而在物流運輸大省山東，面對當(dāng)下經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的雙重壓力，由政府主導(dǎo)的一場清潔能源革命正在運輸領(lǐng)域推行。而在這輪市場機遇的把握中，哈納斯集團無疑已經(jīng)走在了多數(shù)競爭者之前。
10月13日，在山東省交通與物流協(xié)會（以下簡稱山東物流協(xié)會）的牽頭之下，數(shù)十家山東省內(nèi)交通運輸企業(yè)來到哈納斯集團位于寧夏銀川的LNG生產(chǎn)基地。山東物流協(xié)會此行的一個重要目的是盡可能多地促成山東本土企業(yè)與哈納斯集團達成框架合作協(xié)議，以快速提升山東省內(nèi)的LNG終端加注站的數(shù)量，形成網(wǎng)絡(luò)化布局。
如計劃順利實施，山東省內(nèi)負責(zé)物流運輸?shù)闹匦涂ㄜ囈约伴L途客車，可能將慢慢轉(zhuǎn)變其能源使用方式，由過去的汽油、柴油轉(zhuǎn)為碳排放更少、更為節(jié)能、且更少空氣污染的液化天然氣（LNG）。
不僅如此，這一交通領(lǐng)域能源利用方式的轉(zhuǎn)變，也將很快輻射到公交車、出租車，乃至家庭用車市場。作為國內(nèi)重要的LNG生產(chǎn)及貿(mào)易企業(yè)，哈納斯則將在這一過程中扮演重要角色，而哈納斯承諾的LNG供應(yīng)，也將成為山東省交通運輸領(lǐng)域這次能源革命能否成功的關(guān)鍵。
“綠色交通”的催生的LNG機會
據(jù)了解，此次山東方面承諾協(xié)助哈納斯進行LNG終端加注站的選址，合作伙伴推薦等工作，而哈納斯則承諾保障山東物流協(xié)會會員企業(yè)每年不低于40萬噸的LNG貨源供應(yīng)，并承諾將在山東省建設(shè)綠色能源推廣中心60座，平均每個中心供氣量可保證38噸/日。除此之外，哈納斯與山東當(dāng)?shù)仄髽I(yè)簽署的框架合作協(xié)議，約定可以自建、合建、收購、參股、租賃等多種方式來共同建設(shè)及運營LNG加注站。
上述框架合作協(xié)議的簽署，意味著哈納斯在山東LNG終端網(wǎng)絡(luò)的布局，正式進入落地階段。
事實上，這已經(jīng)是哈納斯在山東市場短時間內(nèi)的第二次市場大動作。此前，哈納斯在8月份剛與包括山東省臨沂市人民政府在內(nèi)的多方簽署系列協(xié)議，計劃將在臨沂市及周邊市縣區(qū)投資9-15億元建設(shè)3-5個綠色能源推廣中心，此外還將在臨沂投資7.5-12.5億元建設(shè)30-50個LNG加氣站，并在未來每年為臨沂地區(qū)提供20-100萬噸LNG貨源保障。
這一切，與山東省正在推行的能源綠色革命密切相關(guān)。
作為中國最重要的物流運輸基地之一，近年來，為更好地促進省內(nèi)交通運輸行業(yè)“綠色交通”的發(fā)展，山東省有意改善區(qū)內(nèi)運輸企業(yè)的能源運用方式，將主要能源由汽油、柴油逐步轉(zhuǎn)為相對更加環(huán)保、價格更加低廉的液化天然氣（LNG）。這對于減輕華北地區(qū)霧霾等環(huán)境污染現(xiàn)象，也極為有利。
“天然氣是一種清潔優(yōu)質(zhì)高效能源，隨著經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展，各方面對天然氣的需求不斷增加，尤其是在物流運輸領(lǐng)域，道路貨運的發(fā)展迫切需要大量使用LNG為主要燃料的運輸設(shè)備以實現(xiàn)高效低碳的發(fā)展目標(biāo)。”山東某運輸公司董事長表示。
此外，國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截止2013年底，中國能源市場構(gòu)成中，天然氣僅占到4.84%的份額，遠落后于煤炭、石油等能源。但天然氣相對煤炭、石油具有更為清潔、污染較小、碳排放更低等多方面的優(yōu)勢，因此日漸引起各方重視與青睞，中國政府也計劃到2020年時，要將天然氣在中國能源市場構(gòu)成中的比例抬升到10%。
對于有著“中國陸上最大液化天然氣項目”的哈納斯來說，其正面臨著絕佳的市場機遇。
哈納斯LNG擴張的“野心”
機遇往往與挑戰(zhàn)并存。哈納斯也不例外。
“油價與液化天然氣（LNG）價格的差價目前在1.2元左右，而差價在1.5元左右的時候，LNG的真正優(yōu)勢才能真正體現(xiàn)出來。”山東一家以長途運輸為主營業(yè)務(wù)的相關(guān)負責(zé)人對新華網(wǎng)表示。事實的確如此，在當(dāng)前油價下調(diào)背景下，LNG價格優(yōu)勢不明顯成為哈納斯進軍LNG新能源車輛物流市場的其中一個難題。不過，上述人士同時表示，盡管當(dāng)前LNG的價格優(yōu)勢沒那么理想，但是未來在油價上漲的時候，LNG的所具備的優(yōu)勢就更加體現(xiàn)了。
事實上，對于哈納斯而言，近些年在LNG上游及中游市場獲得突破性進展之后，開始在下游終端應(yīng)用市場大力開拓也成為順理成章的事情。
公開資料顯示，哈納斯集團在區(qū)域市場擁有天然氣從上游貿(mào)易，到中游天然氣液化生產(chǎn)，區(qū)域儲備運輸設(shè)備建設(shè)，乃至下游各類天然氣終端消費網(wǎng)絡(luò)、天然氣發(fā)電、供熱、制冷等全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。目前，正在籌劃將這一產(chǎn)業(yè)鏈條在全國范圍進行擴張。
其中在天然氣生產(chǎn)和貿(mào)易領(lǐng)域，哈納斯已取得階段性成果，目前年分銷LNG已達200萬噸，占到全國LNG市場15%的份額，并已形成覆蓋全國大多省份的LNG銷售網(wǎng)絡(luò)。
而近期的幾大戰(zhàn)略行動使得哈納斯的實力進一步增強。2014年6-8月，哈納斯剛剛在廣東珠海、福建莆田與地方政府完成兩個沿海LNG國家級戰(zhàn)略儲備基地的開發(fā)協(xié)議簽署，總投資近400億元。如規(guī)劃最終落成，哈納斯將在沿海擁有兩個總接收能力在每年1500萬噸的LNG接收站。而在今年8月份，哈納斯也剛剛與韓國能源巨頭SK集團簽署全面合作框架協(xié)議。外界認(rèn)為，此舉將有可能解決哈納斯海外氣源問題。
布局上游的同時，哈納斯也開始謀劃終端市場的擴張，而交通領(lǐng)域顯然是其關(guān)注的核心。而這也是拉動中國天然氣消費增長的最重要的細分市場力量。資料顯示，隨著各類天然氣汽車的推廣普及和建設(shè)加氣站計劃的推進，預(yù)計中國交通運輸業(yè)對天然氣消費需求年均復(fù)合增長率將高達15%，遠高于全國整體市場7.4%的年均增長水平。
而搶灘山東LNG終端市場，只是哈納斯擴張計劃的第一步。
