——長江經(jīng)濟帶大力發(fā)展天然氣具備較好基礎(chǔ)
長江經(jīng)濟帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11省市，串聯(lián)起目前國內(nèi)最發(fā)達的長三角城市群以及長江中游城市群、成渝城市群這兩個極具潛力的城市群。
在需求方面，長三角地區(qū)人口密度大、環(huán)境容量小，對于煤替代和能源轉(zhuǎn)型的要求迫切。同時，這一地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展較快，居民收入水平和承受能力較高，發(fā)展天然氣具有較強的可操作性。
目前，上海、江蘇、浙江均出臺了支持天然氣替代散煤的相關(guān)政策。安迅思中國能源事業(yè)部燃?xì)猱a(chǎn)業(yè)鏈信息總監(jiān)黃慶認(rèn)為，以江蘇為中心輻射的長三角地區(qū)是未來中國“煤改氣”的重點區(qū)域之一，將涌現(xiàn)較多的投資機會，其他重點區(qū)域還包括京津冀地區(qū)、泛珠三角地區(qū)等。
長三角地區(qū)不但工業(yè)和發(fā)電“煤改氣”力度較大，城市居民有較高的取暖改善需求，同時農(nóng)村地區(qū)相對富裕，在農(nóng)村地區(qū)推廣生活煤改氣也有較好的發(fā)展前景。例如，早在2011年江蘇省就提出了“氣化江蘇”的戰(zhàn)略，并提出“市市通，縣縣通，鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”的目標(biāo)，是國內(nèi)最早提出氣化戰(zhàn)略的省份；浙江省也提出要在2020年前實現(xiàn)“縣縣通”天然氣。
除民用、工業(yè)、發(fā)電用天然氣以外，長江沿線交通用天然氣的發(fā)展?jié)摿σ卜浅４?，包括車用、船用燃料等。中國石油?guī)劃總院天然氣管道規(guī)劃所副所長楊建紅認(rèn)為，發(fā)展天然氣船舶，用相對清潔的天然氣替代劣質(zhì)燃料，對于長江流域水污染、空氣污染的防治將起到非常重要的促進作用。
在氣源方面，長江經(jīng)濟帶涵蓋了四川、重慶等我國重要的天然氣產(chǎn)區(qū)，此外，據(jù)記者梳理，我國東部沿海地區(qū)已建成14個LNG（液化天然氣）接收站和轉(zhuǎn)運站，還有不少在建和規(guī)劃的LNG接收站項目。目前，國際LNG市場供應(yīng)寬松，經(jīng)由上海洋山、江蘇如東、浙江寧波等接收站進口的LNG資源也成為長江經(jīng)濟帶推廣天然氣的重要氣源保障。
正是看中了長江沿線天然氣發(fā)展的廣闊前景，中國石化決定力推“氣化長江經(jīng)濟帶”行動，將加快長江上游天然氣開發(fā)，加快相關(guān)管網(wǎng)設(shè)施建設(shè)和互聯(lián)互通。
——基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)十分關(guān)鍵
與石油不同，天然氣消費對基礎(chǔ)設(shè)施的依賴很強。楊建紅表示，我國天然氣消費仍主要是供應(yīng)驅(qū)動型消費，要促進天然氣消費，必須有資源和管道。因此，為推進長江經(jīng)濟帶的天然氣發(fā)展，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)非常重要。
首先，要加強天然氣管道的建設(shè)力度。目前長江經(jīng)濟帶沿線布局的天然氣基干管道主要有中石化的川氣東送、中石油的忠武聯(lián)絡(luò)線等，而中石油的川渝管道、西氣東輸?shù)纫部蓪崿F(xiàn)為長江經(jīng)濟帶沿線城市群輸送天然氣。在長江經(jīng)濟帶沿線，城市的管道普及率已有較大提升，但在廣大縣城、農(nóng)村地區(qū)，分支管線的缺口依然很大，而這些地區(qū)正是天然氣消費新的增長點?！堕L江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》中提到，在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展方面，要加快能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。中國石油經(jīng)濟技術(shù)研究院發(fā)展戰(zhàn)略研究所所長張衛(wèi)忠認(rèn)為，這需要國有石油公司、城市燃?xì)夤?、地方政府多方投資，共同努力。
第二，要做好現(xiàn)有管道、LNG接收站等設(shè)施的互聯(lián)互通。國家發(fā)改委能源研究所能源經(jīng)濟與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心研究員劉小麗表示，受居民用氣快速發(fā)展影響，我國天然氣峰谷差異巨大，當(dāng)下緊迫的是要把儲氣設(shè)施建起來，增強調(diào)峰能力。鑒于長三角地區(qū)適合建設(shè)儲氣庫的地質(zhì)資源稀缺，應(yīng)考慮利用LNG接收站進行調(diào)峰，這就要求將主要LNG接收站以及現(xiàn)有管道連接起來，從而實現(xiàn)資源的有效調(diào)配。
第三，要加快加氣站、LNG加注站的建設(shè)步伐。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車用、船用市場是未來天然氣重要的消費增長點，特別是在城際客貨車、公交車、出租車以及內(nèi)河船舶等方面應(yīng)用空間廣闊。然而，目前我國汽車加氣站建設(shè)不足，船舶LNG加注站更是稀缺，成為制約天然氣車船發(fā)展的重要瓶頸。
長江是我國內(nèi)河航道的大動脈，沿線重要港口密布，是推行船舶應(yīng)用LNG的首選區(qū)域。2016年3月，交通運輸部發(fā)布了水運行業(yè)應(yīng)用液化天然氣首批試點示范項目的調(diào)整名單；10月，又發(fā)布了第二批試點示范項目名單，這些項目主要分布在長江流域以及長江經(jīng)濟帶沿線省份的水域，旨在推進LNG燃料動力船舶和配套LNG加注站的建設(shè)。
安迅思分析師郁麗程表示，目前補貼政策和市場環(huán)境影響下企業(yè)對LNG在內(nèi)河水運市場的推進積極性并不太高，市場尤為關(guān)注后續(xù)LNG價格相比柴油、船供油的經(jīng)濟性。不過，考慮到環(huán)保形勢日趨嚴(yán)峻以及航運控硫標(biāo)準(zhǔn)的提高，中國內(nèi)河LNG動力船后續(xù)發(fā)展前景可期。 來源: 新華社新媒體專線(廣州)
