據(jù)臺(tái)灣媒體7月25日?qǐng)?bào)道，臺(tái)灣在南海地區(qū)動(dòng)作頻頻，除了加強(qiáng)在太平島和東沙島的軍備外，臺(tái)灣最新設(shè)計(jì)建成的海洋探測(cè)船即將正式啟用，首要目標(biāo)是前往太平島周邊海域，實(shí)施“海域震測(cè)及鉆探”，展開臺(tái)灣在南海油氣開發(fā)的前置作業(yè)。
臺(tái)灣媒體的報(bào)道說，這艘名為“海研5號(hào)”的海洋探測(cè)船，隸屬于臺(tái)灣的“國(guó)家實(shí)驗(yàn)研究院”，完全由臺(tái)灣自主設(shè)計(jì)建造，總造價(jià)14。6億元（新臺(tái)幣，下同）。“海研5號(hào)”船長(zhǎng)72。6米，總重2700噸，是臺(tái)灣第一艘2000噸級(jí)以上的海洋探測(cè)船，也是臺(tái)灣航程最遠(yuǎn)、噸位最大的海洋研究船。臺(tái)灣現(xiàn)有的3艘海洋探測(cè)船超過7級(jí)風(fēng)浪就無法出海，“海研5號(hào)”不但可頂著8級(jí)風(fēng)浪執(zhí)行任務(wù)，續(xù)航力更是“海研3號(hào)”的兩倍以上。
臺(tái)“國(guó)家實(shí)驗(yàn)研究院”前院長(zhǎng)陳文華透露，“海研5號(hào)”加滿油可以連續(xù)航行30天，除因未配置破冰設(shè)備，無法在南、北極航行外，可協(xié)助臺(tái)灣科學(xué)家在全球各大海洋展開勘探研究。臺(tái)灣“國(guó)科會(huì)”前主委李羅權(quán)說，“海研5號(hào)”配備具有機(jī)械手臂功能的遙控?zé)o人載具，可以深入海底3000米，進(jìn)行油氣、深層海水、離岸風(fēng)電和可燃冰勘探，協(xié)助科學(xué)家研究開發(fā)新能源。“海研5號(hào)”目前正在進(jìn)行觀測(cè)儀器安裝和各種科學(xué)試驗(yàn)，預(yù)計(jì)年底前投入使用，臺(tái)灣《聯(lián)合晚報(bào)》的報(bào)道說，國(guó)民黨籍“立委”林郁方稱，“立法院”將要求“礦務(wù)局”，讓“海研5號(hào)”前往太平島周邊海域?qū)嵤?#8220;海域震測(cè)及鉆探”，展開臺(tái)灣地區(qū)在南海油氣開發(fā)的前置作業(yè)。
據(jù)報(bào)道，臺(tái)灣缺乏油氣資源，99。8%的石油和97%的天然氣都依賴進(jìn)口。就拿石油來說，臺(tái)灣1天的消耗量是87萬桶左右，臺(tái)灣自產(chǎn)的油1天才1000桶，臺(tái)灣的原油主要購(gòu)自中東，約占70%，其次是西非，約占15%，剩下的15%原油進(jìn)口來自于南美洲、東南亞等地區(qū)。臺(tái)灣的液化天然氣主要來自于卡塔爾等地。
臺(tái)灣的“中油”公司占了臺(tái)灣石油市場(chǎng)71%的份額，1年進(jìn)口的原油就達(dá)3。6億桶，28%的市場(chǎng)為臺(tái)塑石油占有。臺(tái)灣“中油”以前的全名叫做“中國(guó)石油股份有限公司”，1946年在上海創(chuàng)建，隸屬于當(dāng)時(shí)的國(guó)民政府資源委員會(huì)。1949年，“中國(guó)石油公司”跟著國(guó)民黨退到臺(tái)灣，成為“經(jīng)濟(jì)部”下轄的“國(guó)企”。目前，臺(tái)灣“中油”所屬船隊(duì)有6艘油輪專運(yùn)原油，但這只占全部所需運(yùn)量的25%，另外的75%都要通過倫敦的油輪市場(chǎng)租賃。近年來，臺(tái)灣的原油輸送經(jīng)常被敲竹杠，有些船東可以把300萬美元一趟的船費(fèi)，炒到1100萬美元。有些船東會(huì)故意延遲或者是不肯租船給臺(tái)灣，結(jié)果造成臺(tái)灣“中油”違約而賠付巨額違約金和罰款。近年來，油氣市場(chǎng)波詭云譎，臺(tái)灣“中油”也經(jīng)營(yíng)維艱，臺(tái)灣“經(jīng)濟(jì)部”的最新數(shù)據(jù)顯示，臺(tái)灣“中油”公司自從2006年開始虧損，2011年累積虧損已達(dá)到362億元，加計(jì)今年上半年的虧損470億元，累積虧損達(dá)832億元，已超過公司資本額1301億元的一半。
臺(tái)灣媒體的報(bào)道說，這艘名為“海研5號(hào)”的海洋探測(cè)船，隸屬于臺(tái)灣的“國(guó)家實(shí)驗(yàn)研究院”，完全由臺(tái)灣自主設(shè)計(jì)建造，總造價(jià)14。6億元（新臺(tái)幣，下同）。“海研5號(hào)”船長(zhǎng)72。6米，總重2700噸，是臺(tái)灣第一艘2000噸級(jí)以上的海洋探測(cè)船，也是臺(tái)灣航程最遠(yuǎn)、噸位最大的海洋研究船。臺(tái)灣現(xiàn)有的3艘海洋探測(cè)船超過7級(jí)風(fēng)浪就無法出海，“海研5號(hào)”不但可頂著8級(jí)風(fēng)浪執(zhí)行任務(wù)，續(xù)航力更是“海研3號(hào)”的兩倍以上。
臺(tái)“國(guó)家實(shí)驗(yàn)研究院”前院長(zhǎng)陳文華透露，“海研5號(hào)”加滿油可以連續(xù)航行30天，除因未配置破冰設(shè)備，無法在南、北極航行外，可協(xié)助臺(tái)灣科學(xué)家在全球各大海洋展開勘探研究。臺(tái)灣“國(guó)科會(huì)”前主委李羅權(quán)說，“海研5號(hào)”配備具有機(jī)械手臂功能的遙控?zé)o人載具，可以深入海底3000米，進(jìn)行油氣、深層海水、離岸風(fēng)電和可燃冰勘探，協(xié)助科學(xué)家研究開發(fā)新能源。“海研5號(hào)”目前正在進(jìn)行觀測(cè)儀器安裝和各種科學(xué)試驗(yàn)，預(yù)計(jì)年底前投入使用，臺(tái)灣《聯(lián)合晚報(bào)》的報(bào)道說，國(guó)民黨籍“立委”林郁方稱，“立法院”將要求“礦務(wù)局”，讓“海研5號(hào)”前往太平島周邊海域?qū)嵤?#8220;海域震測(cè)及鉆探”，展開臺(tái)灣地區(qū)在南海油氣開發(fā)的前置作業(yè)。
據(jù)報(bào)道，臺(tái)灣缺乏油氣資源，99。8%的石油和97%的天然氣都依賴進(jìn)口。就拿石油來說，臺(tái)灣1天的消耗量是87萬桶左右，臺(tái)灣自產(chǎn)的油1天才1000桶，臺(tái)灣的原油主要購(gòu)自中東，約占70%，其次是西非，約占15%，剩下的15%原油進(jìn)口來自于南美洲、東南亞等地區(qū)。臺(tái)灣的液化天然氣主要來自于卡塔爾等地。
臺(tái)灣的“中油”公司占了臺(tái)灣石油市場(chǎng)71%的份額，1年進(jìn)口的原油就達(dá)3。6億桶，28%的市場(chǎng)為臺(tái)塑石油占有。臺(tái)灣“中油”以前的全名叫做“中國(guó)石油股份有限公司”，1946年在上海創(chuàng)建，隸屬于當(dāng)時(shí)的國(guó)民政府資源委員會(huì)。1949年，“中國(guó)石油公司”跟著國(guó)民黨退到臺(tái)灣，成為“經(jīng)濟(jì)部”下轄的“國(guó)企”。目前，臺(tái)灣“中油”所屬船隊(duì)有6艘油輪專運(yùn)原油，但這只占全部所需運(yùn)量的25%，另外的75%都要通過倫敦的油輪市場(chǎng)租賃。近年來，臺(tái)灣的原油輸送經(jīng)常被敲竹杠，有些船東可以把300萬美元一趟的船費(fèi)，炒到1100萬美元。有些船東會(huì)故意延遲或者是不肯租船給臺(tái)灣，結(jié)果造成臺(tái)灣“中油”違約而賠付巨額違約金和罰款。近年來，油氣市場(chǎng)波詭云譎，臺(tái)灣“中油”也經(jīng)營(yíng)維艱，臺(tái)灣“經(jīng)濟(jì)部”的最新數(shù)據(jù)顯示，臺(tái)灣“中油”公司自從2006年開始虧損，2011年累積虧損已達(dá)到362億元，加計(jì)今年上半年的虧損470億元，累積虧損達(dá)832億元，已超過公司資本額1301億元的一半。
