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如何建立“管道獨立、多家經(jīng)營、公平接入的競爭性管網(wǎng)”

字體: 放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-05-09  瀏覽次數(shù):616
        隨著《大氣污染防治行動計劃》的實施,各地“煤改氣”進程加快,與之相伴的是“氣荒”的現(xiàn)象的不斷上演。

“天然氣是最清潔的化石能源。加快天然氣發(fā)展,是優(yōu)化能源結構、治理大氣污染的關鍵措施。” 國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部研究員王金照對21世紀經(jīng)濟報道分析,改革是增加天然氣供應的根本動力,在產(chǎn)業(yè)鏈上游和下游的放開之外,處于產(chǎn)業(yè)鏈中游的管網(wǎng)體制改革應是天然氣產(chǎn)業(yè)改革的重點。

目前,中國天然氣長輸管線主要由三大石油公司擁有,中石油占比為85%,中石化[微博]為8%,中海油為5%,其他公司占比為2%。管輸業(yè)務和生產(chǎn)、銷售業(yè)務在三大公司內(nèi)部實行一體化經(jīng)營,極少對其他公司開放。

王金照就該領域的改革有過專門研究,并參與相關報告寫作。他認為,在對比各國采用的三種天然氣管網(wǎng)管理體制的模式的利弊之后,建議我國相關改革可以參照美國的模式,建立管道獨立、多家經(jīng)營、公平接入的競爭性管網(wǎng)體制。

三種管理模式比較

《21世紀》:目前,國際上關于天然氣管網(wǎng)管理體制主要存在哪幾種模式?這些模式各有哪些利弊?

王金照:目前,天然氣管網(wǎng)的管理體制主要有三種模式。第一種為上下游一體化、獨家壟斷經(jīng)營模式。該模式以改革前的法國天然氣產(chǎn)業(yè)組織模式最為典型,法國燃氣集團基本壟斷了法國天然氣的生產(chǎn)、輸氣、配氣和銷售,市場份額超過90%。該模式的優(yōu)點是便于上下游協(xié)調(diào)和統(tǒng)一規(guī)劃,其弱點是生產(chǎn)、輸氣、配氣和銷售等各個環(huán)節(jié)效率低下,成本居高不下。法國工業(yè)和民用天然氣價格都是美國的2倍左右,并且與美國近年來天然氣價格持續(xù)下降不同,法國的天然氣價格不斷上升,還導致政府和民眾形成尖銳對抗。近些年來,迫于現(xiàn)實壓力和歐盟統(tǒng)一市場建設的要求,法國對天然氣產(chǎn)業(yè)進行了改革,法國燃氣集團改為母公司,輸氣公司、配氣公司、儲氣公司、LNG接收公司成為獨立法人,獨立運營。通過改革,法國天然氣競爭性市場初步形成,行業(yè)效率得到提升。

第二種為管道獨立、管網(wǎng)獨家經(jīng)營模式。該模式以英國最為典型,英國輸氣公司負責全國天然氣干線管道的管理和運營,配氣管網(wǎng)則分別由5家公司各自管理和運營,儲氣庫由其他公司來管理運營。該模式的優(yōu)勢在于將天然氣輸送與生產(chǎn)和銷售分開,鼓勵了生產(chǎn)商之間、零售商之間的相互競爭,提高了運行效率。該模式的缺點是,由于管網(wǎng)獨家經(jīng)營,存在明顯的信息不對稱,公平準入執(zhí)行難度大,成本難以監(jiān)督。

第三種為管道獨立、多家經(jīng)營、公平接入的競爭性管網(wǎng)模式。該模式以美國最為典型。管道業(yè)務與生產(chǎn)、配氣、銷售業(yè)務分開,并向第三方公平提供輸送和儲運服務。同時,管道輸送也形成了多家經(jīng)營、相互競爭的局面,2011年美國6300 家天然氣生產(chǎn)商,通過160 家管道公司,為1200 多家配氣公司供應天然氣。該模式的優(yōu)點是:上下游企業(yè)可以選擇不同的管道運營商,有利于實現(xiàn)公平接入;不同區(qū)域天然氣價差驅(qū)動私有企業(yè)進行大量的基礎設施投資,有利于加快管道基礎設施建設,大部分美國長輸管道投資是在市場開放情況下完成;競爭的引入顯示了真實運營成本,也降低了信息不對稱的程度和成本監(jiān)管的難度。

《21世紀》:在第三種模式下,是否存在重復建設、難以互聯(lián)互通以及供氣安全如何保障的問題?

王金照:對于重復建設,競爭性運營商在建設管道時必然會考慮成本和收益,只有當收益大于成本時,該管道才會被建造出來。短期來看,可能存在一定的過剩,但從長期和動態(tài)角度來看,是有效率的,美國的天然氣管網(wǎng)系統(tǒng)是非常便捷和高效的。另外,政府部門和監(jiān)管機構也可以通過管網(wǎng)規(guī)劃引導運營商進入更有效率的管道建設中,從而減少重復建設和過度投資。對于互聯(lián)互通,可以通過監(jiān)管并將聯(lián)絡線建設費用攤?cè)胩烊粴夤茌攦r格得以實現(xiàn)。對于供氣安全,與電力系統(tǒng)需要瞬時平衡不同,天然氣可以大規(guī)模存儲,通過規(guī)劃引導和價格調(diào)節(jié),美國建設了超過1200億方的儲氣設施,占美國天然氣消費量的18%,為多家經(jīng)營下的管網(wǎng)可靠運行提供了堅實保障。

改革的目標模式

《21世紀》:您認為,我國的天然氣管網(wǎng)體制改革應該采取哪種目標模式?

王金照: 從現(xiàn)狀看,已經(jīng)形成多家企業(yè)擁有長輸管道的局面,大拆大并難度很大。目前中石油、中石化、中海油都擁有自己的管線,且上下游一體化經(jīng)營。要將各家管網(wǎng)剝離出來整合成一張網(wǎng)是非常困難的,特別考慮到這些管網(wǎng)多是海外上市公司的資產(chǎn),資產(chǎn)剝離難度巨大且代價不菲。

從發(fā)展看,中國天然氣需求量巨大且快速增長,天然氣管輸業(yè)務是可以引入競爭的。從產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)上看,天然氣生產(chǎn)和銷售是競爭性業(yè)務,配氣業(yè)務特別是城市配氣在區(qū)域上是壟斷的。天然氣管輸業(yè)務是否屬于壟斷業(yè)務取決于市場規(guī)模,對于英國和法國而言,人口及用氣量和中國的一個發(fā)達省份相當,市場規(guī)模有限,天然氣輸氣網(wǎng)具有自然壟斷的特征,一張網(wǎng)的獨家壟斷模式是合理的,但在中國并不是最優(yōu)的模式。中國天然氣需求量巨大且快速增長,2012年中國天然氣消費量達到1471億方,預計2020年增長到4000億方,2030年將達到6000億方。西氣東輸將從目前的2條管線發(fā)展到6條管線,陜京線要發(fā)展到4條,沿海多個LNG接收站,完全能夠引入平行線競爭乃至多網(wǎng)競爭。

從政府監(jiān)管上看,多家經(jīng)營的競爭性管網(wǎng)更容易監(jiān)管。中國目前沒有專門的天然氣管網(wǎng)監(jiān)管機構,相應的法律法規(guī)建設也滯后。進一步講,即使法律政策明確,考慮到中國的實際情況,在法律政策實際執(zhí)行過程中,各方的博弈能力也是政策法規(guī)能否執(zhí)行到位的關鍵因素。監(jiān)管機構面對多家管網(wǎng)企業(yè),與面對獨家管網(wǎng)企業(yè)相比,有更強的博弈能力和信息獲取能力,更容易將監(jiān)管措施落到實處。電力領域中一家獨大、難于監(jiān)管的局面不要在天然氣產(chǎn)業(yè)重演。

因此,我認為,管道獨立、多家經(jīng)營、公平接入的競爭性管網(wǎng)模式適合中國的國情和發(fā)展需要,并且可以在現(xiàn)有基礎上通過增量改革得以實現(xiàn),不需要大拆大并,應成為我國天然氣管網(wǎng)改革的目標模式。

可引入多元投資主體

《21世紀》:具體來說,應如何通過改革實現(xiàn)管道獨立、多家經(jīng)營?

王金照:首先是,進一步加快和擴大天然氣上下游業(yè)務開放。在上游,進一步開放頁巖氣勘探開發(fā)、煤制氣和天然氣進口業(yè)務,引入更多市場主體。在下游,理清天然氣管網(wǎng)體制之前,限制或禁止三大石油公司進入城市燃氣領域,避免上下游一體化的壟斷格局進一步強化。

        第二,改革管網(wǎng)投融資體制,實現(xiàn)管道產(chǎn)權獨立。對于已建管線,可仍由三大石油公司持有,但要從分公司改制為子公司,形成法律意義上獨立的管道公司。對于新建管線,在西氣東輸、陜氣進京、川氣東送、海氣登陸等戰(zhàn)略通道的建設上,可仍由三大公司牽頭,但要引入多個投資主體,可鼓勵三大石油公司聯(lián)合上下游企業(yè)特別是從事天然氣業(yè)務的民營企業(yè)組成聯(lián)合體進行投資、建設和運營。在明確牽頭主體時,要給予后進入者更多機會,以逐步改變當前管網(wǎng)一家獨大的局面。對于一般性天然氣管線,只要符合環(huán)保和安全標準,所有企業(yè)均可投資建設。爭取通過5到10年的改革、發(fā)展和建設,逐步形成競爭性管網(wǎng)的格局。

《21世紀》:在實現(xiàn)管道獨立、多家經(jīng)營之后,如何加強天然氣管輸價格、公平接入和安全運營監(jiān)管?

王金照:制定獨立的管輸價格并加強監(jiān)管,特別是要將綜合性天然氣公司的不同業(yè)務分別記賬,以避免交叉補貼而造成對其他用戶價格歧視的不正當競爭行為。加強城市天然氣配網(wǎng)的成本監(jiān)審,降低城市管網(wǎng)服務成本和價格。為加強互聯(lián)互通,應將聯(lián)絡線建設費用攤?cè)胩烊粴廨斉鋬r格。建立管道接入的技術標準和協(xié)商程序,監(jiān)管部門要加強監(jiān)管并快速處理爭議,將公平接入落到實處。另外,明確運營主體的安全供應責任,對于新建線路,要求營運主體同步規(guī)劃建設儲氣設施。


 
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