LNG即俗稱的液化天然氣，因?yàn)槠淙键c(diǎn)比汽油和柴油都高，更充分燃燒的同時(shí)自然就降低了污染排放、延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。更難得的是，相較于汽油、柴油，液化天然氣的成本要低30%左右，這也是幾年前，南京最先在出租車行業(yè)推廣油改氣，即便在加氣站配置尚未跟上的情況下，仍然有不少的哥的姐愿意改裝的重要原因之一。
省交通廳運(yùn)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，其實(shí)江蘇從2009年起就開始了船舶應(yīng)用LNG相關(guān)課題研究和試驗(yàn)，尤其是在2014年交通部明確江蘇省開展“京杭運(yùn)河江蘇段水運(yùn)應(yīng)用LNG綜合示范區(qū)”試點(diǎn)以來，相關(guān)的建設(shè)被提速。據(jù)悉，截至去年12月底，首批58艘LNG單燃料動(dòng)力船舶已在江蘇的徐州、宿遷、淮安、揚(yáng)州、鹽城、常州等6個(gè)城市開工建造，京杭運(yùn)河江蘇段也配建了4座LNG岸基式加注站。
“首批試點(diǎn)如果情況良好，未來包括南京的秦淮河、水網(wǎng)密集的蘇南地區(qū)城市內(nèi)河都會(huì)逐步實(shí)施。”記者了解到，就在上周，荷蘭水運(yùn)應(yīng)用液化天然氣考察團(tuán)才對(duì)南京進(jìn)行了訪問，其中一個(gè)重要議題就是內(nèi)河航運(yùn)應(yīng)用LNG技術(shù)、政策及應(yīng)用。和國內(nèi)目前相對(duì)單一的推行LNG動(dòng)力燃料不同，荷蘭政府通過牽線搭橋?qū)⒑竭\(yùn)、船舶制造、動(dòng)力設(shè)備生產(chǎn)廠商、安保控制生產(chǎn)廠商及風(fēng)投集團(tuán)等企業(yè)組成應(yīng)用LNG聯(lián)合體，圍繞一種清潔能源完成對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的打通，這一舉措在江蘇未來發(fā)展LNG動(dòng)力燃料領(lǐng)域也將被借鑒。 來源：新浪新聞
