中國(guó)對(duì)自主生產(chǎn)運(yùn)輸天然氣船只的推動(dòng)將提升中國(guó)建造高科技船舶的實(shí)力，并挑戰(zhàn)過(guò)去30年作為大型輸氣船主要供應(yīng)商的韓日船企。

據(jù)美國(guó)航運(yùn)局估計(jì)，到2020年底，全球有望新增225艘液化天然氣油輪，而其中50艘將在中國(guó)建造。

“無(wú)論液化天然氣船是否有市場(chǎng)，中國(guó)都將用中國(guó)船只運(yùn)輸貨物，”在新加坡從事運(yùn)輸及能源咨詢的安德魯·布里德森說(shuō)。

全球造船業(yè)正在從30年來(lái)最低迷的5年中走出，而作為世界最大造船國(guó)并長(zhǎng)期主導(dǎo)普通造船業(yè)的中國(guó)，看到了建造更先進(jìn)船舶的機(jī)遇。

按照北京去年出臺(tái)的一項(xiàng)計(jì)劃，在包括液化天然氣油輪在內(nèi)的全球高科技造船市場(chǎng)中，中國(guó)船企將力爭(zhēng)占據(jù)1/4的份額。

在當(dāng)前未交貨的125艘液化天然氣船和存儲(chǔ)船中，70%由韓國(guó)造船廠生產(chǎn)。在航運(yùn)業(yè)分析師和咨詢師看來(lái)，隨著美澳俄等國(guó)啟動(dòng)更多液化天然氣廠以滿足亞洲天然氣需求，2017年至2020年將有100多艘液化天然氣船被訂購(gòu)。

中國(guó)計(jì)劃到2020年時(shí)使天然氣供應(yīng)總量增長(zhǎng)1倍以上，并希望將液化天然氣進(jìn)口量提升2倍，增至約6000萬(wàn)噸或820億立方米左右。

去年，中國(guó)某船企制造的6艘船已為中國(guó)運(yùn)輸進(jìn)口液化天然氣的一半。目前，上海某船企握有建造14艘船的訂單，而大連某船企也在進(jìn)行建造4艘船的談判。(作者基思·沃利斯，王會(huì)聰譯)