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廣西首個液化天然氣接收站里的柳州智慧

字體: 放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-06-15  瀏覽次數(shù):658
     零下162℃的環(huán)境,一次成型終身不修,這樣高超的技術(shù),是對液化天然氣儲氣罐的技術(shù)要求。4月19日,廣西乃至中國西南首個液化天然氣接收站——中國石化(600028,股吧)天然氣分公司北海LNG接收站正式進(jìn)入運營,為這個項目提供預(yù)應(yīng)力專項產(chǎn)品的,正是柳州歐維姆機械股份有限公司。預(yù)應(yīng)力錨固體系,是儲氣罐的重要一環(huán),它相當(dāng)于儲氣罐上的“緊箍咒”,因為有了它,儲氣罐得以避免開裂等各種安全故障,而柳州歐維姆也是國內(nèi)目前唯一進(jìn)入LNG儲氣罐預(yù)應(yīng)力領(lǐng)域的企業(yè)。

北海接收站將向柳州供氣“天然氣的主要成分是甲烷,常壓下將天然氣冷至-162℃左右,可使其變?yōu)橐后w即液化天然氣,簡稱LNG。LNG的體積約為其氣態(tài)體積的1/620,故液化后的天然氣更有利于遠(yuǎn)距離運輸、儲存及利用??梢哉f,天然氣公認(rèn)為一種優(yōu)質(zhì)、清潔、安全的能源。”4月22日,國家認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心、歐維姆公司錨固技術(shù)研究所副所長蔣業(yè)東,介紹了天然氣在國內(nèi)使用的基本情況,而他也是參與到北海LNG接收站項目中的一名高級工程師。

LNG即液化天然氣的縮寫。蔣業(yè)東說,液化天然氣的運輸方式主要依靠海運,即LNG船將LNG運輸?shù)胶_叺慕邮照?,儲存于儲氣罐中,一般一艘運輸船可運30萬立方米的液化天然氣,根據(jù)他之前了解的資料,30萬立方米可供上海市一個月的用量。而中石化北海LNG接收站,其提供的天然氣在廣西范圍內(nèi)將輸往南寧、柳州、桂林等城市。

超低溫下箍住儲氣罐“簡單來說,歐維姆在儲氣罐的混凝土結(jié)構(gòu)中,做了一個由金屬和特殊材料組成的網(wǎng)架,這個網(wǎng)架,主要是要給混凝土罐體結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力,提前約束住混凝土結(jié)構(gòu),預(yù)防儲氣罐罐體出現(xiàn)開裂等情況。”蔣業(yè)東如是說。

所謂預(yù)應(yīng)力,其實是一種古老的工程力學(xué)原理,有一個很形象的例子:舊時制作木桶,會在桶外加幾道鐵箍。箍緊鐵箍是預(yù)先施加上去的力,當(dāng)木桶挑水正式受力時,兩個力就能相互抵消,從而讓桶壁木板不易變形、防止漏水。

然而,現(xiàn)代的預(yù)應(yīng)力工程,已經(jīng)不是木桶上的鐵箍那么簡單。“儲氣罐預(yù)應(yīng)力工程,要面臨的一個大挑戰(zhàn),就是超低溫。”蔣業(yè)東介紹,預(yù)應(yīng)力網(wǎng)架用鋼絞線“編制”而成,一根鋼絞線就可承受力達(dá)27.9噸的力,一束19根,也就是會抵受500多噸的力。鋼絞線要用“手”抓住,也就是預(yù)應(yīng)力錨具,常規(guī)錨具在超低溫環(huán)境下,根本沒辦法錨住那么大的力量,甚至?xí)眩摬亩妓槌梢粔K一塊的。

為此,歐維姆開發(fā)了特殊材料的夾片和錨板,采用了特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計,讓夾片和錨板在超低溫環(huán)境下也能牢牢抓住鋼絞線,確保儲氣罐的安全平穩(wěn)。

十年磨一劍打破國外壟斷“在歐維姆沒有進(jìn)入LNG儲氣罐預(yù)應(yīng)力領(lǐng)域時,這里一直都是外國公司的陣地。而歐維姆打破了外國人的壟斷,目前也是全國唯一一家進(jìn)入超低溫預(yù)應(yīng)力領(lǐng)域的公司。”蔣業(yè)東說。

取得今天的成績其實不易。據(jù)蔣業(yè)東介紹,2005年,歐維姆開始關(guān)注到LNG的發(fā)展,決意進(jìn)軍LNG的預(yù)應(yīng)力領(lǐng)域。但是當(dāng)時的情況很是艱苦。國內(nèi)企業(yè)不知道行業(yè)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),基本上對于這個領(lǐng)域處于空白狀態(tài)。

要進(jìn)入LNG儲氣罐預(yù)應(yīng)力領(lǐng)域,就要對進(jìn)行超低溫試驗。為此,歐維姆聯(lián)手國內(nèi)某航天研究所研發(fā)了一套超低溫靜載試驗設(shè)備,這也是中國第一臺超低溫靜載試驗裝置。“在柳州有一個優(yōu)勢,試驗的低溫材料液氮,是柳鋼的生產(chǎn)衍生品,不管是運輸還是成本,都非常便利。”蔣業(yè)東說,歐維姆曾用機器輸送液氮,可因為揮發(fā)得太快,一直達(dá)不到試驗要求的溫度值。為此,歐維姆改進(jìn)了試驗方式,不但將液氮池的密封改成雙層不銹鋼結(jié)構(gòu),還采用了人工輸送的方式,最終達(dá)到試驗溫度值。

從90℃到165℃再到最極限的196℃歐洲標(biāo)準(zhǔn),歐維姆一直在突破不可能。蔣業(yè)東說,經(jīng)過將近十年的研發(fā),2012年,歐維姆首次為LNG儲氣罐提供預(yù)應(yīng)力產(chǎn)品,即山東LNG接收站,“當(dāng)時3個罐只給我們1個罐做,等做完再上第4個罐時,已自然的給了我們。”2014年,歐維姆進(jìn)入天津LNG接收站項目,當(dāng)時4個罐已經(jīng)全交由歐維姆負(fù)責(zé),而這一次,不僅是預(yù)應(yīng)力產(chǎn)品,歐維姆還提供了預(yù)應(yīng)力的二次設(shè)計和專項施工。

而由于國內(nèi)企業(yè)進(jìn)入市場,整個超低溫預(yù)應(yīng)力領(lǐng)域發(fā)生了巨大的變化,“比如在上世紀(jì)九十年代,由于國外壟斷,超低溫預(yù)應(yīng)力材料達(dá)到每噸1萬多美元,現(xiàn)在這種材料每噸才幾千元人民幣。”而基于天津的項目,歐維姆的下屬子公司、柳州東方橡膠制品有限公司還研發(fā)了帶有再結(jié)晶功能的含鉛芯隔震橡膠支座,大大增強了儲氣罐的安全性能。   來源:太原晚報
 

 
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