一直困擾液化天然氣（LNG）在船舶領(lǐng)域推廣應(yīng)用的兩大難題——行業(yè)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失及加氣難有望于2013年下半年得到實質(zhì)性解決，這將有望為LNG燃料動力船舶大規(guī)模商業(yè)化運營提供了可能。
與此同時，LNG燃料動力船舶作為一個新興的LNG消費市場也吸引了不少企業(yè)的興趣，據(jù)ICISC1觀察，目前已經(jīng)進入到該領(lǐng)域的公司多為石油巨頭及實力較強的大型燃氣公司。
行業(yè)發(fā)展或提速
自2010年首艘LNG-柴油混合動力船舶成功試航以來，陸續(xù)有多家企業(yè)參與到船舶“油改氣”當(dāng)中。據(jù)一位行業(yè)資深人士透露：“目前完成‘油改氣’的船舶已近200條，發(fā)展速度快于預(yù)期；但受限于行業(yè)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，且加氣問題一直未得到實質(zhì)性的解決，LNG燃料動力船舶并未得到大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展。”
“但上述問題或?qū)⒃?013年得到解決，LNG燃料動力船舶產(chǎn)業(yè)將迎來行業(yè)發(fā)展的‘春天’。”ICISC1認為，在相關(guān)技術(shù)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面，通過走訪中國船級社武漢分社及中國船舶重工集團第七研究所內(nèi)部人士了解到，LNG動力船舶相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有望在2013年下半年出臺，而此舉也將推動船舶“油改氣”及配套加氣設(shè)施的快速發(fā)展。
據(jù)ICISC1早前了解，2011-2012年期間，中國船級社及國家海事局已先后就LNG燃料動力船舶在技術(shù)檢驗及行業(yè)規(guī)范方面出臺指導(dǎo)性文件。據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士透露：“上述文件僅是在LNG燃料動力船舶技術(shù)檢驗及行業(yè)規(guī)范方面提起到了指導(dǎo)性作用，并不具備法律效應(yīng)，且缺乏具體操作層面的規(guī)定。如果標(biāo)準(zhǔn)出臺，屆時LNG燃料動力船舶有望在國內(nèi)沿江、湖及海等一帶進行大規(guī)模推廣。”
與此同時，LNG燃料動力船舶作為一個新興的LNG消費市場也吸引了不少企業(yè)的興趣，據(jù)ICISC1觀察，目前已經(jīng)進入到該領(lǐng)域的公司多為石油巨頭及實力較強的大型燃氣公司。
行業(yè)發(fā)展或提速
自2010年首艘LNG-柴油混合動力船舶成功試航以來，陸續(xù)有多家企業(yè)參與到船舶“油改氣”當(dāng)中。據(jù)一位行業(yè)資深人士透露：“目前完成‘油改氣’的船舶已近200條，發(fā)展速度快于預(yù)期；但受限于行業(yè)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，且加氣問題一直未得到實質(zhì)性的解決，LNG燃料動力船舶并未得到大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展。”
“但上述問題或?qū)⒃?013年得到解決，LNG燃料動力船舶產(chǎn)業(yè)將迎來行業(yè)發(fā)展的‘春天’。”ICISC1認為，在相關(guān)技術(shù)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面，通過走訪中國船級社武漢分社及中國船舶重工集團第七研究所內(nèi)部人士了解到，LNG動力船舶相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有望在2013年下半年出臺，而此舉也將推動船舶“油改氣”及配套加氣設(shè)施的快速發(fā)展。
據(jù)ICISC1早前了解，2011-2012年期間，中國船級社及國家海事局已先后就LNG燃料動力船舶在技術(shù)檢驗及行業(yè)規(guī)范方面出臺指導(dǎo)性文件。據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士透露：“上述文件僅是在LNG燃料動力船舶技術(shù)檢驗及行業(yè)規(guī)范方面提起到了指導(dǎo)性作用，并不具備法律效應(yīng)，且缺乏具體操作層面的規(guī)定。如果標(biāo)準(zhǔn)出臺，屆時LNG燃料動力船舶有望在國內(nèi)沿江、湖及海等一帶進行大規(guī)模推廣。”
