2016年12月20日，隨著輪南至吐魯番管道沿線各場站新增壓縮機(jī)組72個(gè)小時(shí)試運(yùn)測試的陸續(xù)完成，輪吐線二期增輸工程全線正式投入生產(chǎn)運(yùn)行。
輪吐支線是塔里木氣區(qū)的重要外輸通道，一期工程于2011年4月12日開工建設(shè)，起于輪南首站，經(jīng)庫米什壓氣站最終到達(dá)吐魯番分輸站與西氣東輸二線接軌，全長526公里，設(shè)計(jì)年輸量120億立方米。
輪吐線二期增輸工程于2014年6月開工，主要對輪南壓氣站、孔雀河壓氣站、庫米什壓氣站和吐魯番分輸站進(jìn)行增輸擴(kuò)建改造，增加壓縮機(jī)組、過濾分離器等設(shè)備設(shè)施，最大年輸氣能力達(dá)到170億立方米。
據(jù)了解，輪吐線二期的投產(chǎn)運(yùn)行，對保障國家能源安全、優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、節(jié)能減排、提質(zhì)增效和加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變具有重要意義。
輪吐線是西氣東輸二線與塔里木氣區(qū)的聯(lián)絡(luò)線。當(dāng)進(jìn)口中亞天然氣量出現(xiàn)異常時(shí)，這條管道可以將塔里木氣區(qū)的天然氣作為備用氣源輸向西氣東輸二線。這條管道也是塔里木氣田上產(chǎn)的重要外輸通道。
原來，西氣東輸一線的天然氣由輪南首站至紅柳壓氣站轉(zhuǎn)供至西氣東輸二線，中間必須經(jīng)過5座壓氣場站，一直是制約西部管道節(jié)能降耗的瓶頸。輪吐線的建成讓輪南首站通過壓縮機(jī)并聯(lián)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)只經(jīng)過一個(gè)庫米什壓氣站就完成與西氣東輸二線轉(zhuǎn)供。
庫米什壓氣站投入1臺(套)壓縮機(jī)組，至少可以減少西氣東輸一線西段2臺機(jī)組運(yùn)行。據(jù)估算，按一臺壓縮機(jī)組最小負(fù)荷每天7萬立方米燃?xì)鈸p耗計(jì)算，一年可節(jié)約天然氣2555萬立方米，節(jié)約費(fèi)用約3832.5萬元。
據(jù)悉，增輸擴(kuò)建工程采用SCADA控制系統(tǒng)，自動(dòng)控制系統(tǒng)納入北京油氣調(diào)控中心，可實(shí)現(xiàn)場站監(jiān)控、閥室監(jiān)視、調(diào)度管理等功能。
為盡早建成這條綠色能源管道，西部管道公司塔里木輸油氣分公司統(tǒng)籌組織協(xié)調(diào)各方力量，強(qiáng)化現(xiàn)場質(zhì)量安全環(huán)保管理，全力推進(jìn)工程建設(shè)，確保了輪吐線二期增輸工程順利按期完工。 來源：中國石油報(bào)
