就在全球油氣產(chǎn)業(yè)受油價(jià)拖累哀鴻遍野之際，液化天然氣(LNG)產(chǎn)業(yè)仿佛并沒有被波及，甚至隱隱呈現(xiàn)出一派繁榮的景象。近日，能源咨詢機(jī)構(gòu)道格拉斯-韋斯特伍德(DW)發(fā)布的《2015年至2019年世界LNG市場預(yù)測》報(bào)告，也從一定程度上證實(shí)了這一發(fā)展趨勢。
DW的報(bào)告指出，未來5年內(nèi)，全球LNG產(chǎn)業(yè)總體呈上升趨勢，供應(yīng)和需求都將增加。其中，尤以非洲、大洋洲、北美、亞洲等地的發(fā)展速度最受矚目，將成為最重要的引領(lǐng)力量。
供應(yīng)地你追我趕
根據(jù)DW的報(bào)告，受天然氣需求日益增長的刺激，2015年至2019年間，全球?qū)NG產(chǎn)業(yè)的熱情將持續(xù)上升，投資總量要比過去5年增加90%以上，預(yù)計(jì)將接近2590億美元。DW預(yù)計(jì)，在此期間，全球?qū)⒂?5個(gè)擴(kuò)建項(xiàng)目和19個(gè)全新項(xiàng)目上馬，每年將有1.78億噸液化能力投產(chǎn)，打造這些項(xiàng)目的總投入預(yù)計(jì)將達(dá)到1700億美元。而這其中，將以大洋洲和北美的項(xiàng)目領(lǐng)銜。
事實(shí)上，北美原本是傳統(tǒng)的LNG主要進(jìn)口地。過去5年間，該地區(qū)曾一度為全球第二大LNG進(jìn)口地區(qū)。然而，隨著近年來頁巖革命的爆發(fā)，北美已經(jīng)慢慢脫離凈進(jìn)口地的行列，即將成為凈出口地。DW的報(bào)告預(yù)計(jì)，2015年至2019年間，北美地區(qū)的LNG進(jìn)口量將為零，同時(shí)，將投入700億美元打造液化和出口項(xiàng)目。DW指出，北美LNG的出口將對全球天然氣市場產(chǎn)生影響。
不過，DW同時(shí)也表示，北美的LNG要想在全球市場獲得可觀份額，也并非一朝一夕可以實(shí)現(xiàn)，很大程度上要看美國聯(lián)邦能源監(jiān)管委員會(huì)(FERC)和能源部(DOE)對新項(xiàng)目的批準(zhǔn)情況。
另一個(gè)供應(yīng)“重地”是以澳大利亞為首的大洋洲。該地區(qū)一直是LNG出口項(xiàng)目最為積極的推動(dòng)地區(qū)，根據(jù)DW的數(shù)據(jù)，近5年來，大洋洲一直雄踞全球LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展榜首，投入占到全球總量的45%以上。
DW預(yù)計(jì)未來5年，該地區(qū)還將延續(xù)這一態(tài)勢，2015年至2019年期間，大洋洲對天然氣液化設(shè)施的投入大約在500億美元左右，預(yù)計(jì)將投產(chǎn)的項(xiàng)目包括：Greater Gorgon、Queensland Curtis(QCLNG)、Ichthys、Wheatstone，以及Australia Pacific(APLNG)二期。
不過，大洋洲也有自己的煩惱。近年來，不斷上升的生產(chǎn)成本，給該地區(qū)的LNG產(chǎn)業(yè)帶來很大壓力，甚至威脅到一些項(xiàng)目的建設(shè)。而據(jù)《金融郵報(bào)》日前報(bào)道，近來不斷下滑的國際油價(jià)，也影響到該地區(qū)一些計(jì)劃中的LNG項(xiàng)目。DW指出，大洋洲要保住其在全球LNG產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)先地位，未來可能還需要在成本管控上多下功夫。
此外，還有非洲、東歐及前獨(dú)聯(lián)體地區(qū)，以及中東，都是未來LNG的供應(yīng)地。DW預(yù)計(jì)，這些地區(qū)未來5年的產(chǎn)業(yè)投入將占到全球總量的29%左右。
需求端相對集中
與供應(yīng)地的多元化不同，未來5年全球LNG的需求端則顯得相對集中。根據(jù)DW的報(bào)告，2015年至2019年間，全球?qū)NG進(jìn)口項(xiàng)目的投資總額將在過去5年的基礎(chǔ)上暴漲112%，接近660億美元，年增長率大約維持在7%。其中，亞洲將成為LNG最主要的進(jìn)口地區(qū)。
事實(shí)上，由于能源需求的不斷增長，2010年至2014年間，亞洲對LNG進(jìn)口的投入就已經(jīng)是全球最多，每年投產(chǎn)的進(jìn)口能力大約達(dá)到6700萬噸。DW預(yù)計(jì)，未來5年，亞洲還將持續(xù)引領(lǐng)全球進(jìn)口。預(yù)計(jì)亞洲地區(qū)將投入470億美元，每年將新增1.63億噸的進(jìn)口能力。這些項(xiàng)目將大多位于中國、日本和印度。
緊隨亞洲之后的，將是西歐地區(qū)。過去5年間，該地區(qū)的新增LNG進(jìn)口能力已經(jīng)占到全球總量的22%左右。預(yù)計(jì)2015年至2019年期間，每年將新增7400萬噸進(jìn)口能力，總投入約為120億美元。這些項(xiàng)目將主要分布在西班牙、意大利、法國、芬蘭和比利時(shí)。
除此之外，北美此前曾經(jīng)是進(jìn)口能力投產(chǎn)的第二大地區(qū)，每年新增進(jìn)口能力4700萬噸，總投入為38億美元。但是，預(yù)計(jì)未來5年內(nèi)，上述數(shù)字將沒有增加。還有非洲和大洋洲，作為LNG出口主力，預(yù)計(jì)不會(huì)在2015年至2019年間，新增任何進(jìn)口能力。
帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
DW在報(bào)告中指出，在全球廣泛推崇清潔能源的大背景下，LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景十分光明，預(yù)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步蓬勃發(fā)展。受此帶動(dòng)，預(yù)計(jì)未來5年內(nèi)，全球相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如LNG運(yùn)輸、液化和再氣化終端建設(shè)等也將快速發(fā)展，總投資將比過去5年增加88%之多。
其中，尤以LNG運(yùn)輸船行業(yè)增長最為明顯。DW的數(shù)據(jù)顯示，過去5年間，全球共有82艘LNG運(yùn)輸船交付，總投入達(dá)174億美元。預(yù)計(jì)2015年至2019年間，全球?qū)NG運(yùn)輸船的投入還將增加1/3左右。DW指出，LNG運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展動(dòng)力主要來自人們對LNG產(chǎn)業(yè)的信心。
值得注意的是，此前，西歐一直是LNG運(yùn)輸船的主要建造地，但是，隨著亞洲LNG產(chǎn)業(yè)的崛起，如今，LNG運(yùn)輸船的主要出產(chǎn)地已經(jīng)轉(zhuǎn)移至亞洲，過去5年里全球交付的82艘LNG運(yùn)輸船就全部產(chǎn)自亞洲。亞洲地區(qū)的一些造船商，如大宇、三星、三菱，也已經(jīng)成為全球主要的LNG運(yùn)輸船制造商。
此外，LNG作為燃料也受到了交通運(yùn)輸行業(yè)的青睞。比如在美國，公共交通體系、卡車運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，LNG的應(yīng)用就比較廣泛。另據(jù)LNG產(chǎn)業(yè)網(wǎng)報(bào)道，德國快遞巨頭DHL也開始引進(jìn)LNG車作為其運(yùn)輸工具。歐洲在這方面也不甘落后。歐盟在2014年底啟動(dòng)了一項(xiàng)名為“TEN-T”的項(xiàng)目，投入2500萬歐元研究并推廣，在東地中海區(qū)域使用LNG作為燃料的航船。歐盟預(yù)計(jì)，采用LNG作為航船燃料可能有助于減少3%的硫化物排放。
DW的報(bào)告指出，未來5年內(nèi)，全球LNG產(chǎn)業(yè)總體呈上升趨勢，供應(yīng)和需求都將增加。其中，尤以非洲、大洋洲、北美、亞洲等地的發(fā)展速度最受矚目，將成為最重要的引領(lǐng)力量。
供應(yīng)地你追我趕
根據(jù)DW的報(bào)告，受天然氣需求日益增長的刺激，2015年至2019年間，全球?qū)NG產(chǎn)業(yè)的熱情將持續(xù)上升，投資總量要比過去5年增加90%以上，預(yù)計(jì)將接近2590億美元。DW預(yù)計(jì)，在此期間，全球?qū)⒂?5個(gè)擴(kuò)建項(xiàng)目和19個(gè)全新項(xiàng)目上馬，每年將有1.78億噸液化能力投產(chǎn)，打造這些項(xiàng)目的總投入預(yù)計(jì)將達(dá)到1700億美元。而這其中，將以大洋洲和北美的項(xiàng)目領(lǐng)銜。
事實(shí)上，北美原本是傳統(tǒng)的LNG主要進(jìn)口地。過去5年間，該地區(qū)曾一度為全球第二大LNG進(jìn)口地區(qū)。然而，隨著近年來頁巖革命的爆發(fā)，北美已經(jīng)慢慢脫離凈進(jìn)口地的行列，即將成為凈出口地。DW的報(bào)告預(yù)計(jì)，2015年至2019年間，北美地區(qū)的LNG進(jìn)口量將為零，同時(shí)，將投入700億美元打造液化和出口項(xiàng)目。DW指出，北美LNG的出口將對全球天然氣市場產(chǎn)生影響。
不過，DW同時(shí)也表示，北美的LNG要想在全球市場獲得可觀份額，也并非一朝一夕可以實(shí)現(xiàn)，很大程度上要看美國聯(lián)邦能源監(jiān)管委員會(huì)(FERC)和能源部(DOE)對新項(xiàng)目的批準(zhǔn)情況。
另一個(gè)供應(yīng)“重地”是以澳大利亞為首的大洋洲。該地區(qū)一直是LNG出口項(xiàng)目最為積極的推動(dòng)地區(qū)，根據(jù)DW的數(shù)據(jù)，近5年來，大洋洲一直雄踞全球LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展榜首，投入占到全球總量的45%以上。
DW預(yù)計(jì)未來5年，該地區(qū)還將延續(xù)這一態(tài)勢，2015年至2019年期間，大洋洲對天然氣液化設(shè)施的投入大約在500億美元左右，預(yù)計(jì)將投產(chǎn)的項(xiàng)目包括：Greater Gorgon、Queensland Curtis(QCLNG)、Ichthys、Wheatstone，以及Australia Pacific(APLNG)二期。
不過，大洋洲也有自己的煩惱。近年來，不斷上升的生產(chǎn)成本，給該地區(qū)的LNG產(chǎn)業(yè)帶來很大壓力，甚至威脅到一些項(xiàng)目的建設(shè)。而據(jù)《金融郵報(bào)》日前報(bào)道，近來不斷下滑的國際油價(jià)，也影響到該地區(qū)一些計(jì)劃中的LNG項(xiàng)目。DW指出，大洋洲要保住其在全球LNG產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)先地位，未來可能還需要在成本管控上多下功夫。
此外，還有非洲、東歐及前獨(dú)聯(lián)體地區(qū)，以及中東，都是未來LNG的供應(yīng)地。DW預(yù)計(jì)，這些地區(qū)未來5年的產(chǎn)業(yè)投入將占到全球總量的29%左右。
需求端相對集中
與供應(yīng)地的多元化不同，未來5年全球LNG的需求端則顯得相對集中。根據(jù)DW的報(bào)告，2015年至2019年間，全球?qū)NG進(jìn)口項(xiàng)目的投資總額將在過去5年的基礎(chǔ)上暴漲112%，接近660億美元，年增長率大約維持在7%。其中，亞洲將成為LNG最主要的進(jìn)口地區(qū)。
事實(shí)上，由于能源需求的不斷增長，2010年至2014年間，亞洲對LNG進(jìn)口的投入就已經(jīng)是全球最多，每年投產(chǎn)的進(jìn)口能力大約達(dá)到6700萬噸。DW預(yù)計(jì)，未來5年，亞洲還將持續(xù)引領(lǐng)全球進(jìn)口。預(yù)計(jì)亞洲地區(qū)將投入470億美元，每年將新增1.63億噸的進(jìn)口能力。這些項(xiàng)目將大多位于中國、日本和印度。
緊隨亞洲之后的，將是西歐地區(qū)。過去5年間，該地區(qū)的新增LNG進(jìn)口能力已經(jīng)占到全球總量的22%左右。預(yù)計(jì)2015年至2019年期間，每年將新增7400萬噸進(jìn)口能力，總投入約為120億美元。這些項(xiàng)目將主要分布在西班牙、意大利、法國、芬蘭和比利時(shí)。
除此之外，北美此前曾經(jīng)是進(jìn)口能力投產(chǎn)的第二大地區(qū)，每年新增進(jìn)口能力4700萬噸，總投入為38億美元。但是，預(yù)計(jì)未來5年內(nèi)，上述數(shù)字將沒有增加。還有非洲和大洋洲，作為LNG出口主力，預(yù)計(jì)不會(huì)在2015年至2019年間，新增任何進(jìn)口能力。
帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
DW在報(bào)告中指出，在全球廣泛推崇清潔能源的大背景下，LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景十分光明，預(yù)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步蓬勃發(fā)展。受此帶動(dòng)，預(yù)計(jì)未來5年內(nèi)，全球相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如LNG運(yùn)輸、液化和再氣化終端建設(shè)等也將快速發(fā)展，總投資將比過去5年增加88%之多。
其中，尤以LNG運(yùn)輸船行業(yè)增長最為明顯。DW的數(shù)據(jù)顯示，過去5年間，全球共有82艘LNG運(yùn)輸船交付，總投入達(dá)174億美元。預(yù)計(jì)2015年至2019年間，全球?qū)NG運(yùn)輸船的投入還將增加1/3左右。DW指出，LNG運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展動(dòng)力主要來自人們對LNG產(chǎn)業(yè)的信心。
值得注意的是，此前，西歐一直是LNG運(yùn)輸船的主要建造地，但是，隨著亞洲LNG產(chǎn)業(yè)的崛起，如今，LNG運(yùn)輸船的主要出產(chǎn)地已經(jīng)轉(zhuǎn)移至亞洲，過去5年里全球交付的82艘LNG運(yùn)輸船就全部產(chǎn)自亞洲。亞洲地區(qū)的一些造船商，如大宇、三星、三菱，也已經(jīng)成為全球主要的LNG運(yùn)輸船制造商。
此外，LNG作為燃料也受到了交通運(yùn)輸行業(yè)的青睞。比如在美國，公共交通體系、卡車運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，LNG的應(yīng)用就比較廣泛。另據(jù)LNG產(chǎn)業(yè)網(wǎng)報(bào)道，德國快遞巨頭DHL也開始引進(jìn)LNG車作為其運(yùn)輸工具。歐洲在這方面也不甘落后。歐盟在2014年底啟動(dòng)了一項(xiàng)名為“TEN-T”的項(xiàng)目，投入2500萬歐元研究并推廣，在東地中海區(qū)域使用LNG作為燃料的航船。歐盟預(yù)計(jì)，采用LNG作為航船燃料可能有助于減少3%的硫化物排放。
