在眾多知名汽車品牌中，“主場(chǎng)作戰(zhàn)”的雷諾集團(tuán)在1號(hào)展廳占據(jù)了一大片絕佳位置，除了在此次車展上重磅推出的新款梅甘娜外，一輛名為ZE的全電動(dòng)概念車也吸引了眾人的注意，展臺(tái)的工作人員向記者介紹說，這輛車預(yù)計(jì)將在2011年在市場(chǎng)上銷售，它采用的是100%的電能，車的頂部還有太陽板，能夠?yàn)檐噧?nèi)的空調(diào)提供能量，另外，車燈也使用了環(huán)保的材質(zhì)，“總之，ZE從頭到腳都體現(xiàn)了我們節(jié)能的理念，我們相信未來的消費(fèi)者會(huì)越來越趨于選擇這樣的車型”，他說。

　　如果說雷諾的電動(dòng)車還停留在“概念”里，法國電池生產(chǎn)商博洛雷(Bollore)集團(tuán)和意大利的賓尼法里納公司(Pininfarina)聯(lián)合推出的一款Bo純電動(dòng)車則已經(jīng)開始計(jì)劃批量生產(chǎn)。據(jù)介紹，這款車完全依靠電力驅(qū)動(dòng)，它的先進(jìn)之處在于博洛雷集團(tuán)開發(fā)的聚合金屬鋰蓄電池(LMP)，該電池充電快、安全性能良好，而且使用普通的家用電源就能夠完成充電，“這款車正是在環(huán)保的理念下設(shè)計(jì)出來的，它不會(huì)產(chǎn)生污染空氣的廢氣和微粒”，博洛雷集團(tuán)的媒體負(fù)責(zé)人對(duì)于Bo的優(yōu)點(diǎn)充滿了自豪。

　　在車展的各個(gè)展廳轉(zhuǎn)上一圈，人們會(huì)驚奇地發(fā)現(xiàn)，無論是知名品牌，還是一些正在積極爭(zhēng)取市場(chǎng)的中小品牌，都將電動(dòng)車的研發(fā)放在了極其重要的位置，德國戴姆勒集團(tuán)不但有Smartfortwo油電混合動(dòng)力車，還推出了一款新型的電動(dòng)車SmartED；法國的厄利耶(Heuliez)公司研制了名為“Friendly”的電動(dòng)車，并預(yù)計(jì)在2010年投入生產(chǎn)；有著悠久賽車歷史的汽車制造商利吉耶(Ligier)除了在新推出的電動(dòng)車表面漆上清新淡雅的青草花朵，更在大幅的宣傳海報(bào)上打出了“用電奔跑”的口號(hào)；以設(shè)計(jì)跑車著稱的文圖瑞(Venturi)公司則更進(jìn)一步，向公眾展示了一款太陽能和電能的混合動(dòng)力概念車，可謂將“環(huán)保節(jié)能”做到了極致。

　　然而面對(duì)車展上風(fēng)光無限的電動(dòng)車，一些業(yè)內(nèi)人士也表達(dá)了自己的憂慮，他們認(rèn)為，這類汽車要想在市場(chǎng)上普及，依然面臨著不小的困難：比如電池?zé)o法長時(shí)間使用，充電站難以再短期內(nèi)形成規(guī)模等等，而最重要的一點(diǎn)還在于電動(dòng)車的成本十分高昂。

　　寶馬汽車公司首席執(zhí)行官諾貝特路賴特霍費(fèi)爾日前預(yù)測(cè)，到2020年，電動(dòng)車在新車中所占據(jù)的份額也不過5%到10%，看來，電動(dòng)車要取得更大的發(fā)展，還需要一段相當(dāng)長的時(shí)間。