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成品油價“十三連跌” 車用天然氣經(jīng)濟性堪憂

字體: 放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-01-27  瀏覽次數(shù):645

國家發(fā)改委發(fā)布消息,1月26日24時起將汽、柴油價格每噸分別下調(diào)365元和350元,折合90號汽油和0號柴油每升分別降0.27元、0.3元。機構(gòu)分析,本輪調(diào)價是首次“十三連跌”,調(diào)價后93號汽油除海南和西藏外均進入“五時代”,回到2009年水平,天然氣受沖擊最大。

截至發(fā)稿,美原油期貨周一跌1.58%,報44.97美元/桶,布倫特原油跌1.97%,報47.84美元/桶。本輪計價周期內(nèi),原油供應有所減少但寬松仍存在,美國能源信息署22日公布的美原油庫存顯示,其商業(yè)原油庫存增幅為2001年3月以來最大。另一方面,美元匯率走強,投資者對美聯(lián)儲加息預期也在升溫,歐洲及日本實施寬松貨幣政策,沙特新任國王維持不減產(chǎn)政策不變,上述因素都助推原油繼續(xù)下探六年新低。

根據(jù)現(xiàn)行成品油價格形成機制,成品油調(diào)價幅度,由1月26日前10個工作日國際市場原油平均價格變化計算確定。新華社石油價格系統(tǒng)1月26日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至23日國際油價加權變化率為-11.3%。機構(gòu)分析,本輪調(diào)價幅度基本符合預期,且財政部沒再“任性”上調(diào)成品油消費稅。盡管如此,我國成品油稅賦約45%,相比國際55%的平均水平仍有調(diào)稅空間。

“十三連跌”后,國內(nèi)成品油零售價下調(diào)使得交通用油成本大減。中宇資訊原油分析師張永浩計算,以載重50噸的卡車為例,重載行駛百公里油耗在40L左右,月跑10000公里,月度油耗成本將減少1190元左右。私家車方面,月跑2000公里、百公里耗8L油的車型,調(diào)價后私家車主每月將減少45元左右的用油成本。

自2014年7月22日以來成品油累積降幅,汽柴油下調(diào)分別達到2750、2935元/噸,貨運重卡月度油耗成本累計下降9983元左右,私家車月度油耗降低336元左右??傆嬂闷髽I(yè)減少23.29%的運輸成本,降低15.14%的物流成本。

隆眾石化網(wǎng)天然氣分析師王皓浩告訴上證報記者,國內(nèi)成品油價格不斷下跌,而天然氣作為汽車燃料價格比較堅挺,因此它的經(jīng)濟性不斷喪失。“重卡更換周期在3-5年,2014-2015年大型物流公司恰好面臨車輛更替,成品油價格低廉,許多物流公司肯定會考慮重新用柴油車,或者一半天然氣重卡一半柴油重卡,這樣勢必影響天然氣為動力的重卡銷量,影響天然氣能源汽車的推廣。”他說。另外,CNG加氣出租車經(jīng)濟性和汽油出租車已幾乎持平。

展望下一輪,2月9日24時國內(nèi)成品油市場將迎節(jié)前最后一次調(diào)價,多家機構(gòu)認為擱淺的可能性較大。國際原油價格雖已跌至近六年的低點,但尚未出現(xiàn)觸底跡象,由于供應過剩及主要產(chǎn)油國不減產(chǎn),繼續(xù)走跌的可能性存在,但跌速或?qū)⒎啪彙?/p>

國內(nèi)方面,一季度為柴油傳統(tǒng)消費淡季,年關將近,工程、基建等行業(yè)陸續(xù)停工歇業(yè),市場需求放緩。上證報記者獲悉,本輪調(diào)價前,在出貨及庫存壓力下,不少主營煉廠已經(jīng)率先降價,部分加油站也提前促銷,多地出現(xiàn)“價格戰(zhàn)”。
 

 
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