“建造一艘液化天然氣動力船還能拿到這么多補貼，這倒是筆不錯的買賣。”近日，在三塔港航管理檢查站，收到了海事人員分發(fā)的《浙江省內(nèi)河船型標準化工作須知》后，浙嘉興貨00598船東欣喜地說。記者了解到，嘉興港航部門正引導(dǎo)企業(yè)建造標準船型和示范船，推進液化天然氣在內(nèi)河運輸船舶上的應(yīng)用，2015年3月31日前建造的液化天然氣動力示范船總噸位不低于400載重噸的，可以拿到85萬元至140萬元不等的中央財政補貼。
“根據(jù)《‘十二五’期間嘉興市內(nèi)河船型標準化工作實施意見》，我們主要以促進內(nèi)河運力結(jié)構(gòu)調(diào)整和船舶技術(shù)進步為主線，三管齊下，建設(shè)暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河水運體系。”據(jù)嘉興市港航局局長兼內(nèi)河船型標準化工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長步海賓介紹，內(nèi)河船型標準化工作經(jīng)歷過淘汰水泥船和掛槳機船，每次對運力發(fā)展都有極大提升。這次面臨的大改革，是水運轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵點，而其中最重要的就是推進液化天然氣動力示范船。
據(jù)悉，船用LNG燃料具有安全性、環(huán)保性和經(jīng)濟性等利用優(yōu)勢。近年來，國家出臺多項政策鼓勵船用LNG燃料應(yīng)用推廣。“作為一種新興動力船舶，嘉興依托內(nèi)河高等級航道網(wǎng)，應(yīng)用和推廣LNG燃料動力船舶具有得天獨厚的地理條件和市場條件。”步海賓稱，目前嘉興市港航局以航區(qū)水上加氣站規(guī)劃為引導(dǎo)，引進加氣企業(yè)設(shè)立水上加氣站，目前該規(guī)劃已完成初稿，全市將建設(shè)LNG加氣站17座。
在大力推進液化天然氣動力示范船的同時，嘉興市也正在加快淘汰落后船舶，對現(xiàn)有非標準船特別是安全、環(huán)保性能差的船舶，以及不利于提高船閘效率的小噸位、老舊運輸船舶加快更新改造，限期退出市場。
此外，嘉興市也在加快實施船舶生活污水防污“改造”。據(jù)悉，“十二五”期間，嘉興將全面完成符合《浙江省內(nèi)河船型標準化補貼資金管理辦法》規(guī)定補貼條件的生活污水排放達不到現(xiàn)行規(guī)范要求的運輸船舶改造、單殼化學(xué)品船和600載重噸以上的單殼油船改造。至2015年，嘉興籍標準化船舶占內(nèi)河運輸船舶總噸位50%以上，基本實現(xiàn)內(nèi)河客船、危險品船等重點船型的標準化；內(nèi)河貨運船舶平均單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗比2010年下降8%以上；嘉興籍內(nèi)河貨運船舶的平均噸位達到300載重噸，實現(xiàn)內(nèi)河運力結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。
