2018年5月31日至6月1日寫于深圳地鐵3號線，修改于6月2日
本文僅代表個人意見。文責(zé)由本人承擔(dān)。
伍榮璋（長沙華潤燃氣有限公司）、陳超（中油中泰燃氣投資集團有限公司）對此文也提出了意見，在此表示感謝。
一個文件
2018年3月22日，新華社受權(quán)全文公布中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于提高技術(shù)工人待遇的意見》。這個文件真正落實到基層一線，按照慣例還有相當長一段時間，大家肯定都希望這個文件的精神早點落地。
結(jié)合這個文件，有感于燃氣行業(yè)的一些事故，有感于接觸到的一些同行所述，有感于在工作中的所見，就開始醞釀此文。
也有懷疑
迄今，我在燃氣相關(guān)的微信公眾號已發(fā)出了原創(chuàng)文章120余篇，自己也陸續(xù)寫了論文20多篇，發(fā)表了文章10篇，都是和本行業(yè)相關(guān)的。自認為是發(fā)出原創(chuàng)文章最多的從業(yè)人員了，這里不是炫耀，也不是自捧。當然，大多數(shù)文章也很通俗淺顯的，和實踐結(jié)合得緊密一些，用流行的話說是比較接地氣。我也一直以為本行業(yè)無多少高深之處，也時常懷疑寫這么多文章的作用和意義。
但是，這，有用么？
學(xué)習(xí)《亮劍》練兵
在寫文章的過程中，有一些同行聯(lián)系我，一般是交流某方面的資料，或者某個說法或規(guī)定的出處。這些資料信息在互聯(lián)網(wǎng)時代是唾手可得的，我們要感謝所處的時代。另外一點感覺，就是基層專業(yè)從業(yè)人員和一線從業(yè)人員缺少規(guī)范化的訓(xùn)練，尤其以來自小型私人企業(yè)的從業(yè)人員表現(xiàn)得更為明顯。他們有的連一些基本的概念都不太了解，或者甚至沒有聽說過，對一些較為先進的工具或方法也不了解，甚至沒有聽說過。這讓我覺得一些生產(chǎn)安全事故的發(fā)生似乎是必然的。
聯(lián)想起，事關(guān)人命的醫(yī)生要達到符合獨立看病的要求，必須經(jīng)過一系列訓(xùn)練和考核；燃氣生產(chǎn)安全工作也是人命關(guān)天，不說要像培養(yǎng)醫(yī)生花費那么多時間和投入，是否可以參考和借鑒一下這樣的做法？
這又讓我想起了《亮劍》里，李云龍為增強部隊的戰(zhàn)斗力，以吃肉引導(dǎo)戰(zhàn)士們訓(xùn)練射擊、投彈、格斗等基本軍事能力和素質(zhì)。沒有過硬的單兵作戰(zhàn)能力，部隊的整體戰(zhàn)斗力就是空彈啞炮。一番有效訓(xùn)練之后，部隊的戰(zhàn)斗力是煥然一新。
那么，這個文件：住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于印發(fā)《燃氣經(jīng)營許可管理辦法》和《燃氣經(jīng)營企業(yè)從業(yè)人員專業(yè)培訓(xùn)考核管理辦法》的通知（建城[2014]167號），不只是上個課、發(fā)個證，那么簡單的。
工程師的日漸式微
在寫文章的過程中，為了有更多的素材，我收集了一些燃氣相關(guān)的資料，包括生產(chǎn)安全事故調(diào)查報告，結(jié)合實踐來看，深感燃氣行業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)和能力，與燃氣行業(yè)發(fā)展速度和公眾對燃氣行業(yè)安全服務(wù)能力的要求，總的來說是很不匹配。而其中的關(guān)鍵是燃氣工程師的數(shù)量不夠和質(zhì)量不足。可以夸張的說，是存在工程師文化的斷層問題。這里的工程師不是崗位名詞，而是指具備相當專業(yè)素養(yǎng)和能力的專業(yè)從業(yè)人員，他們在生產(chǎn)經(jīng)營活動中對保障生產(chǎn)安全起著重要作用。
改革開放以來，工程師評價體系基本瓦解，雖然職稱評審仍然存在，但也是問題多多，大多數(shù)人空有職稱，在廣大企業(yè)里，專業(yè)從業(yè)人員的能力也得不到重視，很多公司也不注重專業(yè)工程師的培養(yǎng)；這又反過來使得大家，對專業(yè)工程技術(shù)的學(xué)習(xí)、積累和使用等更加輕視。在實踐中也存在著一個悖論現(xiàn)象，現(xiàn)在安全管理體系不可謂不嚴密，又是職業(yè)健康管理體系，又是安全生產(chǎn)標準化等等；企業(yè)制度文件不可謂不全面，又是手冊，又是程序文件，又是作業(yè)指導(dǎo)書等等；考核手段不可謂不深入，柔性的360、硬性的KPI、不確定的評比等等；檢查方法不可謂不花樣繁多，定期、專項、“四不兩直”等等。而實踐中，各種安全問題層出不窮，工程質(zhì)量問題如同頑疾，生產(chǎn)安全事故頻繁發(fā)生，惡性事故也時有發(fā)生。發(fā)生過后呢，媒體報道可謂鋪天蓋地，討論也是熱烈深入，一陣好大的風(fēng)；再之后呢，大家又是在準備重上舊船的船票。
解鈴還須系鈴人
問題出在哪里呢？
工程師在本行業(yè)、本專業(yè)早已喪失了話語權(quán)，連具體事物的專業(yè)意見也得不到應(yīng)有的重視和尊重，主要的工作就是執(zhí)行政線條領(lǐng)導(dǎo)的決策，以及編寫各種方案和匯報材料，這背后都是“資本的力量”。又諸如培訓(xùn)、培養(yǎng)一線從業(yè)人員的素質(zhì)和能力，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)運營中的不足和問題，指導(dǎo)解決實踐的難題，這被淡化，甚至被丟到了一邊。比如，農(nóng)村“煤改氣”的設(shè)計，居然沒有對農(nóng)村的人文環(huán)境、建（構(gòu)）筑物、生產(chǎn)生活等做一番深入、全面地調(diào)研，貿(mào)然參考城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范，投產(chǎn)運營后發(fā)現(xiàn)了很多問題，不勝其擾。結(jié)果呢，當我們的從業(yè)人員，不論是管理人員還是一線從業(yè)人員，面對稍微復(fù)雜一點的問題，或者事故應(yīng)急處置時，不是文不對題，如狗咬刺猬，無從下手，就是手忙腳亂，慌不擇路。不能有效地處理一些問題，不能快速地控制住局面，甚至導(dǎo)致事態(tài)擴大，造成嚴重的人員傷亡和財產(chǎn)損失，徒增人間悲劇。
為什么很多生產(chǎn)全事故調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)原因都很簡單，但是當時為什么就沒有想到或做到呢？
我們作為工程師對此不感到汗顏么。
人是決定性因素
這里筆者要舉個例子來說明工程師的重要性。略知歷史的人都知道，中國的戰(zhàn)爭或者革命，少有從南向北而取得勝利的，但北伐是成功的，至少在戰(zhàn)爭的目的上是取得了成功。筆者認為這就得力于訓(xùn)練有素的軍隊，在當時的北伐軍隊中，有相當數(shù)量的人員來自黃埔軍校，講武堂等等國內(nèi)的軍事學(xué)校，還有部分是從海外的軍事院校學(xué)成歸來的，都是受過規(guī)范訓(xùn)練的；而且這批優(yōu)秀的職業(yè)軍人的目標就是建立共和國。他們是北伐的中堅力量，在具體的戰(zhàn)爭中也是起到了決定性的作用，他們的素養(yǎng)和能力，足夠應(yīng)對戰(zhàn)斗中的各種變化。這批活下來的軍人，在之后的抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭中，都有無愧于其職業(yè)軍人素質(zhì)的表現(xiàn)和戰(zhàn)果。至于其所在組織的成敗，那是由歷史決定的。
所以不論是解決生產(chǎn)安全問題，還是攻堅高科技巔峰，都必須回到重塑工程師文化上來，既由專業(yè)工程師決定專業(yè)問題的路子上來，否則問題還是會存在，并重復(fù)出現(xiàn)，生產(chǎn)安全事故仍然會不斷重演；那些巔峰總是在長高，高質(zhì)量的自主芯片遙遙無期。
自力更生
回到寫文章這件事情上來，這是我以為的一種工程師學(xué)習(xí)和提升途徑而已，并分享自己的學(xué)習(xí)所得，希望能對行業(yè)有所裨益，而不僅僅是獲得一點虛名。古人說讀書講求眼到手到口到心到，但現(xiàn)在信息大爆炸時代，很多可以從網(wǎng)絡(luò)獲取，而且根據(jù)大數(shù)據(jù)可以根據(jù)某個讀者的偏好來推送文章，強化其偏好。在閱讀隨處可得的移動時代，我們絕大多數(shù)人在多數(shù)時候只做到了眼到，但是剩下的“三到”呢？讀書是枯燥無味的，尤其是專業(yè)書籍，通過寫文章，可以將看過的內(nèi)容、聽到的案例，結(jié)合自己的經(jīng)驗和分析以自己的視角轉(zhuǎn)述，從而有所提升。當然，在深度和廣度上，我做得還很不夠，還需要進一步挖掘和擴展。
由于寫文章，一些較為年輕的從業(yè)人員和我建立了聯(lián)系，我也了解到，他們之中有著學(xué)習(xí)無門的苦惱，或用力無路的迷茫，大多數(shù)時間就是word、excel、ppt等辦公軟件，感覺自己的工作沒有深度，也沒有價值，成就感也就無從談起了。如果自我學(xué)習(xí)沒有外部的正向反饋，也會逐漸喪失目的和動力的。
很多人叫我彭老師，受之不起，不論在工作的企業(yè)，還是在燃氣行業(yè)，我都是小兵一枚。再多的文章，既不是正兒八經(jīng)的論文，也不是什么有分量的著作，而且在我們的官方語境里也是大概率不被承認的。晉升正高級工程師，你得有重大項目掛名，你得在官方語境里有點影響力，等等之類的。
迷茫的時候多讀書
有時我也很困惑和迷茫，這時我會讀讀《突破停滯》，這本書很舊了，但是內(nèi)容值得一看。
又翻看到2014年9月在中國能源報發(fā)表的《城鎮(zhèn)燃氣安全維護需政企通力合作》，我的一些擔(dān)心也被應(yīng)驗了。本行業(yè)的安全形勢不容樂觀，從業(yè)人員仍須努力。
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城鎮(zhèn)燃氣安全維護需政企通力合作
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