浙江首座27萬立方米全“坐地式”LNG儲罐完成基礎(chǔ)承臺施工
最近，位于北侖區(qū)穿山半島的中國海油寧波“綠能港”一片熱火朝天。
前有基建完工，浙江首座27萬立方米全“坐地式”LNG儲罐完成基礎(chǔ)承臺施工，寧波“綠能港”三期項目3號儲罐正式進入主體施工階段。
后有航船到港，裝載7萬噸液化天然氣（LNG）的“瑪可瑪號”在此成功接卸，投產(chǎn)12年來該站累計進口LNG突破4000萬噸。
在當前國際市場形勢下，作為全省首個、寧波唯一的LNG項目，“綠能港”將探索怎樣的發(fā)展新路？
“巨無霸”再擴容
這些年，天然氣應用越來越廣泛。
一來，需求增長是大勢。在居民家用方面，浙江城燃需求保持著每年5%-10%的自然增長。我國約40%的天然氣依靠國際進口，提升儲運能力是能源安全的保障。
當前，全省沿海LNG接收站已完成階段性布局，主要在寧波舟山地區(qū)打造LNG接收中心。寧波“綠能港”一、二期項目分別投運于2012年和2020年，LNG總處理能力為600萬噸/年，常年占全省天然氣供應量約三分之一，在用氣高峰期可達到一半以上。
寧波“綠能港”在2021年建成華東地區(qū)首個保稅LNG倉庫
近年來，浙江已經(jīng)建成聯(lián)通LNG接收站、省級管道和國家管網(wǎng)的天然氣“一張網(wǎng)”。這些海外LNG資源通過船舶運輸?shù)礁?，在接收站接卸、存儲、加工并通過管網(wǎng)統(tǒng)一調(diào)配，輸送到千家萬戶。除居民生活和工業(yè)生產(chǎn)供能外，天然氣主要用于發(fā)電保供，燃氣發(fā)電具備靈活高效的優(yōu)勢，常用于全省電力調(diào)峰。
二來，低碳環(huán)保是強動力。能源結(jié)構(gòu)正在向綠色轉(zhuǎn)型，相比燃煤和燃油，天然氣燃燒時碳排放量更低，燃氣發(fā)電和工業(yè)“煤改氣”都在推廣中。
寧波“綠能港”一、二期項目自投運以來累計接卸4000萬噸LNG，折合天然氣約560億立方米，相當于實現(xiàn)減排二氧化碳1.52億噸、二氧化硫124萬噸，即植樹3.2億棵，為浙江乃至長三角地區(qū)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化做出積極貢獻。
在用氣增長和“雙碳”目標雙重需求之下，寧波“綠能港”三期項目于2022年開工建設(shè)。三期再加碼600萬噸年處理能力，預計于2025年底全面建成投用，屆時1200萬噸的總量將在寧波打造出千萬噸級LNG儲運基地。
此次項目主要建設(shè)6座27萬立方米LNG儲罐及配套設(shè)施，這是當前全球容量最大的儲罐，承臺直徑達到100.6米。“我們爭取在年內(nèi)完成5座儲罐的承臺建設(shè)，并實現(xiàn)接收站樁基工程開工。”中國海油氣電集團項目相關(guān)負責人說。
浙江首座27萬立方米全“坐地式”LNG儲罐完成基礎(chǔ)承臺施工
多元差異化發(fā)展
不過，天然氣與煤炭有著天然的競爭關(guān)系。
從能源自主性來看，我國的煤炭自給率達到90%以上，量大面廣，受國際市場供需和價格影響小。
在環(huán)保政策推進中，天然氣推廣應用越來越受歡迎；而在能源緊缺、價格高企時，“以煤為錨”又成為能源安全的守則。
隨著產(chǎn)油大國陸續(xù)開發(fā)油田，國際天然氣供應總量提升，今年，天然氣價格已大幅回落，但氣電成本仍高于煤電成本。去年底，業(yè)內(nèi)曾預測2023年全省發(fā)電用氣總量約48億方，經(jīng)多次調(diào)整目前降為38億方左右。
據(jù)省能源局相關(guān)負責人介紹，除寧波之外，浙江還在舟山布局了新奧LNG接收站和在建的六橫LNG接收站，另有溫州LNG接收站剛剛投運，全省進口LNG接收儲運能力已達1400萬噸/年。加上平湖、玉環(huán)、洞頭等地的小型儲運站，到2027年，全省將具備4000萬噸/年的接收儲運能力，相較需求多有富余。
面對激烈競爭，寧波“綠能港”正在謀求差異化發(fā)展路徑。
浙江首座27萬立方米全“坐地式”LNG儲罐完成基礎(chǔ)承臺施工
比如“冷能發(fā)電”，在液化天然氣加熱過程中，把釋放出來的冷能收集起來推動汽輪機發(fā)電，全國首個自主研發(fā)的冷能利用發(fā)電項目將在今年年底前完工，進入設(shè)備調(diào)試階段。預計年發(fā)電量將達2314.5萬度，年二氧化碳減排量約18775噸。
比如“保稅貿(mào)易”，基于浙江自貿(mào)試驗區(qū)寧波片區(qū)的制度設(shè)計，寧波“綠能港”一、二期項目在2021年建成華東地區(qū)首個保稅LNG倉庫，目前擴容至32萬立方米。今年6月，該站開展浙江省內(nèi)首次保稅LNG“船-船”加注作業(yè)，9月又開展了華東地區(qū)首次保稅LNG轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務(wù)，不斷延伸拓展產(chǎn)業(yè)鏈價值。
從倉庫到樞紐
“船-船”加注，就是把儲罐里的LNG資源銷售給過路的天然氣動力航運船。6月14日，“海洋石油301”號為雙燃料船“達飛聯(lián)合”輪加注LNG資源，開啟了浙江省內(nèi)的首次嘗試。
“海洋石油301”號是中國海油的轉(zhuǎn)運船，在穿山港區(qū)完成LNG資源“儲罐到船”后，再轉(zhuǎn)至梅山港區(qū)為客戶完成“船到船”加注。這種形式靈活經(jīng)濟，加注作業(yè)與靠港船舶的裝卸作業(yè)同步進行，大大提高港口運轉(zhuǎn)效率。
今年6月，寧波“綠能港”開展浙江省內(nèi)首次保稅LNG“船-船”加注作業(yè)
“日后，掛靠貨輪就不必再繞行至上海、新加坡乃至歐洲等地港口進行LNG加注補給，船舶靠港周轉(zhuǎn)可節(jié)省好幾天。”中國海油氣電集團項目相關(guān)負責人說，在限硫令和船舶大型化的大背景下，LNG動力運輸船舶的數(shù)量大幅增長，LNG加注市場前景可觀。
9月7日，“庫爾”號LNG運輸船在寧波“綠能港”一、二期項目接收站碼頭順利靠泊，返裝6.5萬噸保稅LNG，這是華東地區(qū)的首次探索。
從“倉庫”到“樞紐”，寧波“綠能港”正從接收終端向集散中心轉(zhuǎn)型發(fā)展，集聚多功能綜合服務(wù)能力。在接收站的加持下，寧波舟山港也成為繼新加坡港、鹿特丹港及上海港、深圳鹽田港之后少數(shù)具備相關(guān)能力的樞紐港，吸引更多國際航運船舶靠泊和發(fā)展衍生產(chǎn)業(yè)。
中國海油正在推進國內(nèi)首個自主技術(shù)的浙江LNG冷能發(fā)電項目建設(shè)
10月15日，浙江省首個天然氣價格指數(shù)“浙江LNG價格指數(shù)”在第六屆世界油商大會上公布。該指數(shù)通過采集分析省內(nèi)外LNG接收站氣源等價格樣本，反映供需兩端的實際價格及其變化，為企業(yè)經(jīng)營交易和政府宏觀調(diào)控提供決策依據(jù)。
有了樞紐、有了機制，浙江自貿(mào)試驗區(qū)將大大提升國際天然氣市場議價能力和以油氣為核心的大宗商品全球配置能力。中國海油寧波“綠能港”，正為浙江做強油氣全產(chǎn)業(yè)鏈注入強勁動能。
