近日，行業(yè)聯(lián)盟Sea LNG表示，數(shù)據(jù)顯示，綠色液化天然氣加注市場正在增長，全球近70個港口都有生物液化天然氣供應，包括主要樞紐新加坡、鹿特丹和美國東海岸。
Sea LNG在線Bunker Navigator工具的更新顯示了生物液化天然氣作為海洋燃料的可用性擴大的數(shù)據(jù)，該工具提供了全球液化天然氣途徑中燃料可用性的信息。 生物液化天然氣是由人類或農(nóng)業(yè)廢物等可持續(xù)生物質原料生產(chǎn)的，因此它不會與食品、纖維或飼料的生產(chǎn)競爭（如歐盟RED II和美國可再生燃料標準等法規(guī)所定義）。 燃料也可以使用現(xiàn)有的液化天然氣基礎設施在港口運輸、儲存和儲存，這為未來進一步擴大其可用性提供了途徑。 2022年10月，南洋理工大學海洋能源與可持續(xù)發(fā)展卓越中心（MESD）的一個團隊深入研究了有關燃料可用性和成本的實際問題。這項由Sea LNG贊助的研究表明，到2050年，全球生物甲烷的產(chǎn)量有可能擴大到目前產(chǎn)量水平的20倍?？紤]到其他行業(yè)的需求，MESD預測，生物液化天然氣作為一種航運燃料，到2050年，其數(shù)量可能足以使全球約13%的船隊完全脫碳。 根據(jù)Sea LNG的數(shù)據(jù)，生產(chǎn)生物液化天然氣的生物甲烷的年產(chǎn)量目前約為3000萬噸，約占航運年總能源需求的10%。 生產(chǎn)投資正在增長，預計未來兩年歐盟將有78家生物液化天然氣工廠投入運營。日前，意大利液化天然氣專家Ecospray透露，將為德國魯河集團開設8家新的生物液化天然氣工廠。 總體而言，預計到2030年，生物液化天然氣的產(chǎn)量將增長十倍，Titan和Wärtsilä（以及Ecospray）最近的公告顯示了生產(chǎn)商如何應對航運需求。目前，全球355艘以液化天然氣為燃料的船只（不包括液化天然氣運輸船）都能夠在不進行任何修改的情況下使用生物液化天然氣作為燃料。 Sea LNG總經(jīng)理Adi Aggarwal在評論Bunker Navigator的更新時表示，“生物液化天然氣現(xiàn)在已經(jīng)商業(yè)化，并被歐洲、北美和亞洲的運營商用作船用燃料，這一事實表明，從今天開始，液化天然氣途徑可以為我們的行業(yè)脫碳做出持續(xù)貢獻。氣候變化是一個存量和增量問題，我們的行業(yè)等待開始使用低碳燃料的時間越長，脫碳挑戰(zhàn)就越大。”
