最近，廣大市民翹首以盼的《清遠市區(qū)天然氣汽車加氣站專項規(guī)劃》獲市政府批復(fù)。根據(jù)此項規(guī)劃，2020年前，市區(qū)將新建或擴建油氣合建站24座，其中2015年內(nèi)建設(shè)6座。對此，筆者認為，此舉將大大促進天然氣公交車在全市的普及，從而告別之前普遍使用柴油的舊公交。這項重大民生工程的實施，必將為全市推廣新能源公交、發(fā)展低碳經(jīng)濟、營造美麗家園打下良好的鋪墊。
據(jù)了解，自2012年首批新能源公交投入使用以來，清遠市區(qū)目前共有122輛天然氣公交車，約占所有營運公交車的30%。但市區(qū)僅有一座加氣站，明顯不能滿足需求。隨著天然氣公交的不斷應(yīng)用，全市對新能源公交加氣站的需求也將越來越大，加氣站不足與發(fā)展新能源公交之間的矛盾正日益凸顯。可以說，在珠三角早已開始使用的天然氣公交，與清遠目前尚在大量使用的舊公交，形成了鮮明的對比。之前舊公交車采用國Ⅱ標準，存在車輛殘舊特別是尾氣排放不達標“頑疾”，受到不少市民詬病。
隨著城市空氣質(zhì)量的高度重視和節(jié)能減排力度的不斷加大，清遠審時度勢將發(fā)展天然氣公交作為優(yōu)化城市環(huán)境的重要措施，非常具有前瞻性，自然會受到廣大市民的歡迎。實踐證明，此舉不僅能緩解燃油供應(yīng)緊張局面，還能改善市區(qū)大氣環(huán)境，并延長公交使用壽命。而且天然氣公交車比普通公交車耐力更強，可減少補充燃料次數(shù)，提高公交利用率。
但天然氣公交總投資較大，除購置全新的LNG天然氣公交車外，還要配套新建公交專用停保場，特別是眾多加氣站。因此，天然氣公交的發(fā)展必然推動對天然氣加氣站的極大需求。
未來新能源公交車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油公交車是必然趨勢，如果市區(qū)天燃氣加注站跟不上，必將給推廣新公交帶來實際困難。加氣站作為城市新公交必不可少的配套，其重要性日益凸顯。因此有關(guān)部門必須協(xié)調(diào)好加氣站建設(shè)與發(fā)展新能源公交數(shù)量之間的關(guān)系，避免“有站無車”和“有車無站”現(xiàn)象的發(fā)生。
此外，因為市區(qū)各鎮(zhèn)街公共交通汽車分布和發(fā)展不均衡，從服務(wù)覆蓋等方面考慮，還可適當考慮增加建設(shè)規(guī)模較小的公交加氣站。
