在全球多個LNG出口項目因大環(huán)境不佳而陷入停滯的情況下，莫桑比克的LNG產業(yè)卻并未停擺。該國兩大旗艦項目——魯伍馬盆地（Rovuma）1號區(qū)塊和4號區(qū)塊仍在按計劃穩(wěn)步推進。其中，1號區(qū)塊日前完成了價值150億美元的融資，同時敲定了LNG運輸船的所有訂單；而4號區(qū)塊也計劃于2022年投產。
出口項目融資創(chuàng)非洲之最
近日，魯伍馬1號區(qū)塊的運營商道達爾與20多家銀行達成了總計150億美元的融資協(xié)議，為該區(qū)塊LNG出口項目的推進再添助力。
據《金融時報》報道，這是非洲迄今最大一筆外國直接投資，也是該地區(qū)金額最大的一筆融資，這意味著魯伍馬1號區(qū)塊LNG出口項目的投資成本將增至250億美元。
據悉，150億美元一攬子融資方案中，美國進出口銀行將負責50億美元，日本國際協(xié)力銀行（JBIC）將負責30億美元，剩余資金將由非洲開發(fā)銀行和日本的私人銀行共同分擔。值得一提的是，根據道達爾與日本貸方達成的融資條款，日本企業(yè)可以借此獲得1號區(qū)塊的股權和產量分成。
另據日經新聞網消息稱，三井物產株式會社和日本國家石油天然氣和金屬公司有望獲得魯伍馬1號區(qū)塊LNG出口項目20%的股份，而該項目至少30%的LNG產量將賣給日本的公用事業(yè)公司，包括東京煤氣、東北電力以及東京電力和中部電力的合資公司JERA。
據了解，魯伍馬1號區(qū)塊占地約260萬英畝，估計蘊含75萬億立方英尺可采天然氣儲量，預計2024年投產后，每年將生產1200噸LNG。該區(qū)塊此前由美國獨立石油公司阿納達科運營，去年，美國西方石油公司收購了阿納達科公司，而道達爾在與西方石油協(xié)商后，獲得了阿納達科在非洲的全部資產，成為魯伍馬1號區(qū)塊的運營商并持股26.5%，同時成為繼殼牌之后全球第二大LNG生產商。
該區(qū)塊的其他股東包括日本三井莫桑比克勘探和生產公司，持股20%；莫桑比克國家石油公司（ENH），持股持股15%；印度ONGC海外子公司ONGCVidesh、莫桑比克BeasRovuma能源公司、印度巴拉特石油公司，各自持股10%；泰國油（PTT）莫桑比克勘探和生產公司，持股8.5%。
對于道達爾如何引入新的日本股東，目前未有具體細節(jié)。JBIC表示，魯伍馬1號區(qū)塊儲量是日本LNG日均進口量的10倍以上，提供融資服務是以“確保日本未來多年內能夠獲得更穩(wěn)定、更多元化的LNG”為基礎。
產業(yè)發(fā)展信心十足
據彭博社報道，對于魯伍馬1號區(qū)塊的LNG出口項目，道達爾還有追加融資的打算，或將在未來6-12個月再增加10億美元。這似乎表明，新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延、國際油市低迷加劇、LNG現(xiàn)貨價格創(chuàng)歷史新低，這些困擾著能源行業(yè)的問題，絲毫沒有影響道達爾推進莫桑比克LNG出口活動的決心。
道達爾莫桑比克負責人RonanBescond表示，完成150億美元融資是“當前大環(huán)境下的一個非凡的里程碑”。他補充稱，1號區(qū)塊項目近90%的LNG產量已與數(shù)名買家簽訂了長協(xié)合同，而且造船訂單近乎全部敲定，出口目的地主要是亞洲和歐洲。
《華爾街日報》消息稱，鑒于道達爾不打算直接擁有LNG運輸船，而是以租船的方式推進魯伍馬1號區(qū)塊的LNG出口活動，7月以來，全球大批船東開始爭先恐后地接觸道達爾。該項目將使用17艘總價值超過30億美元的LNG運輸船。其中16艘已經確定，將分別由韓國現(xiàn)代重工和三星重工建造，預計交付時間為2023至2025年間。船東則分別是日本三大海運公司日本郵船、商船三井和川崎汽船，以及希臘航運集團Angelicoussis子公司MaranGasMaritime。日本三大海運公司分別負責4艘，MaranGasMaritime負責另外4艘。另有一艘備選訂單目前尚未敲定最終的船東以及造船企業(yè)。
此外，魯伍馬1號區(qū)塊配備位于莫桑比克北部省CaboDelgado的LNG陸上設施也在按期施工，將通過一條45公里長的海底管道與該區(qū)塊連接，初步計劃投產后每日供應1億立方英尺的天然氣。
莫桑比克社會經濟研究所SaideHabibe指出，魯伍馬1號區(qū)塊項目施工高峰期有望創(chuàng)造1.4萬個就業(yè)崗位，其中5000個將來自莫本土，估計投產后25年內將為道達爾帶來500億美元的直接和間接收入。
旗艦項目仍存挑戰(zhàn)
盡管道達爾信心十足，但業(yè)內仍然對于當前莫桑比克加速推進LNG出口項目持懷疑態(tài)度。負責這筆融資交易的法國興業(yè)銀行能源融資部門負責人KatanHirachand表示：“正常情況下，150億美元的融資規(guī)模都令人震驚，更不用說正在承受新冠肺炎疫情和低油價沖擊的當下。對莫桑比克而言，這樣的融資規(guī)模‘遠超負荷’，盡管該國正在努力躋身全球主要LNG出口國行列。”
事實上，莫桑比克的LNG出口項目，一直是行業(yè)“重點關注”對象。高盛指出，新冠肺炎疫情導致的能源需求驟降，很難在2021年底前全面恢復。這意味著嚴重供過于求或將在未來幾年成為能源市場的“常態(tài)”，對于最不發(fā)達國家和重債窮國之一的莫桑比克，推進LNG出口項目投產挑戰(zhàn)太大。
魯伍馬4號區(qū)塊運營商埃尼5月時透露，受新冠肺炎疫情影響，鉆探工作計劃已做出相應調整，但仍然維持2022年投產目標。而截至目前，?？松梨跔款^的一個莫桑比克深水區(qū)塊項目已經推遲最終投資決定至明年。
莫桑比克自發(fā)現(xiàn)大規(guī)模天然氣儲量以來，一直努力朝著LNG出口國的方向努力，并計劃將其北部省CaboDelgado打造成非洲地區(qū)重要的天然氣樞紐，但該省叛亂襲擊頻發(fā)，現(xiàn)狀令人不安。道達爾和?？松梨趲讉€月前還在敦促莫桑比克政府加強北部省份安保力量，否則將給LNG項目帶來極大沖擊。
