節(jié)前，財政部和科技部聯(lián)合發(fā)文，將北京、上海等13 個城市列為節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點。

　　春節(jié)前，財政部、科技部發(fā)出《關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》，決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13 個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作;鼓勵試點城市率先在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。

　　《通知》明確指出，中央財政重點對試點城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補助。補助標準主要依據節(jié)能與新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎差價，并適當考慮規(guī)模效應、技術進步等因素確定?！锻ㄖ吠瑫r要求地方財政安排一定資金，對節(jié)能與新能源汽車配套設施建設及維護保養(yǎng)等相關支出給予適當補助，保證試點工作順利進行。

　　評論：

　　本次通知在具體內容上未見特別的新的內容，但是在推廣城市的范圍上則明顯擴大。

　　1 月15 日在武漢市的“十城千輛”電動汽車啟動暨百輛混合動力公交車投放儀式上，科技部部長萬鋼宣布的首批“十城千輛”6 個試點城市為上海、北京、重慶、深圳、武漢、株洲(主要指由長沙、湘潭、株洲組成的長株潭城市圈)。

　　本次提出的13 個城市，涵蓋了在新能源客車研發(fā)、生產上領先的主要省市：北京(北汽福田)、上海(申沃)、重慶(恒通)、長春和大連(一汽)、濟南(中通)、武漢(東風)、深圳(五洲龍)、合肥(安凱)、長沙(南車)、南昌(江鈴)。昆明和杭州則是主要的旅游城市對環(huán)保需求較高。天津以天津清源為核心的電動汽車基地在國內新能源轎車上屬先進水平，本次未能入選或意味著短期內國家政策重點仍將集中于客車即公交領域。

　　廣州作為已經率先開始普及新能源公交的主要城市出人意料地也未能入選，目前尚未能了解到具體原因，我們預計或許當地是否有相關汽車生產企業(yè)是目前推廣城市的重要考量依據。由于本次入選的城市均有當地企業(yè)在生產新能源客車，隨著《通知》明確了中央財政的補助標準和細節(jié)，因此在推廣上動力較強，我們預計相關城市年內將陸續(xù)有新能源客車訂單釋放。未來可持續(xù)關注其他城市的推廣力度和相關政策的演變。