因具有清潔環(huán)保、改裝技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等多重優(yōu)勢(shì)，近年來天然氣汽車呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展勢(shì)頭。但去年下半年以來的油價(jià)大跌且低位震蕩，讓車用天然氣市場(chǎng)發(fā)展受阻。新地能源工程技術(shù)有限公司裝備集成分公司副總經(jīng)理左韌表示，低油價(jià)導(dǎo)致天然氣經(jīng)濟(jì)性下降，一些“油改氣”車主重新采用汽油（主要是CNG車），一些面臨車輛更替的大型物流公司考慮重新?lián)Q用柴油車。此外，電動(dòng)車發(fā)展迅速，購車者選擇更趨多元化。據(jù)悉，今年1～4月，受天然氣經(jīng)濟(jì)性下降和宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大雙重影響，天然氣重卡市場(chǎng)同比降幅達(dá)到50%。
不過，去年天然氣汽車產(chǎn)量仍達(dá)27.7萬輛，比上年增長(zhǎng)28%。據(jù)中國汽車工程研究院統(tǒng)計(jì)，2014年我國天然氣汽車共計(jì)消費(fèi)天然氣約220億立方米，比上年仍實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，占國內(nèi)天然氣消費(fèi)總量的12.4%。其中，車用LNG消費(fèi)量達(dá)到41.9億立方米，比上年增長(zhǎng)114%。車用LNG銷售氣量增速遠(yuǎn)高于加注站點(diǎn)增速和車輛的增速。
中國汽車工程研究院高級(jí)咨詢師沈斌表示，我國天然氣汽車市場(chǎng)已相對(duì)成熟，天然氣汽車保有量突破400萬輛。2014年底加氣站達(dá)到6502座，比上年增長(zhǎng)28%，居全球首位?；跉v年統(tǒng)計(jì)，考慮政策、市場(chǎng)、價(jià)格、技術(shù)等因素影響，預(yù)計(jì)2020年我國天然氣汽車保有量達(dá)到870萬輛，年總消耗天然氣約500億立方米；加氣站總量將突破11000座。
他分析說，國內(nèi)各大汽車企業(yè)均已完成天然氣汽車市場(chǎng)布局。我國天然氣管網(wǎng)建設(shè)已初步形成“西氣東輸、北氣南下、海氣登陸”的格局，天然氣供應(yīng)有保障。其中，建成中亞管道A、B、C三線，設(shè)計(jì)年輸氣550億立方米；建成中緬天然氣管道，設(shè)計(jì)年輸氣120億立方米；建成國內(nèi)管道8.3萬千米，儲(chǔ)氣庫20座，調(diào)峰量28億立方米；建成LNG接收站12座，接轉(zhuǎn)量3780萬噸/年；在建及規(guī)劃的LNG接收站18座，遠(yuǎn)期可接轉(zhuǎn)8850萬噸/年。此外，中亞D線、中俄東線管道在建，中俄西線正在規(guī)劃中。
政策方面，從1999年至今，國家出臺(tái)31項(xiàng)政策鼓勵(lì)、推動(dòng)車用天然氣市場(chǎng)發(fā)展。未來，國家產(chǎn)業(yè)政策將從全方位扶持轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)化牽引，有望出臺(tái)《“十三五”天然氣交通運(yùn)輸中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》、車用天然氣定價(jià)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)、儲(chǔ)氣庫及加氣站具體建設(shè)指導(dǎo)意見等。
業(yè)界觀點(diǎn)
“油改氣”有隱憂
全國氣瓶標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)黃強(qiáng)華：我國天然氣汽車主要有兩種模式：一是新生產(chǎn)的燃?xì)?、成品油兩用汽車或單?dú)燒天然氣的汽車；另外一種模式是對(duì)在用的燃油車進(jìn)行“油改氣”。“油改氣”雖然發(fā)展火爆，但其合法性尚無定論。2014年底，公安部、交通部、國家發(fā)改委、工信部、質(zhì)檢總局等部門曾就加強(qiáng)“油改氣”監(jiān)管的問題，起草了相關(guān)文件的征求意見稿，并征求社會(huì)意見，社會(huì)反響比較強(qiáng)烈。目前，該文件并未如期下發(fā)。建議盡快修改出臺(tái)《道路交通安全法》和“油改氣”相關(guān)配套法規(guī)，有限制性地放開“油改氣”。
金銀島分析師燕立敏：當(dāng)前國內(nèi)“油改氣”技術(shù)良莠不齊，各地標(biāo)準(zhǔn)不一，存在較大安全隱患。同時(shí)國內(nèi)燃?xì)馄嚿a(chǎn)企業(yè)近年迅速增至40余家，原裝燃?xì)馄嚠a(chǎn)量增速明顯。但僅就目前情況而言，自行改裝的燃?xì)馄嚾哉既細(xì)馄囕^大比例，其天然氣消費(fèi)量占車用燃?xì)獗戎赝瑯虞^大。若后期“油改氣”受限的政策得以落實(shí)，僅依靠原裝汽車推動(dòng)國內(nèi)車用天然氣需求增長(zhǎng)，恐怕力有未逮。國內(nèi)天然氣終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展本就進(jìn)展不佳，若車用氣前路再受阻，天然氣整體需求增長(zhǎng)恐放緩。
環(huán)保性優(yōu)于電動(dòng)車
中國工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)洑春干：短期來看，電動(dòng)汽車對(duì)天然氣汽車的影響不會(huì)太大。一方面，目前電動(dòng)汽車數(shù)量較小，技術(shù)瓶頸尚有待突破；另一方面，從全生命周期來看，生產(chǎn)車用電池帶來的污染相對(duì)較大，而且電動(dòng)汽車電池壽命短，頻繁更換下的電池回收問題也需要解決，否則會(huì)帶來較大環(huán)境污染。因此天然氣汽車更環(huán)保，更符合國家政策方向。
期待政策資金支持
中國石油昆侖能源華港燃?xì)饧瘓F(tuán)市場(chǎng)部經(jīng)理孫小迪：近幾年，華港集團(tuán)已為3000輛LNG車輛提供了3億元購車資金支持，同時(shí)為配套產(chǎn)業(yè)投入資金近10億元。低油價(jià)形勢(shì)下，華港集團(tuán)已無力再為購車提供無息借款。為促進(jìn)天然氣汽車行業(yè)發(fā)展，建議政府財(cái)政部門設(shè)置LNG車輛推廣專項(xiàng)資金；出臺(tái)有可操作性的優(yōu)惠補(bǔ)貼政策，譬如減免購置稅、減免路橋費(fèi)；簡(jiǎn)化加氣站審批流程；實(shí)施油氣價(jià)格聯(lián)動(dòng)，改善行業(yè)經(jīng)營環(huán)境。來源：中化新網(wǎng)
