2015年，京東的劉強東在出席一個論壇時，暢想了未來冰箱免費的商業(yè)模式——在冰箱里安裝傳感器，感應庫存情況，分析歷史數(shù)據(jù)，進而通過冰箱上的屏幕向用戶推送購買信息，用戶可以一鍵下單——與傳統(tǒng)的制造業(yè)通過銷售產(chǎn)品獲利不同，冰箱免費模式更多是通過后續(xù)服務實現(xiàn)盈利。盡管劉強東的設(shè)想離真正實現(xiàn)方需時日，但其勾勒的未來互聯(lián)網(wǎng)將無所不在、無所不能的圖景，可謂是李克強總理在2015年“兩會”上提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”這一理念的極好詮釋。
與此同時，2014年，能源互聯(lián)網(wǎng)成為業(yè)界熱得發(fā)燙的話題，國網(wǎng)公司董事長劉振亞的《全球能源互聯(lián)網(wǎng)》一書的出版，更是將這一討論推至了高潮。遺憾的是，盡管對于能源互聯(lián)網(wǎng)的認知有諸多流派，但多從電力的生產(chǎn)、輸配、消費出發(fā)，罕有將城市燃氣納入其中，予以統(tǒng)籌考慮的分析。沒有人做過這樣的設(shè)想，借助移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，普通用戶同樣可以在移動終端上，接受燃氣服務、操控燃氣器具、優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)，而城市燃氣企業(yè)能夠做的工作，從管理到商業(yè)模式創(chuàng)新，則具有更大的想象空間。概而言之，城市燃氣企業(yè)同樣可以全面融入到“互聯(lián)網(wǎng)+”之中，并成為能源互聯(lián)網(wǎng)不可或缺的一部分。
用戶服務，最可能的切入點
以一個靜態(tài)的視角觀之，普通的燃氣用戶，其對燃氣服務的需求，無非是以合理的價格、安全便捷地獲得持續(xù)的燃氣供應，而企業(yè)則應該是用盡可能低的成本提供最優(yōu)的服務，其間涉及到的服務環(huán)節(jié)包括新裝、燃氣器具購買、抄表、付費、安檢、報修等。傳統(tǒng)的做法是用戶需要到燃氣企業(yè)的營業(yè)網(wǎng)點提出申請，自行購置燃氣器具、安裝，正式用氣以后由企業(yè)派員定期上門抄表、開賬，再由用戶通過轉(zhuǎn)賬或到服務網(wǎng)點付費。同時，由于燃氣行業(yè)公共服務的性質(zhì)，企業(yè)通常需要定期為用戶提供免費安檢。對于用戶來說，接受燃氣服務的過程，排除企業(yè)服務態(tài)度好壞、效率高低等因素不論，需要牽扯大量精力。而對于燃氣企業(yè)來說，他們尚未真正意識到，動輒數(shù)十萬、甚至數(shù)百萬的用戶，乃是一個巨大的有待開采的金礦。打開寶藏的鑰匙，或許就蘊藏在智能氣表、智能燃氣器具和基于大數(shù)據(jù)分析的智能服務之中。
可以作這樣大膽的設(shè)想，未來城市燃氣企業(yè)的用戶服務應該是這樣的：在城市燃氣企業(yè)創(chuàng)建的在線服務入口(無論是基于WEB還是APP移動終端)，當用戶提出新裝申請之時，基本數(shù)據(jù)采集即可獲得詳細的用戶信息和對于用氣設(shè)備的需求信息，而企業(yè)可以在為用戶安排安裝等服務的同時，向其推送各類燃氣器具的信息，用戶可以在線下單，待其完成安裝和燃氣器具購買后，實時在線的智能氣表可以跟蹤用戶的用氣動態(tài)、月度以及年度用氣情況，自動生成電子賬單——除基本的用氣量等信息外，該電子賬單還可以包括各類用氣設(shè)備的用氣情況(如采暖用氣、灶具用氣、熱水用氣等)、歷史數(shù)據(jù)比對以及同類型用戶比對，對用戶的用氣行為提出建議，如根據(jù)用戶的用氣情況，如果即將超過階梯氣價設(shè)定的臨界點，則建議用戶在電力和燃氣之間作平衡選擇，如果系統(tǒng)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)用戶燃氣設(shè)備長時間處于低效運轉(zhuǎn)工況，還可建議用戶預約檢修，甚至可以自動生成工單，由燃氣企業(yè)主動與用戶預約檢修，幫助用戶更高效、更節(jié)約地使用燃氣，更能提高安全用氣水平，避免用氣事故的發(fā)生。即便報修等工作，也完全可以通過移動互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)，無非是燃氣企業(yè)如何來對此進行管理的問題。至于賬單支付，用戶可以便捷地通過微信、支付寶等工具直接支付，也可通過燃氣企業(yè)自行設(shè)立的移動支付服務實現(xiàn)支付。事實上，僅支付相關(guān)服務，燃氣企業(yè)即可與傳統(tǒng)與新興的互聯(lián)網(wǎng)金融合作，衍生出諸多服務和產(chǎn)品來——此前，BAT為爭奪O2O入口，不惜花巨資大搞補貼。規(guī)模龐大的城市燃氣用戶的粘性和未來互聯(lián)網(wǎng)下沉的趨勢，意味著廣闊的合作可能。
而對于燃氣企業(yè)來說，融入“互聯(lián)網(wǎng)+”，意味著改進用戶體驗、提高管理效率、降低運營成本的重要機遇。作為傳統(tǒng)的公共服務類企業(yè)，城市燃氣企業(yè)的服務手段和水平，正面臨互聯(lián)網(wǎng)時代消費者的“挑剔”。城市燃氣企業(yè)服務與互聯(lián)網(wǎng)的融合，無疑將有效改善用戶體驗。而互聯(lián)網(wǎng)提供的便利，將為城市燃氣企業(yè)帶來諸多降低成本、克服一些管理難題的機會，如減少營業(yè)網(wǎng)點等重資產(chǎn)的投入、削減抄表等人力資源成本、降低竊氣等不誠信用氣行為給企業(yè)帶來的損失等。而智能氣表帶來的歷史數(shù)據(jù)和實時動態(tài)數(shù)據(jù)，將給企業(yè)的運行調(diào)度、安全管理(如在現(xiàn)有SCADA系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，進一步強化管網(wǎng)的實時監(jiān)控和管網(wǎng)運行狀況的大數(shù)據(jù)分析，提升管網(wǎng)的本質(zhì)安全)、優(yōu)化氣源和管網(wǎng)規(guī)劃等帶來諸多可能。
商業(yè)模式創(chuàng)新，最具想象空間
如果說前述客戶服務還局限于改進用戶體驗、降低燃氣企業(yè)運營管理成本的話，則“互聯(lián)網(wǎng)+燃氣+”可能帶來的商業(yè)模式創(chuàng)新，更具想象空間。
我們有理由相信，在不久的將來，依托互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(智能氣表、智能燃氣器具等)，城市燃氣企業(yè)可以由提供單一的產(chǎn)品——燃氣，向提供“燃氣+差異化服務”轉(zhuǎn)型。燃氣企業(yè)可以與電商企業(yè)合作，根據(jù)用戶個性化的需求，提供燃氣器具銷售與增值服務，可以根據(jù)智能氣表和智能燃氣器具提供的動態(tài)、持續(xù)的數(shù)據(jù)，為用戶提供燃氣器具更新建議、用能優(yōu)化解決方案等。盡管單戶的收益微薄，但對于城市燃氣這樣的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來說，是一個不容忽視的利潤增長點，對于社會來說也足以發(fā)揮重要的節(jié)能減排之效。
而隨著能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的推進，燃氣必將成為其重要的組成部分。燃氣與能源互聯(lián)網(wǎng)的打通的重要通道乃在于用戶端。新的電改方案“四放開、一獨立、一加強”如切實落地，從成熟市場的經(jīng)驗來看，市場化的售電企業(yè)勢必隨之出現(xiàn)，而其融合燃氣銷售業(yè)務也將成為可能，他們可以在智能氣表、智能電表提供的數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上，根據(jù)電網(wǎng)(氣網(wǎng))負荷和實時電價(氣價)，為用戶提供用能建議，如在電力低負荷時多用電，反之多用燃氣，以降低用能成本。新的融合電力與燃氣銷售的企業(yè)，售賣的已經(jīng)不是單純的電力與燃氣，而是基于互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的家庭用能綜合服務和智能家居整體解決方案。
這些看似遙遠的設(shè)想，距離成為現(xiàn)實，也許只差一個硬件的殺手級應用和一個強勢的市場介入方。如市場上出現(xiàn)技術(shù)成熟、成本可接受的智能氣表、智能燃氣器具，能夠通過移動互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)實時監(jiān)控、自動報數(shù)、用氣分析、超基數(shù)預警、遠程切斷等一系列功能，由某個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)免費派送、安裝，僅要求用戶預存一定額度的燃氣費用(類似存話費送手機模式)，或通過補貼的方式給予用戶一定的燃氣費優(yōu)惠(類似滴滴、快的打車的補貼模式)，他們獲得用戶相關(guān)的信息、系統(tǒng)的用氣數(shù)據(jù)、用戶端入口以及一定的金融資源，而他們的數(shù)據(jù)的主要購買方，最可能就是城市燃氣企業(yè)，同時也包括燃氣器具制造商、銷售商，餐飲業(yè)以及依托地理信息提供服務的各類服務行業(yè)，最終他們可以直接為自己的服務向用戶收費。對于市場新進入者來說，他們并不需要去打破城市燃氣現(xiàn)有的自然壟斷格局，而是從終端用戶服務入手來介入市場，通過滿足用戶需求來撬動格局固化的城市燃氣市場，同時也創(chuàng)造出更多的用戶需求并通過滿足用戶的需求來獲得收益。正如馬云所說的那樣，未來的生意都是C2B模式，是用戶驅(qū)動型的。
實際上，美國提供家庭用能服務的OPOWER公司的核心只是一款家庭用電分析軟件，他們將軟件銷售給公用事業(yè)企業(yè)，再由企業(yè)免費提供給用戶，由于美國的電力市場相對市場化，軟件通過為家庭提供用電管理而降低公用事業(yè)企業(yè)的高峰負荷壓力，而這部分邊際負荷成本最高，從而為其降低供應成本，用戶則通過軟件提供的數(shù)據(jù)分析，減少了電力開支，同時全社會的用能和排放都得到了一定的控制——根據(jù)其統(tǒng)計，使用其服務的用戶，平均用能成本降低2-3%，考慮到美國家庭用電占到全社會用電總量近40%，以及其市場的成長空間，這不是一個可以忽略的小數(shù)字。美國另一家家庭用能服務企業(yè)Nest則通過提供一款智能恒溫器和煙霧感測器等節(jié)能硬件，根據(jù)其后臺的一套算法，可根據(jù)不同房屋的環(huán)境和地區(qū)氣候自動調(diào)節(jié)適合的溫度，在保證舒適度的同時又起到節(jié)能的目的。
當然，在我國城市燃氣行業(yè)推廣類似創(chuàng)新將面臨諸多障礙，比如迄今尚無技術(shù)成熟、成本可控的具備前述功能的智能氣表、智能燃氣器具，燃氣計量表需要技監(jiān)部門的認可，現(xiàn)有居民用氣表屬于燃氣企業(yè)的資產(chǎn)等。但技術(shù)進步不會成為根本性難題，而繞過監(jiān)管和企業(yè)阻撓的方式也非常簡單，比如將類似設(shè)備安裝在城市燃氣企業(yè)的表后——表后的資產(chǎn)完全屬于居民用戶。由此可見，在城市燃氣領(lǐng)域出現(xiàn)一個能夠改變市場格局的硬件和服務，并非天方夜譚。
觀念和人才，最大的瓶頸
互聯(lián)網(wǎng)正在以其力量，顛覆著一個又一個傳統(tǒng)行業(yè)。放開電子商務對于傳統(tǒng)零售業(yè)的釜底抽薪不說，僅滴滴打車、快的打車、專車服務等幾款APP應用對出租車行業(yè)構(gòu)成的沖擊即可見一斑。移動互聯(lián)網(wǎng)將車、乘客、司機這三大核心資源有效整合起來，原有的靠政府特許經(jīng)營牌照坐收份子錢的出租車公司，則變得可有可無，日趨邊緣。城市燃氣行業(yè)未來很可能也將面臨類似的局面。
由于行業(yè)自成體系，加之自然壟斷和體制制約，城市燃氣企業(yè)，基因偏向于封閉、內(nèi)向，多數(shù)城市燃氣企業(yè)仍然固守著傳統(tǒng)的燃氣銷售這一畝三分地，既不敢邁出業(yè)務模式創(chuàng)新的步子，也不敢與非燃氣領(lǐng)域的伙伴開展合作。觀念上的禁錮，正在成為制約行業(yè)融入“互聯(lián)網(wǎng)+”的瓶頸之一。
與此同時，放眼當下多數(shù)城市燃氣企業(yè)，信息化建設(shè)尚且支離破碎，信息化和互聯(lián)網(wǎng)人才儲備更是極為不足。實際上，燃氣企業(yè)沒必要做到所有工作都由自己包打天下，而應該開放思維，引進外腦。傅成玉推動的中石化銷售業(yè)務改革，盡管成功與否尚有待實踐檢驗，但其思考問題的邏輯值得燃氣企業(yè)去學習借鑒。
是自己突破行業(yè)固化思維，主動融入到“互聯(lián)網(wǎng)+”的大潮之中，自我革命，還是等待新興的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)突入其中，將燃氣行業(yè)納入麾下，僅僅作為其多個應用之一?今時今日，城市燃氣企業(yè)可能還沒有出租車行業(yè)這樣的緊迫感——一年多之前，出租車行業(yè)也從未想到會有今日之變局。誰也不能保證，下一個被革命的行業(yè)不是城市燃氣——盡管對于能源行業(yè)來說，也許這一局面將會率先出現(xiàn)在電力行業(yè)的售電側(cè)市場。但長遠來看，城市燃氣行業(yè)斷然不可能置身事外。
2015年3月18日，中國城市燃氣協(xié)會在上海舉行了中國智慧燃氣發(fā)展論壇，圍繞智能氣表、智慧管網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)展開研討。這是一個好的趨勢，說明城市燃氣行業(yè)已經(jīng)意識到這樣的機遇和挑戰(zhàn)。
不過，最要不得的是，城市燃氣企業(yè)去搞什么非驢非馬的互聯(lián)網(wǎng)，或者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自說自話的硬性嫁接。也許只有互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，真正參透城市燃氣和能源行業(yè)，為其提供服務，方是正途。 來源：博燃網(wǎng)
與此同時，2014年，能源互聯(lián)網(wǎng)成為業(yè)界熱得發(fā)燙的話題，國網(wǎng)公司董事長劉振亞的《全球能源互聯(lián)網(wǎng)》一書的出版，更是將這一討論推至了高潮。遺憾的是，盡管對于能源互聯(lián)網(wǎng)的認知有諸多流派，但多從電力的生產(chǎn)、輸配、消費出發(fā)，罕有將城市燃氣納入其中，予以統(tǒng)籌考慮的分析。沒有人做過這樣的設(shè)想，借助移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，普通用戶同樣可以在移動終端上，接受燃氣服務、操控燃氣器具、優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)，而城市燃氣企業(yè)能夠做的工作，從管理到商業(yè)模式創(chuàng)新，則具有更大的想象空間。概而言之，城市燃氣企業(yè)同樣可以全面融入到“互聯(lián)網(wǎng)+”之中，并成為能源互聯(lián)網(wǎng)不可或缺的一部分。
用戶服務，最可能的切入點
以一個靜態(tài)的視角觀之，普通的燃氣用戶，其對燃氣服務的需求，無非是以合理的價格、安全便捷地獲得持續(xù)的燃氣供應，而企業(yè)則應該是用盡可能低的成本提供最優(yōu)的服務，其間涉及到的服務環(huán)節(jié)包括新裝、燃氣器具購買、抄表、付費、安檢、報修等。傳統(tǒng)的做法是用戶需要到燃氣企業(yè)的營業(yè)網(wǎng)點提出申請，自行購置燃氣器具、安裝，正式用氣以后由企業(yè)派員定期上門抄表、開賬，再由用戶通過轉(zhuǎn)賬或到服務網(wǎng)點付費。同時，由于燃氣行業(yè)公共服務的性質(zhì)，企業(yè)通常需要定期為用戶提供免費安檢。對于用戶來說，接受燃氣服務的過程，排除企業(yè)服務態(tài)度好壞、效率高低等因素不論，需要牽扯大量精力。而對于燃氣企業(yè)來說，他們尚未真正意識到，動輒數(shù)十萬、甚至數(shù)百萬的用戶，乃是一個巨大的有待開采的金礦。打開寶藏的鑰匙，或許就蘊藏在智能氣表、智能燃氣器具和基于大數(shù)據(jù)分析的智能服務之中。
可以作這樣大膽的設(shè)想，未來城市燃氣企業(yè)的用戶服務應該是這樣的：在城市燃氣企業(yè)創(chuàng)建的在線服務入口(無論是基于WEB還是APP移動終端)，當用戶提出新裝申請之時，基本數(shù)據(jù)采集即可獲得詳細的用戶信息和對于用氣設(shè)備的需求信息，而企業(yè)可以在為用戶安排安裝等服務的同時，向其推送各類燃氣器具的信息，用戶可以在線下單，待其完成安裝和燃氣器具購買后，實時在線的智能氣表可以跟蹤用戶的用氣動態(tài)、月度以及年度用氣情況，自動生成電子賬單——除基本的用氣量等信息外，該電子賬單還可以包括各類用氣設(shè)備的用氣情況(如采暖用氣、灶具用氣、熱水用氣等)、歷史數(shù)據(jù)比對以及同類型用戶比對，對用戶的用氣行為提出建議，如根據(jù)用戶的用氣情況，如果即將超過階梯氣價設(shè)定的臨界點，則建議用戶在電力和燃氣之間作平衡選擇，如果系統(tǒng)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)用戶燃氣設(shè)備長時間處于低效運轉(zhuǎn)工況，還可建議用戶預約檢修，甚至可以自動生成工單，由燃氣企業(yè)主動與用戶預約檢修，幫助用戶更高效、更節(jié)約地使用燃氣，更能提高安全用氣水平，避免用氣事故的發(fā)生。即便報修等工作，也完全可以通過移動互聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)，無非是燃氣企業(yè)如何來對此進行管理的問題。至于賬單支付，用戶可以便捷地通過微信、支付寶等工具直接支付，也可通過燃氣企業(yè)自行設(shè)立的移動支付服務實現(xiàn)支付。事實上，僅支付相關(guān)服務，燃氣企業(yè)即可與傳統(tǒng)與新興的互聯(lián)網(wǎng)金融合作，衍生出諸多服務和產(chǎn)品來——此前，BAT為爭奪O2O入口，不惜花巨資大搞補貼。規(guī)模龐大的城市燃氣用戶的粘性和未來互聯(lián)網(wǎng)下沉的趨勢，意味著廣闊的合作可能。
而對于燃氣企業(yè)來說，融入“互聯(lián)網(wǎng)+”，意味著改進用戶體驗、提高管理效率、降低運營成本的重要機遇。作為傳統(tǒng)的公共服務類企業(yè)，城市燃氣企業(yè)的服務手段和水平，正面臨互聯(lián)網(wǎng)時代消費者的“挑剔”。城市燃氣企業(yè)服務與互聯(lián)網(wǎng)的融合，無疑將有效改善用戶體驗。而互聯(lián)網(wǎng)提供的便利，將為城市燃氣企業(yè)帶來諸多降低成本、克服一些管理難題的機會，如減少營業(yè)網(wǎng)點等重資產(chǎn)的投入、削減抄表等人力資源成本、降低竊氣等不誠信用氣行為給企業(yè)帶來的損失等。而智能氣表帶來的歷史數(shù)據(jù)和實時動態(tài)數(shù)據(jù)，將給企業(yè)的運行調(diào)度、安全管理(如在現(xiàn)有SCADA系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，進一步強化管網(wǎng)的實時監(jiān)控和管網(wǎng)運行狀況的大數(shù)據(jù)分析，提升管網(wǎng)的本質(zhì)安全)、優(yōu)化氣源和管網(wǎng)規(guī)劃等帶來諸多可能。
商業(yè)模式創(chuàng)新，最具想象空間
如果說前述客戶服務還局限于改進用戶體驗、降低燃氣企業(yè)運營管理成本的話，則“互聯(lián)網(wǎng)+燃氣+”可能帶來的商業(yè)模式創(chuàng)新，更具想象空間。
我們有理由相信，在不久的將來，依托互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(智能氣表、智能燃氣器具等)，城市燃氣企業(yè)可以由提供單一的產(chǎn)品——燃氣，向提供“燃氣+差異化服務”轉(zhuǎn)型。燃氣企業(yè)可以與電商企業(yè)合作，根據(jù)用戶個性化的需求，提供燃氣器具銷售與增值服務，可以根據(jù)智能氣表和智能燃氣器具提供的動態(tài)、持續(xù)的數(shù)據(jù)，為用戶提供燃氣器具更新建議、用能優(yōu)化解決方案等。盡管單戶的收益微薄，但對于城市燃氣這樣的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來說，是一個不容忽視的利潤增長點，對于社會來說也足以發(fā)揮重要的節(jié)能減排之效。
而隨著能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的推進，燃氣必將成為其重要的組成部分。燃氣與能源互聯(lián)網(wǎng)的打通的重要通道乃在于用戶端。新的電改方案“四放開、一獨立、一加強”如切實落地，從成熟市場的經(jīng)驗來看，市場化的售電企業(yè)勢必隨之出現(xiàn)，而其融合燃氣銷售業(yè)務也將成為可能，他們可以在智能氣表、智能電表提供的數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)上，根據(jù)電網(wǎng)(氣網(wǎng))負荷和實時電價(氣價)，為用戶提供用能建議，如在電力低負荷時多用電，反之多用燃氣，以降低用能成本。新的融合電力與燃氣銷售的企業(yè)，售賣的已經(jīng)不是單純的電力與燃氣，而是基于互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的家庭用能綜合服務和智能家居整體解決方案。
這些看似遙遠的設(shè)想，距離成為現(xiàn)實，也許只差一個硬件的殺手級應用和一個強勢的市場介入方。如市場上出現(xiàn)技術(shù)成熟、成本可接受的智能氣表、智能燃氣器具，能夠通過移動互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)實時監(jiān)控、自動報數(shù)、用氣分析、超基數(shù)預警、遠程切斷等一系列功能，由某個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)免費派送、安裝，僅要求用戶預存一定額度的燃氣費用(類似存話費送手機模式)，或通過補貼的方式給予用戶一定的燃氣費優(yōu)惠(類似滴滴、快的打車的補貼模式)，他們獲得用戶相關(guān)的信息、系統(tǒng)的用氣數(shù)據(jù)、用戶端入口以及一定的金融資源，而他們的數(shù)據(jù)的主要購買方，最可能就是城市燃氣企業(yè)，同時也包括燃氣器具制造商、銷售商，餐飲業(yè)以及依托地理信息提供服務的各類服務行業(yè)，最終他們可以直接為自己的服務向用戶收費。對于市場新進入者來說，他們并不需要去打破城市燃氣現(xiàn)有的自然壟斷格局，而是從終端用戶服務入手來介入市場，通過滿足用戶需求來撬動格局固化的城市燃氣市場，同時也創(chuàng)造出更多的用戶需求并通過滿足用戶的需求來獲得收益。正如馬云所說的那樣，未來的生意都是C2B模式，是用戶驅(qū)動型的。
實際上，美國提供家庭用能服務的OPOWER公司的核心只是一款家庭用電分析軟件，他們將軟件銷售給公用事業(yè)企業(yè)，再由企業(yè)免費提供給用戶，由于美國的電力市場相對市場化，軟件通過為家庭提供用電管理而降低公用事業(yè)企業(yè)的高峰負荷壓力，而這部分邊際負荷成本最高，從而為其降低供應成本，用戶則通過軟件提供的數(shù)據(jù)分析，減少了電力開支，同時全社會的用能和排放都得到了一定的控制——根據(jù)其統(tǒng)計，使用其服務的用戶，平均用能成本降低2-3%，考慮到美國家庭用電占到全社會用電總量近40%，以及其市場的成長空間，這不是一個可以忽略的小數(shù)字。美國另一家家庭用能服務企業(yè)Nest則通過提供一款智能恒溫器和煙霧感測器等節(jié)能硬件，根據(jù)其后臺的一套算法，可根據(jù)不同房屋的環(huán)境和地區(qū)氣候自動調(diào)節(jié)適合的溫度，在保證舒適度的同時又起到節(jié)能的目的。
當然，在我國城市燃氣行業(yè)推廣類似創(chuàng)新將面臨諸多障礙，比如迄今尚無技術(shù)成熟、成本可控的具備前述功能的智能氣表、智能燃氣器具，燃氣計量表需要技監(jiān)部門的認可，現(xiàn)有居民用氣表屬于燃氣企業(yè)的資產(chǎn)等。但技術(shù)進步不會成為根本性難題，而繞過監(jiān)管和企業(yè)阻撓的方式也非常簡單，比如將類似設(shè)備安裝在城市燃氣企業(yè)的表后——表后的資產(chǎn)完全屬于居民用戶。由此可見，在城市燃氣領(lǐng)域出現(xiàn)一個能夠改變市場格局的硬件和服務，并非天方夜譚。
觀念和人才，最大的瓶頸
互聯(lián)網(wǎng)正在以其力量，顛覆著一個又一個傳統(tǒng)行業(yè)。放開電子商務對于傳統(tǒng)零售業(yè)的釜底抽薪不說，僅滴滴打車、快的打車、專車服務等幾款APP應用對出租車行業(yè)構(gòu)成的沖擊即可見一斑。移動互聯(lián)網(wǎng)將車、乘客、司機這三大核心資源有效整合起來，原有的靠政府特許經(jīng)營牌照坐收份子錢的出租車公司，則變得可有可無，日趨邊緣。城市燃氣行業(yè)未來很可能也將面臨類似的局面。
由于行業(yè)自成體系，加之自然壟斷和體制制約，城市燃氣企業(yè)，基因偏向于封閉、內(nèi)向，多數(shù)城市燃氣企業(yè)仍然固守著傳統(tǒng)的燃氣銷售這一畝三分地，既不敢邁出業(yè)務模式創(chuàng)新的步子，也不敢與非燃氣領(lǐng)域的伙伴開展合作。觀念上的禁錮，正在成為制約行業(yè)融入“互聯(lián)網(wǎng)+”的瓶頸之一。
與此同時，放眼當下多數(shù)城市燃氣企業(yè)，信息化建設(shè)尚且支離破碎，信息化和互聯(lián)網(wǎng)人才儲備更是極為不足。實際上，燃氣企業(yè)沒必要做到所有工作都由自己包打天下，而應該開放思維，引進外腦。傅成玉推動的中石化銷售業(yè)務改革，盡管成功與否尚有待實踐檢驗，但其思考問題的邏輯值得燃氣企業(yè)去學習借鑒。
是自己突破行業(yè)固化思維，主動融入到“互聯(lián)網(wǎng)+”的大潮之中，自我革命，還是等待新興的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)突入其中，將燃氣行業(yè)納入麾下，僅僅作為其多個應用之一?今時今日，城市燃氣企業(yè)可能還沒有出租車行業(yè)這樣的緊迫感——一年多之前，出租車行業(yè)也從未想到會有今日之變局。誰也不能保證，下一個被革命的行業(yè)不是城市燃氣——盡管對于能源行業(yè)來說，也許這一局面將會率先出現(xiàn)在電力行業(yè)的售電側(cè)市場。但長遠來看，城市燃氣行業(yè)斷然不可能置身事外。
2015年3月18日，中國城市燃氣協(xié)會在上海舉行了中國智慧燃氣發(fā)展論壇，圍繞智能氣表、智慧管網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)展開研討。這是一個好的趨勢，說明城市燃氣行業(yè)已經(jīng)意識到這樣的機遇和挑戰(zhàn)。
不過，最要不得的是，城市燃氣企業(yè)去搞什么非驢非馬的互聯(lián)網(wǎng)，或者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)自說自話的硬性嫁接。也許只有互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，真正參透城市燃氣和能源行業(yè)，為其提供服務，方是正途。 來源：博燃網(wǎng)
