汽車用壓縮天然氣氣瓶屬于高壓移動式壓力容器，所盛介質(zhì)天然氣易燃、易爆，頻繁的充裝、儲存、運輸、使用，加之經(jīng)常在人口密集鬧市區(qū)流動，一旦發(fā)生爆炸，將會導致災(zāi)難性事故，給人民生命財產(chǎn)帶來嚴重的損失，對社會安定造成巨大影響。為保證車用氣瓶的安全使用,國家相關(guān)部門相繼頒布了標準、規(guī)程和技術(shù)規(guī)范，從設(shè)計、制造、安裝、使用、充裝、運輸及定期檢驗等各個環(huán)節(jié)，加強和規(guī)范車用氣瓶的監(jiān)督管理。

 

     按國家《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》要求，天然氣汽車車載氣瓶必須定期檢驗。

 

     整個氣瓶的檢驗檢測項目有12大項23小項，檢驗工序包括拆卸、余氣處理、外部檢測、卸閥、清洗、無損檢測、水壓試驗、裝閥等，一只氣瓶全部檢驗完成需要5個小時左右的時間。天然氣屬于易燃、易爆氣體，所以當車輛進行改氣后，要定期對氣瓶進行檢查和保護。

 

     除了正確的使用方法外，日常檢查和定期檢驗也十分有必要。

 

     車主在每次啟動車輛前，要對氣瓶進行檢查，尤其是冬季車輛長時間不用的話，要關(guān)掉氣瓶的安全閥。定期檢驗周期不得超過3年，對使用期超過8年的出租車氣瓶及使用期超過15年的其他車輛氣瓶登記后不予檢驗，按報廢處理。

 

     鏈接：夏冬兩季對LNG汽車的影響

 

     壓力：

 

     夏季LNG汽車進站時壓力都在1.0以上，需要放壓才能加注，不然加注一會就自動跳槍，加完液一打火就能開車出站，因為夏季溫度過高，氣化容易，罐內(nèi)LNG溫度高，約-125攝氏度左右。

 

     而冬季LNG汽車進站時壓力都在0.7左右，不需要放壓就能很快加滿，加完液有的車需要氣化一會才能打著火，因為冬季溫度過低，氣化慢，發(fā)動機上不來氣，小罐內(nèi)LNG溫度過低，約-147攝氏度左右。

 

     密度：

 

     LNG的密度（即密實度）隨溫度的升高而減小,如：LNG氣化成氣態(tài)雖然體積大但是密度更小。即同一體積的容器（小罐）冬季和夏季雖然都加滿LNG，雖然體積相同,但是所加注LNG重量是不一樣的，冬季加的多。這就是有的司機說夏天加滿不如冬季加滿跑的遠的主要原因，實際夏天比冬天加的液重量少。

 

     車載空調(diào)的影響：

 

     夏天用空調(diào)發(fā)動機燒的油或者氣就增加，空調(diào)制冷需要壓縮機運轉(zhuǎn)，壓縮機由發(fā)動機傳動，增加發(fā)動機的負擔；但冬季用暖風氣耗或者油耗沒有變化，因為暖風來源于發(fā)動機的自身的熱量通過風機吹進駕駛室。

 

     關(guān)于車用LNG的測試：

 

     建議同一輛車配相同的重量的載，在同一個加氣站連續(xù)加氣，跑同一條線路，往返過程必須在同一氣站加氣（不去其它站補氣），連續(xù)3至5趟測試平均值。

 

     夏季和冬季的比較：

 

     請司機師傅將夏季加液票據(jù)保存好，到冬季時進行同一路線的來回加氣量進行比較。  來源：國際燃氣網(wǎng)