“最近，我們正準備新購一批LNG（液化天然氣）燃料卡車。”金陵交運集團副總經(jīng)理徐剛前幾天對記者說，使用天然氣，與燒柴汽油相比具有明顯的經(jīng)濟效益，而今不少運輸企業(yè)對改用天然氣“油改氣”興趣大增。
　　
　　天然氣是國家鼓勵使用的清潔能源，國務院《天然氣利用政策》明確把“天然氣汽車”列為優(yōu)先發(fā)展項目。2011年，交通運輸部將江蘇列為“全國道路運輸行業(yè)推廣應用天然氣試點省份”之一。
　　
　　南京市交通局運管處的孫波，是一位運輸行業(yè)專家。他告訴記者，不管是使用LNG（液化天然氣）還是CNG（壓縮天然氣），都有利于減少汽車的排氣污染。據(jù)測算，使用LNG的車輛與燒汽柴油相比，可以減少二氧化碳排放量13，碳氫化合物排放量45。同時，按照目前燃油價格測算，燃料成本平均比汽柴油低30%左右。
　　
　　2011年，金陵交運集團率先在南京至合肥的線路上投入了10輛LNG大貨車。經(jīng)營情況如何呢？徐剛給記者算了算細賬，總體看，雖然百公里氣耗是百公里油耗的1。2倍左右，然而，實際成本還是節(jié)省了22%。“再則，天然氣燃點遠遠高于柴汽油，氣化后的密度只有空氣一半左右，稍有泄漏即揮發(fā)擴散，因此，安全性能也遠高于柴汽油。”
　　
　　記者注意到，省交通運輸廳近日印發(fā)了《江蘇省道路運輸行業(yè)推廣應用天然氣汽車實施方案》，明確提出，在“十二五”期間，重點發(fā)展城際間客運班車、旅游包車和定線貨車使用LNG清潔能源，繼續(xù)引導城市公交、出租車使用CNG或LNG清潔能源。
　　
　　省交通運輸廳運管局相關人士介紹，目前，江蘇省推廣應用天然氣車輛，已經(jīng)具備3個有利條件：一是氣源保障問題正在逐步得到解決，江蘇省正在通過開拓陸上管輸氣源和開拓海上LNG氣源等模式，全力拓展氣源，特別是如東洋口港LNG一期項目已投產(chǎn)，實現(xiàn)了350萬噸LNG年處理能力。二是全省公交出租行業(yè)CNG汽車發(fā)展已初具規(guī)模，形成一定的示范作用；采用CNG作為燃料的公交、出租（雙燃料）車輛占比，分別超過了10%和50%。三是LNG汽車各項關鍵技術不斷取得突破。一輛410升氣瓶的LNG汽車，可以行駛600-800公里，在運距適合的情況下，避免了行駛途中加氣，“而這對客運班線密度高、運距相對較短的省內(nèi)道路客運市場而言，是非常適合的。”
　　
　　記者了解到，目前南京出租車幾乎全部自發(fā)完成了“油改氣”。南京長客集團也有近期試用天然氣大客車的明確意向。
　　
　　不過，交通運輸行業(yè)推廣天然氣，目前一個最大的問題就是“氣源”。對于城際客運和長途貨運企業(yè)而言，僅僅南京本地增加了氣站也還遠遠不夠。長途車不可能都在南京加氣，這就需要國家有關部門統(tǒng)籌考量，在各地均增加天然氣站建設，讓車輛“加氣能像加油一樣方便”，天然氣車輛才有可能在交通運輸行業(yè)大規(guī)模推廣。