由于日本的燃氣管網大多建于需求密集的城市地區(qū)，而東京、名古屋、大阪等主要城市間的燃氣管道并沒有互聯。在自然災害發(fā)生時，為了進行資源的靈活調度，必須使這些地區(qū)之間的燃氣管道能夠互聯。
其中，在預計投資可以帶來較好回報的建設區(qū)間，主要以企業(yè)為主建設33條(約2600公里)線路，預計管道投資規(guī)模為5800億日元。日本經濟產業(yè)省將通過放松管制等政策，支持廣域式的建設。
此外，預計投資回報較難的區(qū)間將通過政府財政補貼進行建設。日本經濟產業(yè)省計劃建設12條線路，投資規(guī)模為1500億日元。其中包括神奈川縣箱根市―靜岡縣御殿場市、愛知縣豐橋市―浜松市的燃氣管之間的互聯。那么由企業(yè)建設的東北地區(qū)至廣島東部的燃氣管道就都可以實現聯接了。
日本大地震中，設備遭受嚴重毀壞的仙臺國營燃氣企業(yè)接受燃氣管互聯的新潟地區(qū)供給后得以重新啟動。最初被認為需要一個月的重新啟動期縮短到10天。因此，日本經濟產業(yè)省認為燃氣管網互聯在應對自然災害上具有較高重要性。
燃氣管網的建設大約需要10～20年的推進過程。日本經濟產業(yè)省所研究的扶持政策中的放松管制政策將首先研究對農村地區(qū)的燃氣管鋪設手續(xù)的簡化等，用以支持建設計劃順利落實、減少投資負擔。
同時，也將擴大財政與稅收方面的扶持。研究將固定資產折舊的稅收優(yōu)惠也適用于燃氣企業(yè)在供給區(qū)域外的燃氣管鋪設。并從防災角度，在公共性較高的區(qū)間提供補貼。
如果廣域式建設燃氣管網，將產生擴大使用燃氣的區(qū)域效果。工廠中如果導入效率較高的熱電聯產系統(tǒng)，也將作為能源，產生降低對電力過度依賴的效果。(編譯：中國貿促會電子信息行業(yè)分會 王喜文)
