這兩種產(chǎn)品將分別用于武漢創(chuàng)新江海運輸公司建造的10艘15500噸LNG柴油雙燃料雙規(guī)范沿海散貨船及30艘130米江海直達LNG柴油雙燃料船舶配套，計劃三年之內(nèi)交付完畢。

武漢創(chuàng)新江海運輸公司是國內(nèi)最早開發(fā)大噸位江海直達運輸?shù)拿駹I企業(yè)，曾成功開發(fā)建造了國內(nèi)沿海1648艘船舶中第一艘滿足國家關(guān)于船舶排放控制區(qū)要求的13800噸級LNG柴油雙燃料（LNG-Ready）雙規(guī)范沿海散貨船。根據(jù)國家鼓勵發(fā)展LNG雙燃料綠色能源規(guī)劃，2021年武漢創(chuàng)新江海運輸公司開發(fā)了130米低碳特定航線江海直達船舶（三峽船閘型）及15500噸級LNG柴油雙燃料雙規(guī)范沿海散貨船這兩種低碳環(huán)保船型。前者能夠從東海特定海域進江2428公里航行過三峽至重慶，首開沿海海域船舶直達我國西部重慶水運通道的先河。武漢創(chuàng)新江海運輸科技公司計劃3年內(nèi)建造30艘130米低碳特定航線（三峽船閘型）船舶，首批2艘已開工建造，預(yù)計2023年3月份建成投產(chǎn)。交通部長航局專家委員會委員、武漢理工大學兼職教授袁厚安認為，預(yù)計2-3年內(nèi)市場上跟隨建造的130米江海直達船舶數(shù)量將達到數(shù)百艘，有效緩解三峽船閘嚴重堵塞的問題。

15500噸級LNG柴油雙燃料雙規(guī)范沿海散貨船能夠滿足長江口南槽航道最大乘潮吃水，滿足梅鋼（上海梅山鋼鐵股份公司）最大靠泊裝載噸位，和馬鋼（馬鞍山鋼鐵股份公司）最適靠泊長度的條件下，載貨量15000噸。此款船型武漢創(chuàng)新江海運輸公司計劃兩年之內(nèi)建造10艘，首批6艘已經(jīng)開工建造。