盡管疫情導(dǎo)致中斷和運(yùn)費(fèi)頻創(chuàng)歷史新高，但高管們對(duì)2022年仍持樂觀態(tài)度 

阿聯(lián)酋迪拜2022年2月12日 /美通社/ -- 大多數(shù)物流行業(yè)高管都認(rèn)為，即使新冠疫情引發(fā)的供應(yīng)鏈阻塞和?？者\(yùn)費(fèi)率暴漲不能得到立即緩解，2022年亦將迎來中等到強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)衰退的可能性極低或根本不存在。   

參加2022年亞致力新興市場(chǎng)物流指數(shù)調(diào)查的756名行業(yè)專精人士中，大約三分之二認(rèn)為托運(yùn)人將在年底前迎來貨運(yùn)價(jià)格下降。80%的調(diào)查參與者認(rèn)為港口瓶頸、空運(yùn)產(chǎn)能短缺和卡車運(yùn)輸問題在年底前將逐步得到消解。

亞致力（Agility）首席執(zhí)行官Tarek Sultan表示：“行業(yè)的樂觀情緒反映了一個(gè)事實(shí)，即新興經(jīng)濟(jì)體正在變得更具韌性，并在竭力尋找渡過供應(yīng)鏈中斷難關(guān)的各種途徑。如果新興市場(chǎng)能夠更好地獲得疫苗并推動(dòng)小型企業(yè)發(fā)展，他們可以助力推進(jìn)范圍廣泛和充滿活力的全球復(fù)蘇局面。”

這項(xiàng)調(diào)查是2022年亞致力新興市場(chǎng)物流指數(shù)的一部分，該指數(shù)是亞致力公司第13屆行業(yè)情緒年度快照和全球50個(gè)領(lǐng)先新興市場(chǎng)排名。 該指數(shù)根據(jù)物流優(yōu)勢(shì)、商業(yè)環(huán)境以及首次根據(jù)數(shù)字就緒能力對(duì)各國(guó)進(jìn)行整體競(jìng)爭(zhēng)力排名，這些因素使得參與排名的國(guó)家對(duì)于物流提供商、貨運(yùn)代理、航空和海運(yùn)承營(yíng)商、分銷商及投資者而言具有一定吸引力。

中國(guó)和印度這兩個(gè)全球最大的國(guó)家在總排名中分列第1位和第2位。阿聯(lián)酋、馬來西亞、印度尼西亞、沙特阿拉伯、卡塔爾、泰國(guó)、墨西哥和土耳其挺進(jìn)前十。在2021年排名第8的越南下跌至第11位，與泰國(guó)排名互換。南非排名第24位，在撒哈拉以南非洲國(guó)家中居首位。

阿拉伯海灣經(jīng)濟(jì)體再次展現(xiàn)出最友好的商業(yè)環(huán)境，排名前六位有其五。商業(yè)基本面排名前十的國(guó)家：阿聯(lián)酋、馬來西亞、沙特阿拉伯、卡塔爾、巴林、阿曼、智利、中國(guó)、摩洛哥、約旦。另一個(gè)海灣國(guó)家科威特排名第12位。

出口大國(guó)中國(guó)、印度和墨西哥在國(guó)際物流方面名列前茅。中國(guó)、印度和印度尼西亞的國(guó)內(nèi)物流排名最高。

該指數(shù)首次在數(shù)字就緒方面對(duì)各國(guó)進(jìn)行評(píng)分：數(shù)字技能、培訓(xùn)、互聯(lián)網(wǎng)接入、電子商務(wù)增長(zhǎng)、投資環(huán)境和培養(yǎng)初創(chuàng)企業(yè)的能力，以及可再生能源組合、低排放強(qiáng)度和綠色計(jì)劃等可持續(xù)發(fā)展因素。

在數(shù)字就緒方面排名前列的國(guó)家：阿聯(lián)酋、馬來西亞、中國(guó)、沙特阿拉伯、印度、泰國(guó)、卡塔爾、印度尼西亞、智利和菲律賓。在撒哈拉以南非洲地區(qū)，數(shù)字就緒程度最高的國(guó)家是：肯尼亞（第17位）。

Sultan表示：“一個(gè)國(guó)家的數(shù)字能力與增長(zhǎng)前景之間的聯(lián)系是不可否認(rèn)的。新興市場(chǎng)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力將取決于其發(fā)展數(shù)字技術(shù)企業(yè)和人才庫(kù)的能力，并找到方法以刺激而不是犧牲增長(zhǎng)的方式來降低自身排放。”

數(shù)字就緒的重要性在調(diào)查中顯而易見。物流高管們認(rèn)為采用技術(shù)是新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和商業(yè)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素， 其各自公司的首要關(guān)注領(lǐng)域均是技術(shù)與可持續(xù)發(fā)展。

2022年指數(shù)亮點(diǎn)： 

● 在中東和北非，整體排名為：阿聯(lián)酋（3）、沙特阿拉伯（6）、卡塔爾（7）、土耳其（10）、阿曼（14）、巴林（15）、科威特（17）、約旦（19）、摩洛哥（20）、埃及（21）、伊朗（30）、黎巴嫩（35）、突尼斯（36）、阿爾及利亞（37）、利比亞（50）。 

● 亞洲排名：中國(guó)（1）、印度（2）、馬來西亞（4）、印度尼西亞（5）、泰國(guó)（8）、越南（11）、菲律賓（18）、哈薩克斯坦（22）、巴基斯坦（27）、斯里蘭卡（33）、孟加拉國(guó)（39）、柬埔寨（40）、緬甸（49）。 

● 拉丁美洲的整體指數(shù)排名：墨西哥（9）、智利（12）、巴西（16）、烏拉圭（23）、哥倫比亞（25）、秘魯（26）、阿根廷（31）、厄瓜多爾（38）、巴拉圭（41）、玻利維亞（44）、委內(nèi)瑞拉（48）。 

● 撒哈拉以南非洲地區(qū)的指數(shù)排名：南非（24）、肯尼亞（28）、加納（32）、尼日利亞（34）、坦桑尼亞（42）、烏干達(dá)（43）、埃塞俄比亞（45）、莫桑比克（46）、安哥拉（47）。

物流行業(yè)領(lǐng)先的分析與研究機(jī)構(gòu)運(yùn)輸情報(bào)公司（Ti）匯編了該指數(shù)。

Ti首席執(zhí)行官John Manners-Bell表示：“新興市場(chǎng)能夠從過去兩年的危機(jī)中快速?gòu)?fù)蘇在很大程度上依賴于疫苗推出的速度，特別是從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和政治凝聚力的角度來看。同時(shí)，如果要將托運(yùn)人重新納入全球貿(mào)易體系，就需要恢復(fù)這些經(jīng)濟(jì)體與西方市場(chǎng)之間的聯(lián)系。新冠疫情意味著貨運(yùn)成本高漲、流程復(fù)雜且速度緩慢，特別是對(duì)于中小企業(yè)而言。數(shù)字化將在促進(jìn)順暢跨境流動(dòng)方面發(fā)揮重要作用，但從長(zhǎng)期來看，只有在供應(yīng)鏈和物流在未來危機(jī)面前更具彈性的情況下，新興市場(chǎng)才能分享全球化的諸多益處。”