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LNG海運價格暴跌將推動老舊運能淘汰

字體: 放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2025-03-07  來源:中國石化報  瀏覽次數(shù):67
  路透社2月報道稱,隨著全球液化天然氣(LNG)運載船新增運能不斷提升,LNG海運成本已跌至5年來的新低。具體數(shù)據(jù)顯示,就配備二沖程發(fā)動機、運載能力為17.4萬立方米的LNG運載船而言,大西洋運費評估價2月初已跌至每日最低3500美元。今年以來,大西洋航線的運費已下跌82%,與去年同期相比,暴跌超過90%。就使用三燃料柴油發(fā)動機、運載能力為16萬立方米的老舊型號LNG運載船而言,大西洋航線的運費2月初甚至出現(xiàn)負值,最低達到每日-2750美元。
 
分析認為,短期運能供過于求是近期LNG海運價格暴跌的主要原因,而出現(xiàn)短期運能供過于求的狀況背后也有不同的因素助推。
 
首先,新的LNG運載船不斷建成并投用。國際能源及大宗商品價格評估機構(gòu)阿格斯去年10月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,此前一年內(nèi),全球共交付了53艘新建LNG運載船,但同期全球新建天然氣液化廠增加的產(chǎn)能供給只需6~7艘LNG運載船即可承擔(dān)。總體而言,過去一段時間以來,全球LNG運能可以很好地覆蓋天然氣液化廠的產(chǎn)能輸出。
 
其次,航程較短的大西洋航線對運輸企業(yè)來說吸引力較大,因此許多企業(yè)都將運力集中到大西洋航線上,也客觀上造成一段時間內(nèi)大西洋航線運能大幅提升,運輸企業(yè)之間競爭加劇,運費走低。
 
據(jù)國際海事組織統(tǒng)計,2025年~2027年,全球預(yù)計交付251艘新建LNG運載船,而上述運載船帶來的新運能將超過同期新建天然氣液化廠的產(chǎn)能輸出。不過,分析人士也提醒,全球LNG運載船的建造,以及天然氣液化廠的建設(shè)都需要很長時間,二者之間的關(guān)系始終保持動態(tài)變化,未來可能受到包括經(jīng)濟和地緣政治等多方面因素影響,當(dāng)前的預(yù)測和展望并不一定準(zhǔn)確。因此,全球LNG短期運能供過于求的情況不一定會長期持續(xù)。
 
一些主流機構(gòu)分析師認為,2027年后,全球LNG運能狀況會有變化。阿格斯認為,2027年后,全球LNG運力可能變得緊張。阿布扎比國家石油公司旗下的物流服務(wù)公司也認為,到2027年,全球LNG運能將趨緊。該公司分析,當(dāng)前LNG運費疲軟,一些老舊LNG船將被擠出市場,它們的退出不僅有利于環(huán)保,而且能提升全球整體航運效率。隨著2026年、2027年新的LNG產(chǎn)能上線,對運力的需求也會提升,屆時運能狀況將發(fā)生變化。
 
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