“十三五”期間，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化起步和相關(guān)技術(shù)的積累，尤其去年9月燃料電池汽車“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策落地，進(jìn)一步加速釋放了產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力。

　　作為新興產(chǎn)業(yè)的氫能，“十四五”期間將面臨哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？其利好政策能否迎來(lái)疊加？產(chǎn)業(yè)瓶頸又該如何得到解決？

　　成本有望快速下降

　　根據(jù)國(guó)家能源局去年發(fā)布的《關(guān)于做好可再生能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》，氫能被列入可再生能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃編制重點(diǎn)任務(wù)。截至目前，全國(guó)已有多省發(fā)布了“十四五”氫能規(guī)劃，搶灘布局氫能產(chǎn)業(yè)。

　　上海燃料電池汽車商業(yè)化促進(jìn)中心秘書長(zhǎng)張焰峰表示，作為新興產(chǎn)業(yè)，氫能是高投資高技術(shù)密集產(chǎn)業(yè)，只要提供良好的政策環(huán)境和發(fā)展空間，氫能產(chǎn)業(yè)將在規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)下實(shí)現(xiàn)成本的快速下降。

　　“隨著技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)面臨的成本問(wèn)題都將迎刃而解。”在張家港氫云新能源研究院院長(zhǎng)魏蔚看來(lái)，液氫技術(shù)的出現(xiàn)、管道局域網(wǎng)的逐步試點(diǎn)、市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，都將導(dǎo)致氫能設(shè)備、工程建設(shè)的成本下降。“換言之，一方面，技術(shù)的進(jìn)步將帶來(lái)儲(chǔ)運(yùn)效率的提升，另一方面，市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大將帶來(lái)裝備成本的下降。”

　　北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司董事長(zhǎng)歐陽(yáng)洵認(rèn)為，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的成本會(huì)持續(xù)下降，預(yù)計(jì)每年下降20%-30%，在“十四五”中后期，成本預(yù)計(jì)能夠降到與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)。其中，氫氣成本的下降是大勢(shì)所趨，考慮到氫氣主要來(lái)自我國(guó)豐富的煤炭及可再生能源，國(guó)家層面可能會(huì)做一些價(jià)格杠桿調(diào)控。

　　談及氫能企業(yè)如何在“十四五”期間實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，張焰峰指出，企業(yè)不應(yīng)過(guò)度依賴補(bǔ)貼政策，而是需要基于真實(shí)的市場(chǎng)需求制定研發(fā)方向，跳出補(bǔ)貼帶來(lái)的束縛，挖掘真實(shí)市場(chǎng)需求，提高自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　魏蔚也認(rèn)為，企業(yè)要謀求商業(yè)化發(fā)展，應(yīng)抓住“十四五”這個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)的窗口期，同時(shí)也要不斷提升技術(shù)水平以降低成本。

　　多種商業(yè)模式及應(yīng)用領(lǐng)域尚待探索

　　氫燃料電池汽車是氫能領(lǐng)域目前發(fā)展最火熱的產(chǎn)業(yè)，但事實(shí)上，受訪專家紛紛指出，氫能適用于電力、交通、建筑、工業(yè)四大領(lǐng)域，不應(yīng)忽視氫能在這些領(lǐng)域的發(fā)展。

　　“氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)是氫能科普教育的切入點(diǎn)和新型產(chǎn)業(yè)的示范點(diǎn)，同時(shí)能夠讓大家注意到氫能對(duì)我國(guó)能源安全、碳中和的重要意義。”張焰峰表示。

　　記者了解到，除了汽車，氫能在其它領(lǐng)域的應(yīng)用還存在一系列問(wèn)題和發(fā)展阻礙。比如政策體系尚未建立、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)未完善、供應(yīng)體系和應(yīng)用體系未建立等；與此同時(shí)，準(zhǔn)入、監(jiān)管、安全、應(yīng)急等能源保障體系和建立統(tǒng)一的氫能數(shù)據(jù)平臺(tái)也亟待進(jìn)一步推進(jìn)。

　　除了科學(xué)的規(guī)劃和政策的有力支撐，在市場(chǎng)推廣初期，合適的商業(yè)模式也非常重要。“探索并制定合適的商業(yè)模式將會(huì)帶動(dòng)燃料電池車輛的推廣、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和氫儲(chǔ)運(yùn)加成本的降低，能夠快速找到可以商業(yè)化的切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，是幫助產(chǎn)業(yè)逐步擺脫補(bǔ)貼的重要路徑。”魏蔚強(qiáng)調(diào)，氫能產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，涉及的企業(yè)較多，因此，良好的商業(yè)模式需要具備強(qiáng)大的資源整合能力，應(yīng)在氫能資源豐富、產(chǎn)業(yè)集群密集的區(qū)域大力發(fā)展可持續(xù)的商業(yè)模式。

　　歐陽(yáng)洵表示，對(duì)燃料電池商業(yè)模式而言，集中于運(yùn)輸和電力兩大應(yīng)用場(chǎng)景，預(yù)計(jì)“十四五”期間，燃料電池的發(fā)展重心仍會(huì)在運(yùn)輸行業(yè)，重要的商業(yè)場(chǎng)景將包括港口物流、城際物流、干線物流、軌道交通以及船舶等。與此同時(shí)，基于光伏發(fā)電的成本大幅下降，氫儲(chǔ)能發(fā)電也面臨新的機(jī)遇，便宜的電價(jià)用來(lái)制氫，對(duì)于燃料電池在發(fā)電領(lǐng)域的推廣以及整個(gè)氫能經(jīng)濟(jì)的成本下降十分有利。

　　需盡快明確國(guó)家層面發(fā)展路徑

　　展望“十四五”，氫能產(chǎn)業(yè)將會(huì)有怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？張焰峰認(rèn)為，氫能作為新興產(chǎn)業(yè)，目前處于產(chǎn)業(yè)的啟動(dòng)和示范期，隨著國(guó)家及多省市“十四五”規(guī)劃落實(shí)，氫能在國(guó)家能源體系的占比和重要性會(huì)更加凸顯，完全沒(méi)有碳排的綠氫所占比例將會(huì)越來(lái)越大。

　　“在‘十四五’期間，氫能政策會(huì)聚焦在一些特定的應(yīng)用領(lǐng)域，比如重型貨車，另外在‘以獎(jiǎng)代補(bǔ)’的基礎(chǔ)上增加‘擇優(yōu)獎(jiǎng)勵(lì)’。”歐陽(yáng)洵表示，業(yè)內(nèi)希望“十四五”期間保持產(chǎn)業(yè)政策的連續(xù)性，避免大范圍的調(diào)整。預(yù)計(jì)在后期，補(bǔ)貼會(huì)逐漸從電堆系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到應(yīng)用端，同時(shí)，無(wú)論是公交車、環(huán)衛(wèi)車、重卡、叉車，對(duì)購(gòu)置和使用成本都比較敏感，因此對(duì)氫氣價(jià)格的補(bǔ)貼也將成為未來(lái)政策制定方向之一。

　　“希望‘十四五’期間，氫能的能源屬性能夠進(jìn)一步明確，國(guó)家層面的氫能發(fā)展路徑盡快明確，國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃盡快出臺(tái)。”張焰峰建議，國(guó)內(nèi)氫能體系建設(shè)可參考韓國(guó)去年頒布的全球首部氫法——《促進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)和氫安全管理法》，設(shè)立專門的管理機(jī)構(gòu)，明確管理部門將提升我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的效率，讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展更具章法。