⊙記者 周魯 ○編輯 阮奇
7月26日，在由上海證券報聯合上海巨潮資產管理公司、東興證券新疆分公司舉辦的產業(yè)前沿（新疆）圓桌論壇首次會議上，與會專家表示，我國天然氣供應格局已呈現出“西氣東輸、海氣登陸、北氣南下”的局面，未來傳統(tǒng)天然氣行業(yè)或將出現飽和狀態(tài)。
在這次以“未來新疆天然氣行業(yè)發(fā)展趨勢”為主題的會議上，廣匯能源、光正集團、新疆浩源、天富能源、洪通燃氣和寶塔石油等多家企業(yè)高管及光大證券投研人員悉數出席，就各公司發(fā)展中產生的問題、天然氣行業(yè)前景及市場擔憂等問題進行了激烈討論。
2012年底，我國《天然氣“十二五”規(guī)劃》出臺，提出“十二五”期間將天然氣在一次能源消費中的占比從4%上升至7%-8%。規(guī)劃的出臺一度引發(fā)了產業(yè)的爆發(fā)式增長，但隨著目前天然氣行業(yè)逐步回歸理性發(fā)展，兩個問題也隨之而來，增速何時碰觸天花板？未來新疆天然氣行業(yè)是否還會延續(xù)高速增長態(tài)勢？
與會專家表示，隨著陜京一、二、三線；西氣東輸一、二線；川氣東送；忠武線等重要長輸天然氣管道的陸續(xù)建成投產，截至2010年底，全國天然氣主干管道長度達4萬公里，國家天然氣基干管網框架的雛形基本形成，再加上沿海6個主要LNG接收站的建成投產，天然氣供應格局呈現出“西氣東輸、海氣登陸、北氣南下”的局面，未來傳統(tǒng)天然氣行業(yè)或將出現飽和狀態(tài)。
雖然包含居民用氣和城市車輛用氣的傳統(tǒng)天然氣行業(yè)目前已初現飽和端倪，但是未來向著天然氣深度應用方面，依然還有廣泛的市場空間。目前，在南疆地區(qū)動輒數千公里的高速公路上，越來越多的CNG重卡正在替代柴油載重車輛，雖然初期購買車輛價格相比較柴油車輛較高，但是卻能在燃料使用上節(jié)省可觀的一筆費用。據一位天然氣重卡銷售人員介紹，一輛柴油載重車每行駛1000公里燃料費用大致在4000元-5000元，而同樣載重量的CNG重卡車每行駛1000公里費用大致在2000元-2500元。
對此，新疆當地上市公司頗有感觸。
光正集團副董事長孫燁在會上表示，由于切入天然氣行業(yè)的時間較短，公司將緊抓絲綢之路經濟帶建設的機遇，加速經營目標中所提到的天然氣加氣站的建設任務，加速發(fā)展CNG重卡的推廣和工業(yè)園區(qū)重卡專用加氣站的建設，并參與中石油對上游油氣開采領域的合作中。
廣匯清潔能源科技總經理姜述安介紹到，隨著上游開采和下游管網的逐步放開，天然氣的市場化定價機制必將形成，公司將繼續(xù)推進新能源領域的深入發(fā)展。而在面向所有在境外有原油資源的民營企業(yè)開放原油進口許可證方面，姜述安還表示，公司也在積極協(xié)調，爭取盡快落實原油進口許可證。
新疆浩源董秘吐爾洪·艾麥爾表示，新疆天然氣行業(yè)將很快進入飽和期，行業(yè)原有的爆發(fā)式增長必將放緩，公司決定在重點抓好阿克蘇地區(qū)原有天然氣銷售業(yè)務的同時，做好CNG重卡的推廣和應用工作，并利用資本市場向疆外其他地區(qū)積極擴張。天富能源則表示，由于這兩年招商引資，公司CNG、LNG重卡運營成本的優(yōu)勢逐步凸顯，而保有量卻不足5%，因此發(fā)展空間極大。
對于產業(yè)整合，巨潮資產董事長趙公明表示，巨潮資產將在適當時候與各公司合作設立產業(yè)并購基金，整合產業(yè)鏈上的各種資源。通過并購優(yōu)質項目，加快行業(yè)整合步伐，為公司持續(xù)健康發(fā)展提供保障。他表示，相比傳統(tǒng)的直接收購模式，該模式靈活性更高，能夠有效地降低上市公司并購風險，避免收購后項目業(yè)績的波動對上市公司造成負面影響。
