英國(guó)路透社12月12日文章，原題：隨著韓國(guó)建造商應(yīng)接不暇，中國(guó)造船廠喜獲創(chuàng)紀(jì)錄的液化天然氣運(yùn)輸船訂單 中國(guó)正在新建液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船市場(chǎng)突飛猛進(jìn)，隨著長(zhǎng)期占主導(dǎo)地位的韓國(guó)船廠訂單已滿，中外船東正紛紛轉(zhuǎn)向中國(guó)造船廠訂購(gòu)此類(lèi)專(zhuān)用船舶。在今年163艘新天然氣運(yùn)輸船訂單中，三家中國(guó)造船廠贏得近30%的創(chuàng)紀(jì)錄份額，從而在這個(gè)通常由韓國(guó)占據(jù)大部分業(yè)務(wù)的行業(yè)中站穩(wěn)腳跟。

在俄烏沖突打亂全球能源供應(yīng)導(dǎo)致貨運(yùn)價(jià)格飆升后，隨著中國(guó)天然氣貿(mào)易商和船隊(duì)運(yùn)營(yíng)商尋求確保運(yùn)輸，中國(guó)造船廠獲得的LNG運(yùn)輸船訂單數(shù)量增長(zhǎng)2倍。中國(guó)造船廠也吸引了更多外國(guó)訂單，其中一些最近才獲得建造薄膜型LNG船資格的造船廠收到首批海外訂單。

“隨著中國(guó)更多天然氣貿(mào)易商與當(dāng)?shù)卦齑瑥S合作，他們將不得不快速掌握全新知識(shí)并最終壯大整個(gè)行業(yè)。”北京思亞能源咨詢公司創(chuàng)始人李遙說(shuō)。有數(shù)據(jù)顯示，今年中國(guó)造船廠獲得45艘、價(jià)值約98億美元的LNG運(yùn)輸船訂單，約5倍于2021年的訂單價(jià)值。截至11月底，中國(guó)造船廠的LNG船總訂單已從21個(gè)增至66個(gè)，占價(jià)值約600億美元的全球總訂單的21%。相比之下，中國(guó)造船廠僅建造了全球現(xiàn)有LNG船隊(duì)的9%。與航母一樣，LNG運(yùn)輸船是最難建造的船舶之一，需長(zhǎng)達(dá)30個(gè)月的建造時(shí)間。

大宗商品咨詢公司ICIS的分析師桑格表示，中國(guó)對(duì)LNG運(yùn)輸船的需求受到每年從美國(guó)進(jìn)口2000萬(wàn)噸天然氣的推動(dòng)。李遙表示，中國(guó)需要約80艘船來(lái)運(yùn)輸美國(guó)的LNG。

新加坡LNG解決方案提供商C-LNG的創(chuàng)始人桑尼·徐（音）表示，相比之下，雖然韓國(guó)勞動(dòng)力成本較高，韓國(guó)造船廠的設(shè)計(jì)和施工效率更高且擁有本地供應(yīng)鏈。即便如此，今年中國(guó)造船廠還是獲得19艘來(lái)自國(guó)外的LNG船訂單，且該數(shù)字很可能繼續(xù)增加。在分析師桑格看來(lái)，中國(guó)造船廠與擁有相關(guān)設(shè)計(jì)專(zhuān)利的法國(guó)工程公司GTT的關(guān)系也有所幫助。“完全可以說(shuō)中國(guó)將在未來(lái)開(kāi)始建造遠(yuǎn)比現(xiàn)在更多的船舶。”