近日，奧地利國(guó)家石油天然氣集團(tuán)和維也納市政公共部門在維也納舉行的一場(chǎng)大型天然氣轎車試駕活動(dòng)吸引了包括大眾、沃爾沃、奔馳、菲亞特、雷諾、標(biāo)致、現(xiàn)代、起亞、奧迪、福特、吉普、歐寶等全球近30家知名汽車廠商參加。備受矚目的大眾公司準(zhǔn)備于2009年年初推向市場(chǎng)的帕薩特TSI Ecofuel天然氣轎車也首次在奧地利面向公眾展示。該轎車采用了大眾公司研發(fā)的第一臺(tái)渦輪增壓缸內(nèi)直噴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，每百公里只需要天然氣5.2千克。同時(shí)展出的還有韓國(guó)現(xiàn)代公司推出的每公里二氧化碳排量?jī)H為65克的i10 blue天然氣概念車。
眾多商家積極參加此次試駕主要是看重奧地利未來(lái)的天然氣汽車市場(chǎng)。按照歐盟的天然氣轎車推廣計(jì)劃，到2020年歐盟天然氣轎車市場(chǎng)占有量應(yīng)達(dá)到10％，對(duì)于轎車保有量達(dá)到500多萬(wàn)輛的奧地利來(lái)說(shuō)，這就意味著奧地利市場(chǎng)到時(shí)應(yīng)該擁有50萬(wàn)輛天然氣轎車。而截至2007年年底，奧地利汽車市場(chǎng)的天然氣轎車保有量才剛剛超過(guò)1000輛，與奧地利毗鄰的意大利天然氣轎車保有量已經(jīng)超過(guò)了40萬(wàn)輛。按照奧地利政府推廣天然氣轎車的第一階段目標(biāo)，到2010年底，奧地利天然氣轎車保有量應(yīng)該提高到5萬(wàn)輛，由此不難看出奧地利天然氣轎車市場(chǎng)的巨大潛力。此次試駕活動(dòng)中，像大眾、菲亞特、福特、標(biāo)志等汽車廠家已經(jīng)完善了天然氣驅(qū)動(dòng)的大、中、小車型，并且形成了系列，從而朝著未來(lái)全球天然氣轎車市場(chǎng)先行一步。
近年來(lái)，由于汽油和柴油燃料價(jià)格不斷上漲，在奧地利支持將天然氣作為汽車驅(qū)動(dòng)燃料的人越來(lái)越多，帶動(dòng)了天然氣轎車市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)。2007年年底由維也納能源公司委托進(jìn)行的一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)查顯示，57.4％的奧地利受訪者對(duì)試駕天然氣轎車感興趣，42.7％的受訪者認(rèn)為天然氣轎車代表未來(lái)汽車業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，其中18—29歲的年輕群體對(duì)天然氣轎車興趣最大。同時(shí)，天然氣轎車技術(shù)在歐洲發(fā)展已經(jīng)比較成熟。各大汽車廠商對(duì)供應(yīng)市場(chǎng)的各種天然氣轎車車型都進(jìn)行了一系列碰撞、燃燒、燃料效率等試驗(yàn)，保證了天然氣轎車在污染少、安全性高、經(jīng)濟(jì)性好等方面具有優(yōu)勢(shì)。特別是其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)大大增強(qiáng)了天然氣轎車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在歐洲市場(chǎng)供應(yīng)的天然氣轎車燃料成本一般都可以降低50％，1升壓縮天然氣的燃料效率相當(dāng)于1.4升柴油或者1.5升汽油。
對(duì)于推廣天然氣轎車來(lái)說(shuō)，除了車型本身外，最重要的就是建立完善的配套設(shè)施，其中的重中之重就是建立天然氣供應(yīng)站網(wǎng)絡(luò)，這也是奧地利能源企業(yè)未來(lái)投資的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。目前奧地利全國(guó)已經(jīng)建立了122個(gè)天然氣供應(yīng)站，其中46個(gè)屬于奧地利國(guó)家石油天然氣集團(tuán)。奧地利石油天然氣集團(tuán)天然氣能源部門天然氣供應(yīng)站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人塞丁格表示，全面系統(tǒng)地建立天然氣供應(yīng)站網(wǎng)絡(luò)是一項(xiàng)工程浩大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要依賴大型能源企業(yè)和政府公共部門的緊密合作。
為了滿足未來(lái)幾年天然氣轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)對(duì)配套設(shè)施需求的增長(zhǎng)，奧地利政府提出了到2010年在奧地利全國(guó)至少建立200個(gè)天然氣供應(yīng)站的目標(biāo)，而奧地利國(guó)家石油天然氣集團(tuán)作為擴(kuò)建項(xiàng)目的重點(diǎn)投資方將擁有其中80個(gè)供應(yīng)站。奧地利國(guó)家石油天然氣集團(tuán)還計(jì)劃將天然氣供應(yīng)站網(wǎng)絡(luò)與鄰近的天然氣轎車大國(guó)德國(guó)、意大利相連接，以增強(qiáng)處于發(fā)展階段的奧地利天然氣供應(yīng)站網(wǎng)絡(luò)的安全與穩(wěn)定性。同時(shí)，奧地利各個(gè)聯(lián)邦州的公共部門和能源企業(yè)也積極參與天然氣供應(yīng)站網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。維也納能源公司代表庫(kù)尼特表示，該公司計(jì)劃到2010年投資900萬(wàn)歐元擴(kuò)建天然氣供應(yīng)站，到2010年將在維也納建成24個(gè)公共的和5個(gè)私營(yíng)的天然氣供應(yīng)站。
2007年歐盟制定了具有挑戰(zhàn)性的減排目標(biāo)，計(jì)劃在2020年之前將歐盟的溫室氣體排放量在1990年基礎(chǔ)上減少20％。奧地利政府先前制定的目標(biāo)是到2012年以前，減少13％的溫室氣體排放，而與2006年相比，2007年奧地利溫室氣體排放非但沒(méi)有下降，反而大幅增長(zhǎng)了15％。奧地利政府承諾的減排計(jì)劃面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。歐盟同時(shí)規(guī)定，2012年以后新生產(chǎn)汽車的二氧化碳排放上限為每公里120克，這無(wú)疑又增加了汽車保有量較高的奧地利的減排壓力。因此，奧地利政府十分看重推廣天然氣轎車。
按照奧地利政府公布的研究數(shù)據(jù)，天然氣燃料轎車相較汽油和柴油燃料轎車可以減少排放25％的二氧化碳，80％的碳?xì)浠衔锖?5％的氮氧化合物。一輛普通汽油驅(qū)動(dòng)轎車每公里排放二氧化碳約180—200克，而現(xiàn)在的技術(shù)可以保證將天然氣驅(qū)動(dòng)轎車每公里二氧化碳排放量減低到60克。如果奧地利政府預(yù)期的天然氣轎車推廣目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，則可以減少20％的二氧化碳排放，這對(duì)緩解奧地利減排壓力意義重大。為此，奧地利各級(jí)政府還出臺(tái)了資助政策鼓勵(lì)購(gòu)買天然氣轎車。在維也納州，購(gòu)買天然氣轎車可以享受600歐元的補(bǔ)助，而施蒂利亞州則對(duì)購(gòu)買天然氣轎車的個(gè)人提供700歐元的燃料補(bǔ)貼。此外，汽車廠商還在天然氣轎車的價(jià)格和售后服務(wù)上為顧客提供了各種特別優(yōu)惠政策。
眾多商家積極參加此次試駕主要是看重奧地利未來(lái)的天然氣汽車市場(chǎng)。按照歐盟的天然氣轎車推廣計(jì)劃，到2020年歐盟天然氣轎車市場(chǎng)占有量應(yīng)達(dá)到10％，對(duì)于轎車保有量達(dá)到500多萬(wàn)輛的奧地利來(lái)說(shuō)，這就意味著奧地利市場(chǎng)到時(shí)應(yīng)該擁有50萬(wàn)輛天然氣轎車。而截至2007年年底，奧地利汽車市場(chǎng)的天然氣轎車保有量才剛剛超過(guò)1000輛，與奧地利毗鄰的意大利天然氣轎車保有量已經(jīng)超過(guò)了40萬(wàn)輛。按照奧地利政府推廣天然氣轎車的第一階段目標(biāo)，到2010年底，奧地利天然氣轎車保有量應(yīng)該提高到5萬(wàn)輛，由此不難看出奧地利天然氣轎車市場(chǎng)的巨大潛力。此次試駕活動(dòng)中，像大眾、菲亞特、福特、標(biāo)志等汽車廠家已經(jīng)完善了天然氣驅(qū)動(dòng)的大、中、小車型，并且形成了系列，從而朝著未來(lái)全球天然氣轎車市場(chǎng)先行一步。
近年來(lái)，由于汽油和柴油燃料價(jià)格不斷上漲，在奧地利支持將天然氣作為汽車驅(qū)動(dòng)燃料的人越來(lái)越多，帶動(dòng)了天然氣轎車市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)。2007年年底由維也納能源公司委托進(jìn)行的一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)查顯示，57.4％的奧地利受訪者對(duì)試駕天然氣轎車感興趣，42.7％的受訪者認(rèn)為天然氣轎車代表未來(lái)汽車業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，其中18—29歲的年輕群體對(duì)天然氣轎車興趣最大。同時(shí)，天然氣轎車技術(shù)在歐洲發(fā)展已經(jīng)比較成熟。各大汽車廠商對(duì)供應(yīng)市場(chǎng)的各種天然氣轎車車型都進(jìn)行了一系列碰撞、燃燒、燃料效率等試驗(yàn)，保證了天然氣轎車在污染少、安全性高、經(jīng)濟(jì)性好等方面具有優(yōu)勢(shì)。特別是其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)大大增強(qiáng)了天然氣轎車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在歐洲市場(chǎng)供應(yīng)的天然氣轎車燃料成本一般都可以降低50％，1升壓縮天然氣的燃料效率相當(dāng)于1.4升柴油或者1.5升汽油。
對(duì)于推廣天然氣轎車來(lái)說(shuō)，除了車型本身外，最重要的就是建立完善的配套設(shè)施，其中的重中之重就是建立天然氣供應(yīng)站網(wǎng)絡(luò)，這也是奧地利能源企業(yè)未來(lái)投資的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。目前奧地利全國(guó)已經(jīng)建立了122個(gè)天然氣供應(yīng)站，其中46個(gè)屬于奧地利國(guó)家石油天然氣集團(tuán)。奧地利石油天然氣集團(tuán)天然氣能源部門天然氣供應(yīng)站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人塞丁格表示，全面系統(tǒng)地建立天然氣供應(yīng)站網(wǎng)絡(luò)是一項(xiàng)工程浩大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要依賴大型能源企業(yè)和政府公共部門的緊密合作。
為了滿足未來(lái)幾年天然氣轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)對(duì)配套設(shè)施需求的增長(zhǎng)，奧地利政府提出了到2010年在奧地利全國(guó)至少建立200個(gè)天然氣供應(yīng)站的目標(biāo)，而奧地利國(guó)家石油天然氣集團(tuán)作為擴(kuò)建項(xiàng)目的重點(diǎn)投資方將擁有其中80個(gè)供應(yīng)站。奧地利國(guó)家石油天然氣集團(tuán)還計(jì)劃將天然氣供應(yīng)站網(wǎng)絡(luò)與鄰近的天然氣轎車大國(guó)德國(guó)、意大利相連接，以增強(qiáng)處于發(fā)展階段的奧地利天然氣供應(yīng)站網(wǎng)絡(luò)的安全與穩(wěn)定性。同時(shí)，奧地利各個(gè)聯(lián)邦州的公共部門和能源企業(yè)也積極參與天然氣供應(yīng)站網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。維也納能源公司代表庫(kù)尼特表示，該公司計(jì)劃到2010年投資900萬(wàn)歐元擴(kuò)建天然氣供應(yīng)站，到2010年將在維也納建成24個(gè)公共的和5個(gè)私營(yíng)的天然氣供應(yīng)站。
2007年歐盟制定了具有挑戰(zhàn)性的減排目標(biāo)，計(jì)劃在2020年之前將歐盟的溫室氣體排放量在1990年基礎(chǔ)上減少20％。奧地利政府先前制定的目標(biāo)是到2012年以前，減少13％的溫室氣體排放，而與2006年相比，2007年奧地利溫室氣體排放非但沒(méi)有下降，反而大幅增長(zhǎng)了15％。奧地利政府承諾的減排計(jì)劃面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。歐盟同時(shí)規(guī)定，2012年以后新生產(chǎn)汽車的二氧化碳排放上限為每公里120克，這無(wú)疑又增加了汽車保有量較高的奧地利的減排壓力。因此，奧地利政府十分看重推廣天然氣轎車。
按照奧地利政府公布的研究數(shù)據(jù)，天然氣燃料轎車相較汽油和柴油燃料轎車可以減少排放25％的二氧化碳，80％的碳?xì)浠衔锖?5％的氮氧化合物。一輛普通汽油驅(qū)動(dòng)轎車每公里排放二氧化碳約180—200克，而現(xiàn)在的技術(shù)可以保證將天然氣驅(qū)動(dòng)轎車每公里二氧化碳排放量減低到60克。如果奧地利政府預(yù)期的天然氣轎車推廣目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，則可以減少20％的二氧化碳排放，這對(duì)緩解奧地利減排壓力意義重大。為此，奧地利各級(jí)政府還出臺(tái)了資助政策鼓勵(lì)購(gòu)買天然氣轎車。在維也納州，購(gòu)買天然氣轎車可以享受600歐元的補(bǔ)助，而施蒂利亞州則對(duì)購(gòu)買天然氣轎車的個(gè)人提供700歐元的燃料補(bǔ)貼。此外，汽車廠商還在天然氣轎車的價(jià)格和售后服務(wù)上為顧客提供了各種特別優(yōu)惠政策。
