到今年7月底，逾80艘船舶的美國液化天然氣(LNG)貨物將被取消，LNG船舶運價依然低迷，但“可能趨于平穩(wěn)”。

根據(jù)美國經(jīng)紀(jì)和咨詢公司Poten & Partners提供的數(shù)據(jù)顯示，在截至7月底的一段時間內(nèi)，將有逾80個運送美國生產(chǎn)的的液化天然氣的航次似乎將被取消。

在近日召開的一個網(wǎng)絡(luò)會議上，該機(jī)構(gòu)歐洲、非洲和大西洋地區(qū)商業(yè)情報主管Oleg Vukmanovic表示，5月份美國的LNG供應(yīng)的減少幅度大于預(yù)期，根據(jù)原料氣流量和裝載量數(shù)據(jù)顯示，5月份有10至20批貨物被取消。

他表示，Poten預(yù)計6月份將有33至35艘次液化天然氣貨運被取消，主要來自Cheniere Energy、Freeport LNG和Cameron LNG這三家美國主要生產(chǎn)商。他還表示，7月份這一數(shù)字可能“更嚴(yán)重”，將有近40批次被取消。

Vukmanovic說，一些貨運商選擇在整個夏天取消航次，因為這給了他們一個優(yōu)化航運的機(jī)會，讓他們可以轉(zhuǎn)而使用非常便宜的亞洲貨物。

Poten全球商業(yè)情報主管Jason Feer稱，目前還看到卡塔爾、馬來西亞和尼日利亞等大型生產(chǎn)國的液化天然氣運輸量下降，因為生產(chǎn)商認(rèn)為部分現(xiàn)貨并沒有市場需求。

Feer表示，運價繼續(xù)“相當(dāng)?shù)兔?rdquo;。但他同時也補(bǔ)充稱，我們認(rèn)為運價可能正趨于平穩(wěn)。因為，來自中國的機(jī)會主義買家和預(yù)期中的逢低買進(jìn)的需求增加，已暫時阻止了運價的下跌。

但他表示，鑒于今年預(yù)計將有大量液化天然氣新船建成，加上從租船公司退租的船舶，“未來市場上仍有大量(船舶)運力供給”。

Feer稱，歐洲天然氣市場已經(jīng)觸底，目前有關(guān)歐洲天然氣價格可能在夏季跌至負(fù)值的臆測也正在升溫。賣家仍在繼續(xù)向市場傾銷多余的貨物，其中有一些甚至賣給了美國。“這個市場的發(fā)展非常的奇怪，”他補(bǔ)充說。

Feer表示，經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國10月份甚至11月份的貨物都有可能被取消。他說，Poten看到在歐洲的庫存活動非常積極，但隨著倉庫容量的減少，進(jìn)口也開始出現(xiàn)下降。

Feer表示，盡管亞太地區(qū)第一季度進(jìn)口同比上升，但4月份進(jìn)口大幅下降，未來幾個月將真正為今年剩余時間定下基調(diào)。

此外，海上的儲存的貨物數(shù)量也在快速上升。

Poten商業(yè)情報部門南亞和中東地區(qū)主管Wong Kit Ling表示，卡塔爾一直在玩一種平衡游戲，讓貨物在海上短時間內(nèi)漂浮，戰(zhàn)略性地選擇貨物海上儲存的地點。

她表示，本月初，市場上出現(xiàn)了相當(dāng)多的尼日利亞液化天然氣貨船，其中有一艘航行了60天。但是這個數(shù)字現(xiàn)在已經(jīng)縮水了。Poten預(yù)計在租船費率仍相當(dāng)?shù)偷那闆r下，這一趨勢將持續(xù)下去。

Vukmanovic 表示，船舶非常便宜的日租費率和液化天然氣的低均價，使租船人在努力為其數(shù)量尋找出口的同時，有了保持貨物漂浮的選擇權(quán)。

展望未來，Poten亞太地區(qū)負(fù)責(zé)人以及其商業(yè)情報部門負(fù)責(zé)人Sophie Tan表示，隨著各國擺脫2019冠狀病毒疫情封鎖，一些國家已削減了本國天然氣產(chǎn)量，轉(zhuǎn)向進(jìn)口液化天然氣，因為它更便宜。此外，諸如日本等一些買家也減少了長協(xié)供應(yīng)，因此現(xiàn)在能夠購買更多（更便宜的）現(xiàn)貨液化天然氣。