燃機躍起的精彩 ——記中航工業(yè)動力所副所長、系列燃機總設(shè)計師李孝堂

獲評“風(fēng)云人物”，是對動力所工作的肯定，對整個燃機研制團隊的肯定，榮譽歸屬于為燃機事業(yè)奮力拼搏的廣大參研人員，這些年來，我們魂牽夢繞的都是動力事業(yè)。燃機事業(yè)的新發(fā)展對我們提出了更高要求，我們要抓好當(dāng)前、著眼未來，堅定不移地走獨立研制我國自主知識產(chǎn)權(quán)燃機的道路，為燃機裝備部隊、走向更廣闊的市場做出更大貢獻！

——李孝堂

作為中航工業(yè)動力所副所長、燃機型號總師，在我國大中型航空發(fā)動機和燃機的設(shè)計研究中心，李孝堂帶領(lǐng)他的團隊邁入現(xiàn)代燃氣輪機高度發(fā)展的時代，由航空發(fā)動機派生而來或利用航空發(fā)動機技術(shù)設(shè)計的燃機QD128、QD70、QD185、R0110等諸多型號燃機，面向國內(nèi)外市場，走出國門。

越壓越強 志在堅持動力激揚

14年前，“太行”發(fā)動機正在研制，李孝堂等就利用前期的技術(shù)資源進行設(shè)計和改進。作為型號總師，他經(jīng)常深入一線與技術(shù)人員研究問題，那種百轉(zhuǎn)千回的煎熬，他有切身體會。但越是困難越要拼，為了推動燃機的發(fā)展，他和他的團隊必須全力以赴。

建立起燃機的自主研制體系、解決重型燃機受制于人的問題是所有燃機人的夢想，更是李孝堂和他的團隊堅持十幾年如一日默默付出的動力。

心無旁騖 磨礪真知厚積薄發(fā)

2000年，李孝堂作為副總師主責(zé)燃機研發(fā)，首次進行渦扇發(fā)動機核心機改燃機的第一型QD70燃機設(shè)計研制，涉及壓氣機、燃燒室、渦輪、動力渦輪等各大部件以及空氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等十余個新設(shè)計研制的子系統(tǒng)。經(jīng)過兩年的調(diào)試，2002年8月，QD70燃機完成出廠檢驗試車，移交黎明公司成套后運往中原油田濮城電廠；2003年1月，QD70燃機在電廠點火成功。目前，針對分布式供能、海上采油平臺、備用電源等不同用途，該燃機已研制了系列化產(chǎn)品QD70A/B/C。

2002年，國家“十五”期間863高科技計劃重大專項R0110重型燃機設(shè)計任務(wù)啟動，李孝堂作為型號總設(shè)計師帶領(lǐng)參研人員晝夜兼程苦戰(zhàn)一年多，攻克了多項技術(shù)難關(guān)，完成了該重型燃機的設(shè)計工作，并于2003年12月順利通過國家科技部的設(shè)計驗收評審，該燃機在完成制造、總裝及場內(nèi)調(diào)試工作后，于2012年8月發(fā)往深圳中海油電站安裝、示范發(fā)電，先后完成72小時單循環(huán)、168小時聯(lián)合循環(huán)考核，于2013年3月21日通過國家驗收。

2004年，某小檔功率船用燃氣輪機立項研制，這是海軍首型動力單獨立項的燃氣輪機，也是航空工業(yè)首次承擔(dān)研制自主知識產(chǎn)權(quán)的艦船動力。李孝堂作為燃機型號總設(shè)計師，面對研制時間短、任務(wù)急、技術(shù)難度大等困難，采用一系列先進技術(shù)，采用并行工程及項目管理方式，設(shè)計、生產(chǎn)、試車臺改造及裝配加工等各方面工作安排合理，相關(guān)部門責(zé)任明確，高速運轉(zhuǎn)。2006年12月，該燃氣輪機在試驗基地A205老試驗臺調(diào)試，標(biāo)志著航空工業(yè)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的動力產(chǎn)品將開拓出又一全新的應(yīng)用領(lǐng)域。之后，在新建試車臺上僅用69天就完成了整機耐久性考核試驗。2008年4月，該型燃機順利通過技術(shù)鑒定，綜合技術(shù)指標(biāo)達到國際先進水平，2015年初通過樣機技術(shù)鑒定，現(xiàn)在用戶已小批量訂貨并裝船。

QD128燃機在技術(shù)中取得了多項創(chuàng)新突破。QD128燃機以“昆侖”航空發(fā)動機為母型機，總體氣動設(shè)計中采用了多學(xué)科綜合設(shè)計技術(shù)，綜合權(quán)衡性能、壽命等各種要求，達到整機的最優(yōu)化設(shè)計。通過QD128燃氣輪機的研制，在國內(nèi)首次完成了航改中檔功率燃氣輪機從方案論證到商品化整個研制過程。研制過程中充分發(fā)揮了自身的技術(shù)優(yōu)勢，解決了航改燃氣輪機從空中到地面使用、從燒油到燒天然氣、返修壽命從幾百小時到上萬小時的幾十項關(guān)鍵技術(shù)。

2002年，首臺發(fā)電機組研制完成，QD128燃機正式成為動力產(chǎn)品；2003年7月，首臺QD128燃機機組在中原油田試驗電站成功點火并發(fā)電運行。2004年，黎明公司在大慶油田建設(shè)QD128機組商業(yè)示范試驗電站，2010年，QD128燃機機組累計實現(xiàn)運行超過15000小時。該燃機已在國際國內(nèi)市場銷售和應(yīng)用。

盡心竭力 打造團隊積蓄優(yōu)勢

自主研制能力水平體現(xiàn)于航改燃機設(shè)計體系的建設(shè)。李孝堂提出了以提升設(shè)計能力為核心，科學(xué)發(fā)展、需求牽引和繼承創(chuàng)新的設(shè)計體系建設(shè)總體思路。目前，動力所建成了包括設(shè)計規(guī)范、設(shè)計軟件和數(shù)據(jù)庫在內(nèi)的航改燃機設(shè)計體系；建立了不同功率檔次航改燃機技術(shù)驗證平臺以及較高技術(shù)水平的整機和部件試驗驗證平臺。在此過程中，形成了一整套整機與部件的氣動、結(jié)構(gòu)、強度、試驗和測試系統(tǒng)專業(yè)的設(shè)計和試驗規(guī)范，形成了航空發(fā)動機改型燃氣輪機的工程設(shè)計與試驗方法，更培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的研發(fā)人才。

如今，動力所在燃機領(lǐng)域已初步形成了功率覆蓋1000千瓦到11萬千瓦的微、輕、重譜系化的燃機發(fā)展格局。但李孝堂和他的團隊并沒有因此停下奮斗的腳步。他提出了燃機型號研制發(fā)展要分三步走：QD70、QD128燃機是邁出的第一步——好用；QD185中檔功率燃機是第二步——打基礎(chǔ)上水平；某大功率燃機是第三步——邁入高端。

目前，動力所正按照三步走的規(guī)劃快速推進，QD185性能指標(biāo)達到同檔功率世界先進水平，已完成廠內(nèi)試車，準(zhǔn)備在電廠發(fā)電；大功率間冷循環(huán)燃機技術(shù)驗證機試車已達到設(shè)計狀態(tài)，性能指標(biāo)達到世界同檔功率船用燃機領(lǐng)先水平。(李晶雪)