一季度本是用氣高峰，但受社會(huì)公共事件影響，居民用氣量雖有增加，但工業(yè)用氣量卻較往年明顯縮水。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推進(jìn)，天然氣需求和消費(fèi)量有所回升，但供大于求的現(xiàn)狀將維持較長(zhǎng)時(shí)間，導(dǎo)致一些國內(nèi)LNG(液化天然氣)買家嘗試推遲貨物接收，甚至不惜面臨索賠也要開具不可抗力證明放棄供應(yīng)合同。
當(dāng)下，LNG進(jìn)口量和價(jià)格仍處低位，國際原油價(jià)格暴跌，LNG進(jìn)口虧損是否有望緩和？未來LNG供需和價(jià)格走勢(shì)又將如何變化？
進(jìn)口量和價(jià)格仍處低位
今年供暖季未出現(xiàn)氣荒，下游、終端供氣和進(jìn)口氣源穩(wěn)定，各家上游和終端本應(yīng)安心度日。然而，受社會(huì)公共事件影響，沿海地區(qū)作為進(jìn)口LNG的重要消費(fèi)力量，生產(chǎn)復(fù)工時(shí)間晚，終端依然未能恢復(fù)正常狀態(tài)，國內(nèi)用氣需求減少。某接收站相關(guān)負(fù)責(zé)人魏某表示，國內(nèi)大部分接收站暫停接貨，以致不少LNG運(yùn)輸船無法卸貨，多船LNG現(xiàn)貨閑置待售，國內(nèi)LNG進(jìn)口量和價(jià)格均大幅下滑。
根據(jù)海關(guān)總署初步統(tǒng)計(jì)，2020年2月，總計(jì)船運(yùn)LNG進(jìn)口環(huán)比大幅下降39%。同時(shí)，上海石油天然氣交易中心發(fā)布的中國LNG出廠價(jià)格指數(shù)顯示，今年以來，全國LNG價(jià)格滑約30%，尤其是從2月27日開始急劇下滑。
“國內(nèi)LNG進(jìn)口資源以長(zhǎng)協(xié)為主，長(zhǎng)協(xié)價(jià)格掛鉤過去幾個(gè)月的國際油價(jià)，以目前價(jià)格為例，約是LNG現(xiàn)貨價(jià)格的兩倍，因此部分中國買家不得不使用不可抗力條款降低損失。”清燃智庫首席信息官黃慶說。
其實(shí)，此前國內(nèi)LNG進(jìn)口需求增速已有放緩跡象，國內(nèi)天然氣生產(chǎn)提速、陸上管道天然氣供應(yīng)來源增多以及煤炭進(jìn)口保持8%以上增速，這些均制約著LNG進(jìn)口增長(zhǎng)需求。即使近期國內(nèi)需求已回暖至頂峰，國產(chǎn)氣價(jià)格小幅回暖。但隨著北方供暖季陸續(xù)結(jié)束，城燃外采需求消失，進(jìn)口LNG庫存仍處高位，市場(chǎng)將繼續(xù)出現(xiàn)供大于求的局面。“未來LNG價(jià)格和需求整體走勢(shì)依舊下行為主，拐點(diǎn)視社會(huì)公共事件情況而定。”黃慶補(bǔ)充說。
油價(jià)暴跌對(duì)沖LNG進(jìn)口虧損
我國進(jìn)口天然氣目前主要有管道氣及LNG兩種，價(jià)格均與國際原油價(jià)格掛鉤，油價(jià)下跌后成本均將下降。
但目前管道氣基本政府定價(jià)，無論上游進(jìn)貨價(jià)格如何變動(dòng)，終端用戶的使用價(jià)格不會(huì)輕易變動(dòng)，因此國際油價(jià)暴跌對(duì)管道氣用戶來說影響甚小。
“從現(xiàn)貨市場(chǎng)看，國內(nèi)LNG市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)的主導(dǎo)因素是供需關(guān)系，雖然目前下游需求已恢復(fù)近90%，但目前行業(yè)進(jìn)入淡季，此番成本的下跌，將會(huì)轉(zhuǎn)化為海氣在國內(nèi)銷售的降價(jià)空間，這對(duì)國內(nèi)其他LNG供應(yīng)商來說，將形成競(jìng)爭(zhēng)。”有業(yè)內(nèi)人士指出。
對(duì)于油價(jià)暴跌是否能扭轉(zhuǎn)LNG進(jìn)口虧損的局面，業(yè)內(nèi)持不同意見。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，若原油價(jià)格繼續(xù)下跌，國內(nèi)LNG需求增速仍較為緩慢，或有可能拖累國內(nèi)LNG市場(chǎng)價(jià)格，但目前看來，此次油價(jià)下跌為沙特的“報(bào)復(fù)性”行為，延續(xù)時(shí)間有待觀察，原油暴跌很難傳導(dǎo)到國內(nèi)LNG市場(chǎng)，對(duì)其影響持保守態(tài)度。
天然氣分析師則表示，如果此次國際原油價(jià)格暴跌，國內(nèi)天然氣長(zhǎng)協(xié)進(jìn)口價(jià)格三個(gè)月后也將隨之走低，供應(yīng)企業(yè)虧損狀態(tài)有望得以緩解。“若國際油價(jià)繼續(xù)深度下跌至20美元，國內(nèi)天然氣進(jìn)口的虧損局面甚至有望反轉(zhuǎn)。”劉朝暉說。
此外，國內(nèi)受到原油價(jià)格暴跌沖擊最大的是成品油市場(chǎng)，有預(yù)測(cè)稱下一輪成品油調(diào)價(jià)后，LNG經(jīng)濟(jì)性將會(huì)下降，但這基本也是國內(nèi)成品油最低售價(jià)。當(dāng)前，國內(nèi)成品油價(jià)格遵循“地板價(jià)”機(jī)制，降至“地板價(jià)”后不再隨國際原油價(jià)格下跌而下跌。若國內(nèi)LNG價(jià)格沒有出現(xiàn)暴漲，經(jīng)濟(jì)性問題將一直存在，車用市場(chǎng)難受影響。
需求先抑后揚(yáng)
除上述原因，儲(chǔ)氣庫儲(chǔ)備充足，停止采氣也導(dǎo)致2020年消費(fèi)量進(jìn)一步放緩。
有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2020年中國LNG進(jìn)口需求將增長(zhǎng)270萬噸左右，低于社會(huì)公共事件爆發(fā)前預(yù)期的570萬噸。“面對(duì)國內(nèi)需求現(xiàn)狀，中國LNG進(jìn)口將逐步由高速向中速過渡，未來LNG需求和消費(fèi)量呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)在今年三季度或?qū)⒂瓉砩仙拯c(diǎn)。”黃慶說。
“二季度供大于求將有所緩解，一是進(jìn)口氣源進(jìn)口渠道仍不通暢，加之大型氣田檢修基本都在這個(gè)時(shí)段，因此供應(yīng)整體情況可控。”黃慶補(bǔ)充說，“油價(jià)下跌接收站成本下降將滯后三個(gè)月，進(jìn)口LNG成本下降未來或許利好，但從目前供需角度來說，仍有很多不可控因素，因此現(xiàn)階段仍是利空。”
在黃慶看來，社會(huì)公共事件之下LNG行業(yè)仍蘊(yùn)藏機(jī)遇。“會(huì)有一批企業(yè)有并購轉(zhuǎn)移和一體化延伸的機(jī)會(huì)。而在‘十四五’時(shí)期市場(chǎng)化改革背景下，市場(chǎng)會(huì)有越來越多的主體共同競(jìng)爭(zhēng)，刺激行業(yè)良性發(fā)展。”黃慶說。
“近20年來，LNG產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)成熟，基于良好的發(fā)展基礎(chǔ)，社會(huì)公共事件對(duì)LNG行業(yè)影響可控，并未‘傷筋動(dòng)骨’。”上海交通大學(xué)教授顧安忠說。
廣匯能源董事長(zhǎng)吳曉勇也給予積極態(tài)度，受國內(nèi)社會(huì)公共事件影響，上下游企業(yè)延期復(fù)工，全國多地實(shí)施道路運(yùn)輸管控，導(dǎo)致國內(nèi)LNG需求以剛需為主，交通及工業(yè)用氣需求銳減，加氣站持續(xù)低銷量運(yùn)行，天然氣需求短期下滑。隨著防疫效果逐漸顯現(xiàn)，國家相繼發(fā)布全國高速公路免收車輛通行費(fèi)、階段性降低企業(yè)用氣成本等措施政策，推動(dòng)各地企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，物流運(yùn)輸恢復(fù)通暢，終端用氣需求逐漸改善，LNG市場(chǎng)氛圍將呈現(xiàn)逐漸回暖的趨勢(shì)。
