《山東省營(yíng)業(yè)性天然氣汽車推廣應(yīng)用工作方案（2014-2016）》近日出臺(tái)。根據(jù)該方案，山東省將著力打造6條LNG運(yùn)輸示范線路，包括濟(jì)南—青島、濟(jì)南—煙臺(tái)和威海、濟(jì)南—濟(jì)寧和菏澤三條LNG客運(yùn)示范線路和濟(jì)南—青島、臨沂—濟(jì)南和聊城、日照—濱州三條LNG貨運(yùn)示范線路。記者從青島市交通運(yùn)輸委了解到，近年來(lái)，青島市在公共交通領(lǐng)域加快推廣應(yīng)用天然氣車輛，節(jié)能減排步伐進(jìn)一步提速。
       在城市公共交通領(lǐng)域，公交車和出租車是天然氣的應(yīng)用重點(diǎn)。記者從公交集團(tuán)了解到，目前該集團(tuán)在市區(qū)共有公交車輛4500輛，其中天然氣公交車已占總數(shù)的一半左右。“巴士公司現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)車輛902部，天然氣公交車385輛。”公交集團(tuán)巴士公司技術(shù)機(jī)務(wù)部經(jīng)理徐榮強(qiáng)向記者算了一筆賬：“柴油公交車比天然氣公交車運(yùn)行成本每百公里多12元，每輛公交車平均一天運(yùn)行100公里。以現(xiàn)有的900輛公交車為例，每天柴油車比天然氣公交車多花費(fèi)1萬(wàn)余元，一年就是365萬(wàn)余元”。
      “與傳統(tǒng)公交車相比，天然氣公交車的最大優(yōu)勢(shì)就是更加節(jié)能環(huán)保。”徐經(jīng)理說(shuō)，與柴油公交車相比，天然氣公交車一氧化碳排放物降低80%，氮氧化合物降低70%，節(jié)能減排效果十分明顯。
       在出租車方面，隨著近年來(lái)油價(jià)的不斷上漲，越來(lái)越多的出租車改用車用天然氣作為驅(qū)動(dòng)能源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，青島市的近萬(wàn)輛出租車中超過(guò)九成進(jìn)行了 “油改氣”，能耗成本降低30%左右。
       長(zhǎng)途客貨運(yùn)方面，天然氣汽車推廣也在加速。自2012年開(kāi)始，交運(yùn)集團(tuán)僅用兩年多時(shí)間，天然氣汽車保有量即達(dá)到2540余輛，目前已覆蓋到集團(tuán)所有道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)板塊。其中，青島—威海線路長(zhǎng)途客車已全部更新為L(zhǎng)NG歐洲之星客車，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途客運(yùn)整條線路全部采用LNG客車的先河；青島—濟(jì)南、萊西—煙臺(tái)等多條長(zhǎng)途班線也用上了天然氣客車。
      “除客車領(lǐng)域，LNG車輛還逐步用于物流、貨運(yùn)、土石方車輛等各類特種運(yùn)輸中。”交運(yùn)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，今后該集團(tuán)在班線客運(yùn)車輛和城市公交車輛更新或新增時(shí)，具備加氣條件的將全部采購(gòu)天然氣車輛；同時(shí)中短途天然氣貨運(yùn)車輛也將逐步普及，計(jì)劃到2016年年底，天然氣車的規(guī)模將達(dá)到4900輛，天然氣車所占比重將達(dá)50%以上。