的液化天然氣生產(chǎn)設(shè)施，并參與意大利、英國、美國的液化天然氣再氣化終端項目。