5日，在財(cái)政部和科技部共同出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中規(guī)定：節(jié)油率在40%以上的混合動(dòng)力汽車，其補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為5萬元/輛。同時(shí)，辦法決定，在北京、上海、重慶、等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用，對(duì)推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)助。其中，中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)購置節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)助，地方財(cái)政重點(diǎn)對(duì)相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)給予補(bǔ)助。辦法還為保證試點(diǎn)工作順利出臺(tái)了相應(yīng)的政策規(guī)定。

　　這個(gè)政策有力度。業(yè)內(nèi)人士多年來呼吁對(duì)新能源車進(jìn)行政策支持，總算有了結(jié)果。豐田、本田、比亞迪、奇瑞、吉利、長城等企業(yè)喊進(jìn)軍新能源車很多年，其中比亞迪、還有了實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品。這似乎說明我們可以放手大膽的進(jìn)軍新能源了。

　　但，博主認(rèn)為新能源車于中國無異畫餅充饑。雖然政策上有了支持，但是其產(chǎn)品形態(tài)總體(絕大多數(shù))還處于研發(fā)狀態(tài)，沒有形成商品，頂多是一項(xiàng)研究，把一項(xiàng)研究看成商品推銷，我想中國人都混了頭。高昂的價(jià)格也超出普通群眾的承受范圍，“就好像大家都看著太空旅行好，但是真正能走一圈太空的人有多少？”，新能源對(duì)國人還很生僻。

　　博主認(rèn)為推廣新能源車必須具備幾個(gè)條件，使其成為大眾產(chǎn)品。一、技術(shù)成熟，提高產(chǎn)品性能穩(wěn)定度。二、配套基礎(chǔ)建設(shè)，這包括健全的維修、充電、燃料等諸多方面。三、成本價(jià)格居高不下，就要必須降低價(jià)格，使其在大眾能夠認(rèn)可的基礎(chǔ)上，符合受眾的心理預(yù)期價(jià)格。這些條件似乎矛盾，但為了推廣我認(rèn)為必須解決這幾個(gè)方面。

　　新能源汽車要實(shí)現(xiàn)商品化，但新能源汽車研發(fā)費(fèi)用大，成本較高，這個(gè)問題是成敗的關(guān)鍵。目前，我國新能源汽車正處于科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，國家出臺(tái)針對(duì)新能源汽車的扶持政策，可使我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化有望大幅提速。