近日，美國通用電氣公司(GE)對外宣布，GE簽下為兩艘液化天然氣(LNG)船和一座浮動存儲再氣化裝置提供電力推進系統(tǒng)的新單。在過去6個月里，GE已經簽下總額約為8000萬美元的合同。在大洋彼岸，日本LNG船建造企業(yè)MILNG公司于4月1日正式掛牌成立。這家公司將擁有年產8艘LNG船的能力。亞太天然氣汽車協(xié)會分析，亞太地區(qū)天然氣汽車保有量已占到全球的50%，成為全球天然氣汽車增長最快的地區(qū)。到2040年，亞太地區(qū)天然氣占交通用能的比例將會由目前的1%增至4%。如果在技術和政策方面獲得突破，這一比例或可提高到10%。
在中國，LNG的發(fā)展也如火如荼。早在今年3月舉行的公交與客車發(fā)展高峰論壇上，北京公交集團副總經理馮幸福表示，2013年淘汰的3155輛柴油車將全部更換為LNG公交車。屆時，北京市內的天然氣公交車將達到6000輛左右。
為何LNG產業(yè)在全球范圍內出現(xiàn)發(fā)展熱潮？
在全球視角下，2008年爆發(fā)的金融危機尚未平息，石油價格也經歷了“過山車”式的波動。這掀起了后危機時期世界各國對新能源的研發(fā)和投入熱情。新能源的開發(fā)使用和產業(yè)化，被認為是世界經濟未來增長的重要引擎。然而，2009年以來，隨著美國頁巖氣開發(fā)技術實現(xiàn)革命性突破，美國一躍成為世界頭號天然氣生產國。毋庸置疑，這一變革性事件將對既有的全球能源版圖和能源發(fā)展趨勢產生重要影響。由于美國頁巖氣開發(fā)獲得重大突破，全球能源格局和能源貿易流向正在被重新改寫。
同時，由于低碳、綠色、可持續(xù)的發(fā)展理念成為世界共識，應對氣候變化、加大環(huán)保力度要求世界各國都必須對自身的能源消費結構做出調整，大幅度提高清潔能源占比，因此，“以氣代油”已是大勢所趨。在此趨勢下，天然氣的國際戰(zhàn)略意義將逐步增強，盛產天然氣的國家也將在全球能源政治談判和國際能源貿易中占據(jù)有利地位。
另外，天然氣經過預處理，即脫除重質烴、硫化物、二氧化碳和水分等雜質后，在常壓下被冷卻到零下162攝氏度即液化成LNG。這使得天然氣的運輸方式不再局限于管道運輸，還可采用公路運輸、海上運輸?shù)确绞?。目前，LNG海上運輸產業(yè)鏈比較完善，許多國家采用海上運輸?shù)姆绞絹硗瓿蒐NG進口貿易?？梢灶A見，LNG海上運輸比例的提高將使霍爾木茲海峽、馬六甲海峽、巴拿馬海峽等能源咽喉變得愈加重要，由此而產生的海洋空間和戰(zhàn)略利益的角逐、博弈也將愈發(fā)激烈。
從產業(yè)轉型的角度來說，在燃油交通運輸產業(yè)鏈業(yè)已成熟的前提下，提高天然氣消費比例，“以氣代油”必將對制造業(yè)、再制造業(yè)、基礎設施、相關技術服務、行業(yè)運行標準規(guī)范和思維習慣等帶來一系列挑戰(zhàn)。在自身經濟可行和外部肩負節(jié)能減排和應對氣候變化的雙重動力下，LNG汽車及其所引領的價值鏈將會帶動起一個嶄新的低碳產業(yè)集群的發(fā)展。作為動力燃料，LNG與柴油、汽油相比，在經濟性、安全性、環(huán)保性等綜合價值提升方面顯現(xiàn)出巨大優(yōu)勢。尤其是當前，全球經濟復蘇緩慢，歐債危機尚未化解，國內宏觀經濟形勢嚴峻，LNG產業(yè)的發(fā)展為促進產業(yè)升級、改善業(yè)態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)交通運輸行業(yè)低碳綠色發(fā)展和提升行業(yè)競爭力創(chuàng)造了難得的機遇。
我國天然氣汽車已進入市場化和規(guī)模化發(fā)展階段，目前保有量為157萬輛(其中CNG汽車近150萬輛，LNG汽車7萬余輛)，天然氣汽車加氣站2700余座(其中LNG加氣站600余座)。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國從事天然氣汽車生產企業(yè)數(shù)量超過60家，直接參與天然氣汽車制造企業(yè)800余家，已有450個天然氣汽車車型(包括底盤)進入國家機動車新產品公告，有20余家企業(yè)近百款天然氣發(fā)動機在市場中銷售，整車年產量超過8萬輛。天然氣汽車技術日益成熟，產業(yè)鏈初具規(guī)模，有充足可靠的氣源供應保障，LNG運輸及終端配套設施正逐步完善，潛力巨大，前景光明。
在中國，LNG的發(fā)展也如火如荼。早在今年3月舉行的公交與客車發(fā)展高峰論壇上，北京公交集團副總經理馮幸福表示，2013年淘汰的3155輛柴油車將全部更換為LNG公交車。屆時，北京市內的天然氣公交車將達到6000輛左右。
為何LNG產業(yè)在全球范圍內出現(xiàn)發(fā)展熱潮？
在全球視角下，2008年爆發(fā)的金融危機尚未平息，石油價格也經歷了“過山車”式的波動。這掀起了后危機時期世界各國對新能源的研發(fā)和投入熱情。新能源的開發(fā)使用和產業(yè)化，被認為是世界經濟未來增長的重要引擎。然而，2009年以來，隨著美國頁巖氣開發(fā)技術實現(xiàn)革命性突破，美國一躍成為世界頭號天然氣生產國。毋庸置疑，這一變革性事件將對既有的全球能源版圖和能源發(fā)展趨勢產生重要影響。由于美國頁巖氣開發(fā)獲得重大突破，全球能源格局和能源貿易流向正在被重新改寫。
同時，由于低碳、綠色、可持續(xù)的發(fā)展理念成為世界共識，應對氣候變化、加大環(huán)保力度要求世界各國都必須對自身的能源消費結構做出調整，大幅度提高清潔能源占比，因此，“以氣代油”已是大勢所趨。在此趨勢下，天然氣的國際戰(zhàn)略意義將逐步增強，盛產天然氣的國家也將在全球能源政治談判和國際能源貿易中占據(jù)有利地位。
另外，天然氣經過預處理，即脫除重質烴、硫化物、二氧化碳和水分等雜質后，在常壓下被冷卻到零下162攝氏度即液化成LNG。這使得天然氣的運輸方式不再局限于管道運輸，還可采用公路運輸、海上運輸?shù)确绞?。目前，LNG海上運輸產業(yè)鏈比較完善，許多國家采用海上運輸?shù)姆绞絹硗瓿蒐NG進口貿易?？梢灶A見，LNG海上運輸比例的提高將使霍爾木茲海峽、馬六甲海峽、巴拿馬海峽等能源咽喉變得愈加重要，由此而產生的海洋空間和戰(zhàn)略利益的角逐、博弈也將愈發(fā)激烈。
從產業(yè)轉型的角度來說，在燃油交通運輸產業(yè)鏈業(yè)已成熟的前提下，提高天然氣消費比例，“以氣代油”必將對制造業(yè)、再制造業(yè)、基礎設施、相關技術服務、行業(yè)運行標準規(guī)范和思維習慣等帶來一系列挑戰(zhàn)。在自身經濟可行和外部肩負節(jié)能減排和應對氣候變化的雙重動力下，LNG汽車及其所引領的價值鏈將會帶動起一個嶄新的低碳產業(yè)集群的發(fā)展。作為動力燃料，LNG與柴油、汽油相比，在經濟性、安全性、環(huán)保性等綜合價值提升方面顯現(xiàn)出巨大優(yōu)勢。尤其是當前，全球經濟復蘇緩慢，歐債危機尚未化解，國內宏觀經濟形勢嚴峻，LNG產業(yè)的發(fā)展為促進產業(yè)升級、改善業(yè)態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)交通運輸行業(yè)低碳綠色發(fā)展和提升行業(yè)競爭力創(chuàng)造了難得的機遇。
我國天然氣汽車已進入市場化和規(guī)模化發(fā)展階段，目前保有量為157萬輛(其中CNG汽車近150萬輛，LNG汽車7萬余輛)，天然氣汽車加氣站2700余座(其中LNG加氣站600余座)。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國從事天然氣汽車生產企業(yè)數(shù)量超過60家，直接參與天然氣汽車制造企業(yè)800余家，已有450個天然氣汽車車型(包括底盤)進入國家機動車新產品公告，有20余家企業(yè)近百款天然氣發(fā)動機在市場中銷售，整車年產量超過8萬輛。天然氣汽車技術日益成熟，產業(yè)鏈初具規(guī)模，有充足可靠的氣源供應保障，LNG運輸及終端配套設施正逐步完善，潛力巨大，前景光明。
