導(dǎo)語(yǔ)

在目前國(guó)家環(huán)保政策趨緊，嚴(yán)格踐行“綠水青山就是金山銀山”格言的背景下，天然氣作為一種高效清潔能源很快受到追捧和青睞，2016年的煤改氣工程更是推動(dòng)了“氣代煤”進(jìn)程，目前“煤改氣”范圍繼續(xù)擴(kuò)大，將進(jìn)一步推動(dòng)散煤清潔替代、采暖鍋爐煤改氣和“村村通”工程，然而天然氣作為煤炭和石油的替代品，也將面臨著被其他更加清潔能源所替代的風(fēng)險(xiǎn)，那么天然氣與其他替代產(chǎn)品之間存在什么關(guān)系呢？

油價(jià)暴跌下，LNG價(jià)格優(yōu)勢(shì)保持

對(duì)于天然氣來(lái)說(shuō)，油價(jià)暴跌是會(huì)對(duì)其消費(fèi)量造成一定沖擊的，尤其是柴油價(jià)格出現(xiàn)低價(jià)，相應(yīng)的LNG車輛加氣需求就會(huì)減少，但即便如此，低油價(jià)背景下LNG相對(duì)于油品還是存在一定經(jīng)濟(jì)性的。

上表分析了成品油3月18日窗口期調(diào)價(jià)前后的對(duì)比，從數(shù)據(jù)可以看出，油價(jià)暴跌后LNG與柴油的價(jià)差有所收縮，但經(jīng)濟(jì)性依舊顯著，據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月份LNG重卡銷量可觀，低油價(jià)背景下，LNG重卡保有量不減反增，主要的原因歸結(jié)為兩點(diǎn)，一方面是因?yàn)檎哂绊?，目前大部分地區(qū)已經(jīng)明確規(guī)定嚴(yán)禁油頭車進(jìn)入，只準(zhǔn)氣頭車上路，而且目前沿線加氣站分布也比較密集，不用擔(dān)心出現(xiàn)無(wú)氣可加的現(xiàn)象；另一方面，大部分業(yè)內(nèi)人士均表示，低油價(jià)并不是常態(tài)，遲早會(huì)回歸正常，并且在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行的政策支撐下，LNG重卡相對(duì)于柴油車來(lái)說(shuō)，后期發(fā)展前景更廣。

據(jù)卓創(chuàng)監(jiān)測(cè)，自2020年初我國(guó)LNG加氣站零售價(jià)就一路下跌，截止到2020年6月1日，全國(guó)LNG零售均價(jià)為3.98元/KG，同期柴油價(jià)格在5.41元/升，折算價(jià)格比為63.59%。目前國(guó)內(nèi)成品油有地板價(jià)保護(hù)，而LNG沒(méi)有，再加上當(dāng)前供需環(huán)境寬松背景下，LNG車用零售價(jià)格不斷下探，油氣價(jià)差重新拉開(kāi)。

圖1

新能源政策利好，CNG或受沖擊

4月23日，財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中提出，將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底，平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏。原則上每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬(wàn)輛，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元），為鼓勵(lì)“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規(guī)定。

而且在目前低油價(jià)沖擊下，油價(jià)的下跌似乎對(duì)CNG造成的影響要大于LNG，目前來(lái)講，市場(chǎng)上80%以上的出租車、私家車等小型運(yùn)輸車輛可油氣兩用，因此在原油價(jià)格下跌后，會(huì)使部分地區(qū)CNG汽車傾向于使用汽油。而LNG車輛基本都是單氣源，因此LNG車輛“返油”難度較大。

氫能產(chǎn)業(yè)再獲補(bǔ)貼支持

2019年7月，中石化在廣東佛山推出第一座加氫站，同年9月，中石化浙江省首座加氫站在嘉興建成。

2020年1月，陜西省首臺(tái)氫燃料城市客車在咸陽(yáng)通過(guò)評(píng)審。

2020年4月，河北省公布了《河北省2020年氫能產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目清單（第一批）》，清單中涵蓋制氫、氫能裝備、加氫站、燃料電池、整車生產(chǎn)、應(yīng)用示范、技術(shù)研究的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈條，河北省政府鼓勵(lì)各地因地制宜開(kāi)展氫能應(yīng)用示范，合理制定地方氫能源發(fā)展規(guī)劃，積極穩(wěn)妥開(kāi)展氫能應(yīng)用。

近期，青島西海岸新區(qū)城市管理局下發(fā)關(guān)于對(duì)《青島西海岸新區(qū)汽車加氫站規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》公開(kāi)征求意見(jiàn)通知中指出，針對(duì)日加氫能力和新改建站不同性質(zhì)，給予不同層級(jí)的財(cái)政補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼900萬(wàn)元。

氫能產(chǎn)業(yè)是新一輪科技轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)變革的標(biāo)志性方向，是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，也是培育發(fā)展新動(dòng)能，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)向中高端邁進(jìn)，引領(lǐng)發(fā)展轉(zhuǎn)變的未來(lái)重要產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)不斷受到國(guó)家政府支持。

LPG城鎮(zhèn)消費(fèi)趨減，工業(yè)占比較小

從熱值來(lái)看，LNG和LPG經(jīng)濟(jì)性相差不大，LNG甚至優(yōu)于LPG，目前LPG的使用范圍主要集中在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，城市人口使用天然氣偏多，近年來(lái)，我國(guó)城市天然氣用氣人口數(shù)量呈逐年攀升的態(tài)勢(shì)，隨著后期天然氣下游終端的繼續(xù)拓展，后期城市天然氣用氣人口數(shù)還將繼續(xù)增加。工業(yè)方面，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，LPG在工業(yè)領(lǐng)域的消費(fèi)量?jī)H占LPG消費(fèi)量的5%，折合天然氣僅有25億立方米，因此工業(yè)領(lǐng)域，LPG對(duì)天然氣市場(chǎng)影響甚微。

圖2

圖3

新能源發(fā)展受限，天然氣仍是“香餑餑”

新能源燃料其屬性雖更為清潔環(huán)保，但目前仍處于前期階段，發(fā)展極不成熟，且動(dòng)力性能弱，續(xù)航能力短，維修費(fèi)用高等短板制約著其發(fā)展，考慮環(huán)保因素，煤炭、石油等高污染能源市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)一步壓縮，LPG對(duì)天然氣市場(chǎng)影響甚微，造不成很大的沖擊。雖然目前天然氣市場(chǎng)雖不完善，但也經(jīng)歷風(fēng)雨許多年，不管是國(guó)內(nèi)油氣田的增產(chǎn)上儲(chǔ)，全國(guó)一張網(wǎng)的建設(shè)愿景還是下游終端的遍地開(kāi)花，天然氣始終朝著我們期盼的方向發(fā)展，“氣代煤”工程從未放棄，只要在新能源未完全發(fā)育成熟和油價(jià)長(zhǎng)期跌入谷底之前，天然氣始終是能源市場(chǎng)的“香餑餑”。