管道輸氫是氫氣跨地域長距離運輸?shù)挠行緩剑晟频妮敋涔艿谰W絡是破除綠氫消納瓶頸，實現(xiàn)可再生能源跨地域調配的必要支撐。據中國產業(yè)發(fā)展促進會氫能分會統(tǒng)計，截至目前，全國已有29個省級行政區(qū)發(fā)布了氫能產業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃或實施意見，其中有27個省級行政區(qū)將管道輸氫技術與裝備研發(fā)和開展管道輸氫試點示范列入重點工作。據中國產業(yè)發(fā)展促進會氫能分會分析預測，到2030年，我國各類輸氫管道建成總里程將突破5000公里，并將在2035年前達到萬公里級別。

1、中國大規(guī)模輸氫管網建設元年開啟

2024年以來我國輸氫管道建設喜訊連連，一張覆蓋全國的輸氫管網建設藍圖正在徐徐展開。其中內蒙古作為全國氫能產業(yè)發(fā)展與投資的熱土，在積極擴大綠氫生產規(guī)模的同時，加快推動輸氫管網建設。

2024年8月2日，國內首條具備摻氫輸送能力的長距離高壓管道項目包頭-臨河輸氣管道工程（2#-5#閥室）順利通過驗收，項目全線有望在8月底試運行，在10月份實現(xiàn)達產保供目標。該管道全長258公里，摻氫比例可達10%，最大年輸氫能力可達1.2億立方米。2024年7月11日，具備摻氫能力20%的固陽-白云鄂博輸氣管道在包頭市正式開工，該管道全長125公里。2024年5月16日，總長1145公里，橫跨內蒙古、山西省、河北省、北京市和天津市5個省市的全國首個長距離純氫管道工程-內蒙古烏蘭察布市至京津冀地區(qū)氫氣輸送管道工程完成項目安全評價招標。除內蒙古外，全國多個地區(qū)輸氫管道建設取得積極進展，據中國產業(yè)發(fā)展促進會氫能分會統(tǒng)計，2024年以來，全國已有10個輸氫管道項目公布了最新進展。

表1 2024年我國輸氫管道項目進展匯總

2、管道輸氫技術加速成熟

氫氣管道輸送包括純氫管道和天然氣摻氫管道兩種，兩種技術路線又都包括高壓和低壓兩條路線，不同技術路線之間具有較大差別，且其優(yōu)缺點和應用場景均有所不同，相比之下低壓氫氣管道技術更加成熟。

在摻氫輸送方面，近年來隨著國內摻氫示范應用逐步開展，摻氫比例已從5%逐漸增長至24%，但示范應用仍集中于下游城燃領域，現(xiàn)有干線管道多采用X70、X80管材，易發(fā)生氫脆，因此尚未開展摻氫示范應用，在建干線管道已具備20%摻氫能力。

在純氫輸送方面，當前國內已建成氫氣輸送管道設計壓力均不高于4MPa，管道材質為L245或20#碳素鋼。據中國產業(yè)發(fā)展促進會氫能分會統(tǒng)計，截至2024年7月，我國各地區(qū)規(guī)劃建設的純氫管道總長度已超過5000公里，我國純氫管道建設已經逐步向大口徑、長距離、大規(guī)模輸氫轉變，部分規(guī)劃管道已開始采用L360管線鋼，設計壓力達到6.3MPa，管徑達到610毫米，最大輸氣能力已達10萬噸/年級別。

表2 管網輸氫不同技術路線對比

數(shù)據來源：中國產業(yè)發(fā)展促進會氫能分會

3、我國管道輸氫技術仍然面臨多方面挑戰(zhàn)

在低壓管道摻氫輸送方面，管道摻氫輸送及隨動摻氫技術已基本成熟，但仍需進一步明確下游用戶的適應范圍并開展安全性分析。目前國內關于摻氫天然氣對管道影響的研究涉及氫含量較低，且樣本數(shù)量較少，尚處于數(shù)據積累階段，尤其對站場管、彎管、壓縮機等裝備材料的相容性研究數(shù)據積累相對薄弱。

在摻氫設備和氫分離設備開發(fā)與應用方面，天然氣摻氫設備主要在城燃領域進行應用，目前投產的示范項目流量較?。?le;10萬標方/天）、壓力較低（≤4MPa），大流量摻混系統(tǒng)的工程示范數(shù)據不足，大流量摻混工藝與裝置有待進一步研發(fā)。

在高壓氫氣管道裝備開發(fā)方面，近幾年，通過對壓縮機氫氣進出口合理設置緩沖器等優(yōu)化設計，有效地消除了壓縮機工作振動，提高壓縮機使用壽命及生產效率，但可靠性與穩(wěn)定性方面仍有提升空間。此外，大流量離心式壓縮機組的設計、制造仍處于研究階段。

在管道計量系統(tǒng)方面，主要包括體積計量和能量計量兩種，當前雖取得技術上的突破但國產替代比例上還有待提升。

在高壓輸氫管道材料開發(fā)方面，高鋼級抗氫管材及阻氫涂層技術是當前管材開發(fā)的重點，可顯著提高管道的輸氫能力，國內預計在2030年左右取得突破并進入試用階段。

4、管道輸氫經濟性分析

在管道摻氫經濟性方面，決定摻氫運輸經濟性的關鍵在于摻氫比例和管道壓力。對于低壓管網摻氫而言，管道摻氫輸送的成本基本可以忽略不計。對于高壓長輸管道而言，當摻氫比小于3%時，管道摻氫輸送的成本基本可以忽略不計；當摻氫比大于3%時，需對長輸管道系統(tǒng)進行評估與改造，其管輸費用約為0.5~1.0元/（千標方·公里），包括改造費用以及壓縮機運行功耗增加造成的成本上升等。此外提高摻氫比例可有效降低分離提純成本，當摻氫比例為10%時，氫氣分離提純成本為2.3~5.7元/標方的，當摻氫比例上升至20%時，氫氣分離提純成本降低至1.4~5.1元/標方。

在純氫管道經濟性方面，提高輸送壓力可有效降低氫氣運輸成本。對于低壓純氫管道系統(tǒng)，其運輸成本相對較高，約為3.5~10.0元/（千標方·公里），主要構成為工程建設投資，受管道負荷率影響顯著。對于高壓純氫管道系統(tǒng)而言，其運輸成本將大幅下降，預計成本將在0.5~1.37元/（千標方·公里），主要構成為工程建設投資、壓氣站運行費用等，受管道負荷率影響同樣顯著。

5、管網輸氫發(fā)展趨勢展望

管道輸氫是實現(xiàn)氫氣大規(guī)模、網絡化運輸最具潛力的技術之一，高壓力、大口徑、長距離的輸送技術是未來發(fā)展方向。

我國管道輸氫技術圖譜

       對于純氫管道，在材料與工藝方面，開發(fā)適用于高壓輸氫管道的高鋼級抗氫管材、非金屬管材及阻氫涂層技術，探索滿足高壓氫氣環(huán)境服役要求的焊材及合適的焊接工藝，研究管體、管體焊縫及環(huán)焊縫臨氫環(huán)境服役性能評價方法，提出臨氫環(huán)境管材氫脆敏感性、斷裂韌性等關鍵指標將是近期重點工作。在核心裝備方面，開展大輸量、高壓力壓縮機組，大口徑、高壓力閥門等裝備的研發(fā)，是保障高壓氫氣管道工程的順利實施的關鍵。同時，開展管道斷裂控制技術及全尺寸試驗驗證，并針對典型失效模式，如爆炸、泄露、噴射火等開展失效后果研究，建立高壓氫氣泄漏擴散特性及模型，將為高壓氫氣管道安全運行提供保障。

對于摻氫管道，對現(xiàn)役天然氣管材及設備進行相容性評價，開展高摻氫比例下管材性能劣化與損傷機理研究，完善天然氣摻氫管道缺陷適用性評價方法將是近期重點工作。

預計2025年前后，我國將形成完善的天然氣管道摻氫輸送適用性評價技術，實現(xiàn)2~3個氫氣管道示范項目平穩(wěn)運行，部分天然氣管道摻氫量達到5%。預計到2030年，我國各類輸氫管道建成總里程將突破5000公里；預計到2035年，天然氣管道摻氫輸送技術基本具備廣泛推廣條件，實現(xiàn)“西氫東送”且成本可控，氫氣管道（含摻氫天然氣管道）總里程達到萬公里級別。2050年，高壓力大口徑長輸管道輸氫技術成熟且經濟可行，完成覆蓋全國范圍的純氫管道及摻氫天然氣管道系統(tǒng)建設。