雖然目前燃油車數(shù)量仍占優(yōu)勢(shì)，但在雙碳目標(biāo)，以及國(guó)內(nèi)外越來(lái)越多車企發(fā)布停產(chǎn)或停售燃油車時(shí)間表的情況下，新能源汽車正加速替代燃油車。依托于燃油車的傳統(tǒng)油站，在面對(duì)市場(chǎng)“縮水”導(dǎo)致的激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，亟需進(jìn)行油站史上第4次迭代，構(gòu)建面向未來(lái)的盈利能力。

新能源時(shí)代能源零售終端“人、貨、場(chǎng)”巨變

1905年，美國(guó)商人哈利•格倫納與克雷姆•雷辛格投資建設(shè)了全世界第一座加油站——圣路易斯汽車加油站。在加油站誕生的100多年時(shí)間里，汽車的造型、性能發(fā)生了翻天覆地的變化，油站也經(jīng)歷了從1.0、2.0到3.0的迭代。從人、貨、場(chǎng)的新零售理論看，不同階段油站的側(cè)重點(diǎn)也不同。

在初期的1.0階段，加油站講究更多的是“貨”。“貨”的底層邏輯是“銷量×單升毛利”。因此，加油站經(jīng)營(yíng)尤其看中如何提升油品銷量。2.0階段，加油站開(kāi)始經(jīng)營(yíng)非油品和更多服務(wù)，講究的是“場(chǎng)”，基于場(chǎng)景做服務(wù)創(chuàng)新。“場(chǎng)”的底層邏輯是“單坪產(chǎn)值×面積”，加油站經(jīng)營(yíng)的重心是如何提高單坪坪效。3.0階段，講的是“人”，即會(huì)員體系，它的底層邏輯是“顧客數(shù)量×單人消費(fèi)”。與1.0和2.0時(shí)代強(qiáng)調(diào)商品數(shù)量與種類的思路不同，3.0時(shí)代是以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心，構(gòu)建大數(shù)據(jù)和其他科技驅(qū)動(dòng)為支撐的廣泛零售形態(tài)，以客戶體驗(yàn)和服務(wù)升級(jí)為經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)。

新能源時(shí)代下，影響能源零售終端的三個(gè)關(guān)鍵因素——車、能源、人都在改變，倒逼油站進(jìn)一步升級(jí)。

從“車”的角度來(lái)看，電動(dòng)化、智能化成為新趨勢(shì)。這是與傳統(tǒng)燃油車截然不同的產(chǎn)品形態(tài)，有著截然不同的能源需求。

從“能源”的角度來(lái)看，能源轉(zhuǎn)型是行業(yè)大勢(shì)、國(guó)家大勢(shì)。隨著“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的確立，中國(guó)能源轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。在交通能源領(lǐng)域，油、電、氫、氣，未來(lái)將呈現(xiàn)協(xié)同發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

從“人”的角度來(lái)看，消費(fèi)者需求發(fā)生改變，從單一需求升級(jí)為多維需求，從個(gè)人需求升級(jí)為家庭需求。比如，在加油的時(shí)候，消費(fèi)者希望同時(shí)能在油站買(mǎi)到零食和必需品，還能洗車保養(yǎng)，甚至吃個(gè)肯德基。這些需求已不單單是車主個(gè)人，還來(lái)自于同車的家人和朋友。

這些涵蓋了人、車、能源的巨大變化，推動(dòng)油站即將進(jìn)入一個(gè)全新發(fā)展階段，4.0油站呼之欲出。

能源行業(yè)“新物種”誕生

說(shuō)到底，油站之所以需要進(jìn)化到更新“版本”，最大訴求還是盈利。面對(duì)新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)、國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲帶來(lái)的“油站盈利危機(jī)”。能鏈面向油站4.0時(shí)代推出“能鏈綜合能源港”，一躍成為能源行業(yè)“新物種”，為油站帶來(lái)新思維、新能力，實(shí)現(xiàn)持續(xù)獲客和盈利。

賦能一：拓展油站能源補(bǔ)給品類，把握新能源風(fēng)口

當(dāng)前是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵階段，加上新能源汽車?yán)谜叩牟粩噌尫?，?guó)內(nèi)新能源汽車的保有量持續(xù)攀升。在此背景下，能鏈綜合能源港基于數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，致力于打通油、電、氫、氣、風(fēng)光儲(chǔ)等多種能源品類，發(fā)展更多“零碳”能源；同時(shí)，助力傳統(tǒng)油站拓展能源補(bǔ)給品類，站在新能源風(fēng)口上從容“迎客”。

在能鏈綜合能源港北京大柳樹(shù)旗艦站內(nèi)，加油站和充換電站相鄰。充換電站區(qū)域由20多個(gè)充電樁和2座換電站構(gòu)成。該站的最大優(yōu)勢(shì)就是資源充分整合，燃油車司機(jī)、電動(dòng)汽車司機(jī)都可以光顧，而且還有補(bǔ)能速度更快的換電站。

賦能二：打造綜合商業(yè)體，讓非油業(yè)務(wù)成新“增長(zhǎng)點(diǎn)”

近年來(lái)，車主越來(lái)越傾向于選擇“一站式”服務(wù)，從而減少時(shí)間成本。能鏈綜合能源港幫助油站聚合多元服務(wù)，增加便利店購(gòu)物、汽車美容保養(yǎng)、餐飲、休憩等生活服務(wù)。讓車主無(wú)需轉(zhuǎn)場(chǎng)，即可一站式滿足各種圍繞“人和車”的需求。多元業(yè)態(tài)的引入也將為油站帶來(lái)更多營(yíng)收空間。

能鏈綜合能源港大柳樹(shù)旗艦站內(nèi)的肯德基穿梭餐廳備受歡迎，車主駛?cè)氪┧筌嚨?，無(wú)需下車，通過(guò)車窗即可享受肯德基的美味和服務(wù)，從點(diǎn)餐、結(jié)賬到取餐只要短短幾分鐘。車主和家人、朋友也可選擇進(jìn)入店內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)餐、就餐，享受漢堡薯?xiàng)l自由。

賦能三：強(qiáng)化品牌力，提升油站數(shù)字化水平

能鏈綜合能源港可幫助油站強(qiáng)化“品牌力”。首先，以顏值吸引消費(fèi)者。能鏈綜合能源港融合潮流設(shè)計(jì)與時(shí)尚文化表達(dá)，打破傳統(tǒng)油站刻板印象，顛覆傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，已成功打造業(yè)內(nèi)高品質(zhì)地標(biāo)加油站。其次，為油站提供“百億保”油品質(zhì)量責(zé)任險(xiǎn)等保障服務(wù)，增強(qiáng)車主對(duì)油站品牌的信任度。

此外，能鏈綜合能源港還幫助油站提升數(shù)字化經(jīng)營(yíng)水平。一方面，依托智慧油機(jī)、零售管理系統(tǒng)、智慧支付系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)全站數(shù)字化經(jīng)營(yíng)管理。油站老板可通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)實(shí)時(shí)了解油站經(jīng)營(yíng)情況，放心做“甩手掌柜”。另一方面，能鏈綜合能源港已實(shí)現(xiàn)小程序支付、刷臉支持、無(wú)感支付等不下車支付等功能，以科技手段提升車主加油效率。

對(duì)于油站來(lái)說(shuō)，新能源汽車的迅速普及并不是“洪水猛獸”。積極擁抱變化，開(kāi)拓新的發(fā)展思路，或者借助外部力量，都可以幫助油站構(gòu)建面向新能源時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)力。與能鏈合作，把油站升級(jí)到“4.0版”，構(gòu)建“全面、新穎、智能、專業(yè)、優(yōu)質(zhì)”的能源行業(yè)“新物種”，或許就是一條可行之路。