首先，在需求方面，這個冬季不太冷，民用需求不足的牽制延續(xù)，市場在缺乏實質(zhì)性利好支撐的局面下，下游對高價的抵觸情緒較為強烈，加之天然氣等替代品的出現(xiàn)，民用表現(xiàn)差強人意。工業(yè)需求則恰好相反，逐漸成為燃氣市場的重要支撐，但產(chǎn)能過剩的問題一直存在，工業(yè)單位也難以尋求快速的發(fā)展。
其次，隨著國內(nèi)深加工裝置的逐漸開車，煉廠對液化氣中的丙、丁烷含量的指標也愈來愈高。相比較之下，進口資源可謂是備受青睞。相信去年業(yè)者也都已經(jīng)看到，進口丙丁烷的資源量與2014年同期相比漲幅高達53%，讓人驚嘆。但沙特阿美1月公布價格，丙烷345美元/噸，較2015年12月跌115美元/噸；丁烷390美元/噸，較12月跌85美元/噸。進口氣價位再次較大幅度走跌，使得進口氣的優(yōu)勢更為明顯。而隨著1月份的來臨，各大煉廠也將于本月基本結(jié)束檢修，供應面上將呈現(xiàn)一定的增加趨勢。面對需求不足而供應量急劇增加的市場，業(yè)者可謂是心有余而力不足。“再回顧2015年12月的一場抬價風波，可謂逆襲市場。盡管國際原油以及國際冷凍貨價格持續(xù)走跌，但廠家的挺價意愿仍是“百折不撓”，漲漲跌跌間，國內(nèi)煉廠的利潤空間不斷遭受擠壓，合同戶叫苦連天，卻也只能無奈入市。”崔曉飛表示。
目前國內(nèi)燃氣市場大多數(shù)地區(qū)的價格都在低位徘徊，各廠家根據(jù)自身庫存情況小幅調(diào)整。北方地區(qū)經(jīng)過此次走跌之后，或在后期維持較低水平的運行。就南方市場來說，仍存在一定的下行空間，但隨著價格逐漸調(diào)整到位，若國際市場無明顯利好提振，短線看國內(nèi)燃氣市場或延續(xù)弱勢盤整的局面，整體波動不會太大。 來源：國際商報
