記者日前在北京、重慶、陜西、新疆等地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，受管道天然氣和液化天然氣供應(yīng)持續(xù)增長的影響，近年來車用天然氣的供應(yīng)保障有了很大提高，天然氣汽車車主的“氣荒恐懼癥”大大緩和，國內(nèi)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)正迎來一個(gè)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。不過受到天然氣價(jià)格政策、汽車技術(shù)和加氣站數(shù)量等因素的影響，我國天然氣汽車要大規(guī)模推廣還需要付出艱辛的努力。
天然氣供應(yīng)持續(xù)增長緩和“氣荒恐懼癥”
據(jù)中國石油規(guī)劃總院介紹，近年來我國天然氣產(chǎn)量持續(xù)增長，2011年產(chǎn)量首次突破1000億立方米，達(dá)到1011.8億立方米，同比增長6.4%。今年前8個(gè)月產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到697.7萬噸，同比增長5.4%。
天然氣管道建設(shè)也如火如荼。2011年全國新增天然氣長輸管道里程超過5000公里，全國干、支線天然氣管道總長度超過5萬公里。今年10月16日，西氣東輸三線工程在北京、新疆和福建三地同時(shí)開工，沿線經(jīng)10個(gè)省區(qū)，總長度7378公里，設(shè)計(jì)年輸氣量300億立方米。中石油集團(tuán)公司董事長蔣潔敏表示，中石油還將在目前的基礎(chǔ)上繼續(xù)規(guī)劃建設(shè)西氣東輸?shù)乃木€、五線，這些項(xiàng)目建成之后，西氣東輸、陜京和其他管道的覆蓋管網(wǎng)將共同形成橫跨東西、縱貫?zāi)媳保B通海外的天然氣管網(wǎng)。
液化天然氣則隨著海上液化天然氣進(jìn)口量的不斷增加以及陸上液化天然氣液化工廠的建設(shè)，國內(nèi)資源供應(yīng)得到了保障。2011年我國進(jìn)口液化天然氣1221.5萬噸(約合171億立方米)，約為上年進(jìn)口量的1.3倍。據(jù)石油天然氣工學(xué)教授龍澤智預(yù)測，我國海上液化天然氣進(jìn)口量今后將會逐年增加，2015年有望達(dá)到4000萬噸，年均復(fù)合增長率超過30%。
同時(shí)，為了加大天然氣的儲備和調(diào)峰建設(shè)力度，目前國家也已計(jì)劃并開工建設(shè)天然氣國家戰(zhàn)略儲備、城市應(yīng)急儲備和調(diào)峰儲氣設(shè)施。僅中石油就計(jì)劃“十二五”期間在長慶、遼河、重慶等地修建10座儲氣庫，總庫容達(dá)到224億立方米。
以往每到冬季用氣高峰時(shí)，國內(nèi)不少地方會出現(xiàn)天然氣“氣荒”，這主要是由于國內(nèi)大多數(shù)城市天然氣是單一氣源、單一管道。而現(xiàn)在隨著管道天然氣和液化天然氣供應(yīng)持續(xù)增長，加上儲氣庫的調(diào)峰，今后我國冬季“氣荒”發(fā)生的可能性將會大大減小。
而車用天然氣在天然氣消費(fèi)中的比例是很低的，即使按照我國天然氣汽車保有量年均增長10-15%計(jì)算，到2015年，我國營運(yùn)性和非營運(yùn)性的天然氣汽車的年用氣總量也僅為100-120億立方米，占全國天然氣消費(fèi)總量(按照2600億立方米計(jì)算)的3.8-4.6%，車用天然氣完全能有可靠的保障。
天然氣汽車產(chǎn)業(yè)迎來前所未有發(fā)展機(jī)遇
由于車用天然氣的供應(yīng)保障有了很大提高，我國天然氣汽車近年來發(fā)展很快，現(xiàn)已形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在全球占據(jù)了重要地位，加上國家政策的鼓勵(lì)，國內(nèi)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)正迎來一個(gè)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
亞太天然氣汽車協(xié)會理事BrendaSmith女士告訴記者，全球天然氣汽車近年來增長迅猛，2011年總量已達(dá)到1500萬輛，2012年又增加了100萬輛。其中亞洲天然氣汽車增長最快，約占全球總量的65%，高于拉美和歐洲。
中國道路運(yùn)輸協(xié)會名譽(yù)會長姚明德介紹說，去年我國天然氣汽車保有量已超過100萬輛，其中營運(yùn)車輛大約占1/2左右，并已形成了天然氣生產(chǎn)、運(yùn)輸、加注和整車及零部件研發(fā)、制造及推廣使用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和產(chǎn)業(yè)鏈。
此外，國內(nèi)大約有60余家汽車制造企業(yè)生產(chǎn)天然氣汽車整車，約有450個(gè)車型(含底盤)獲得產(chǎn)品公告，天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有幾十種機(jī)型，功率覆蓋40-480千瓦。車用氣瓶已形成了全系列設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，年產(chǎn)能超過80萬只，已居世界首位。
天然氣汽車的發(fā)展得到了國家的大力支持。為了扶持天然氣汽車的發(fā)展，交通運(yùn)輸部和財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)了《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金管理暫行辦法》，將推廣使用天然氣汽車列入鼓勵(lì)支持范圍，對于使用天然氣汽車取得實(shí)際效果的按照天然氣的實(shí)際替代量給予獎(jiǎng)勵(lì)。2011年和2012年共發(fā)放獎(jiǎng)勵(lì)資金23380萬元，涉及“天然氣汽車應(yīng)用”項(xiàng)目107個(gè)。
姚明德說“十二五”期間，在國家能源政策的引導(dǎo)下，如果車用天然氣的價(jià)格能夠穩(wěn)定在目前的水平上，我國天然氣汽車的推廣應(yīng)用將呈現(xiàn)步伐加快、市場擴(kuò)大、總量增加、技術(shù)提升的新局面。到2015年，我國天然氣汽車保有量預(yù)計(jì)將會達(dá)到150萬-180萬輛。其中，道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛約占50%左右，營運(yùn)車輛中出租車最多，非營運(yùn)車輛則主要是私人乘用車，其次是部分機(jī)關(guān)和環(huán)衛(wèi)車輛。
大規(guī)模推廣尚需“闖三關(guān)”
我國天然氣汽車發(fā)展前景雖然很好，但是要進(jìn)一步大規(guī)模發(fā)展，還需要考慮到天然氣價(jià)格政策、汽車技術(shù)、加氣站數(shù)量等因素的影響，業(yè)內(nèi)人士稱之為“闖三關(guān)”。
首當(dāng)其沖的是天然氣價(jià)格政策需要進(jìn)一步理順。近年來車用天然氣價(jià)格不斷上漲，導(dǎo)致一些政府管理部門、車主和相關(guān)企業(yè)對推廣天然氣汽車產(chǎn)生疑慮，甚至觀望等待。
國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)表明，天然氣的價(jià)格政策是推廣天然氣汽車的關(guān)鍵所在。2010年5月國家發(fā)改委《關(guān)于提高國產(chǎn)陸上天然氣出廠基準(zhǔn)價(jià)格的通知》要求：“各地要按照與90號汽油最高零售價(jià)格不低于0.75：1的比價(jià)關(guān)系，理順車用天然氣價(jià)格。”按照這個(gè)比例計(jì)算，天然氣汽車降低燃料成本的空間，出租車約為20-25%，而公交車和城際客貨車約為5-10%。由于天然氣公交車和城際客貨車的價(jià)格一般比燃油車的價(jià)格高出6-10萬元，在燃料成本只降低5-10%的情況下，公交車和城際客貨運(yùn)輸車輛使用天然氣已經(jīng)基本上沒有成本優(yōu)勢可言。
目前國家正在廣東和廣西進(jìn)行天然氣價(jià)格改革試點(diǎn)，業(yè)內(nèi)專家建議，不管改革如何進(jìn)行，鑒于目前天然氣汽車的價(jià)格成本遠(yuǎn)高于燃油車，車用天然氣的價(jià)格與柴油的比價(jià)原則上應(yīng)不高于0.6。如果全面按照發(fā)改委不低于0.75的比價(jià)政策實(shí)施，按照目前的車輛技術(shù)水平(主要是氣耗水平)，我國天然氣汽車的發(fā)展將會減緩、甚至停滯。
其次是天然氣汽車技術(shù)還需要進(jìn)一步發(fā)展，尤其是目前所有用戶都關(guān)注車輛氣耗性能，我國應(yīng)加強(qiáng)對各種節(jié)氣新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。按照我國現(xiàn)有的技術(shù)，目前只有出租車可以用1立方米天然氣替代1升汽油，公交車和城際客貨運(yùn)輸車輛平均要用1.2立方米的天然氣替代1升柴油(部分車輛需要1.3-1.4立方米)。如車輛技術(shù)的發(fā)展能夠用1立方米的天然氣替代1升柴油，天然氣汽車的經(jīng)濟(jì)性將會大大提高，這應(yīng)是我國今后天然氣汽車技術(shù)發(fā)展的主要方向。
最后一關(guān)是要大大提高天然氣加氣站的數(shù)量。目前我國城市中的加氣站主要是供出租車和公交車使用，分布在市區(qū)或近郊區(qū)，總體上數(shù)量偏少，加氣不方便，而為城際客貨運(yùn)輸車輛服務(wù)的加氣站更是寥寥無幾，已成為天然氣卡車和客車推廣的主要障礙。
對此專家們建議，今后地方政府、供氣公司和道路運(yùn)輸企業(yè)，都應(yīng)積極參與建設(shè)加氣站，尤其是道路運(yùn)輸企業(yè)可以利用自己的客貨運(yùn)輸站場、物流園區(qū)等建設(shè)一批加氣站。新增的加氣站可分布在城區(qū)，同時(shí)沿著天然氣管道網(wǎng)、進(jìn)口液化氣接收站點(diǎn)、天然氣汽車較為密集的高速公路和干線公路等加快建設(shè)一批加氣站。到“十二五”末，爭取使我國的加氣站總量達(dá)到5000座左右，形成世界上最大的天然氣汽車加氣網(wǎng)絡(luò)。
天然氣供應(yīng)持續(xù)增長緩和“氣荒恐懼癥”
據(jù)中國石油規(guī)劃總院介紹，近年來我國天然氣產(chǎn)量持續(xù)增長，2011年產(chǎn)量首次突破1000億立方米，達(dá)到1011.8億立方米，同比增長6.4%。今年前8個(gè)月產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到697.7萬噸，同比增長5.4%。
天然氣管道建設(shè)也如火如荼。2011年全國新增天然氣長輸管道里程超過5000公里，全國干、支線天然氣管道總長度超過5萬公里。今年10月16日，西氣東輸三線工程在北京、新疆和福建三地同時(shí)開工，沿線經(jīng)10個(gè)省區(qū)，總長度7378公里，設(shè)計(jì)年輸氣量300億立方米。中石油集團(tuán)公司董事長蔣潔敏表示，中石油還將在目前的基礎(chǔ)上繼續(xù)規(guī)劃建設(shè)西氣東輸?shù)乃木€、五線，這些項(xiàng)目建成之后，西氣東輸、陜京和其他管道的覆蓋管網(wǎng)將共同形成橫跨東西、縱貫?zāi)媳保B通海外的天然氣管網(wǎng)。
液化天然氣則隨著海上液化天然氣進(jìn)口量的不斷增加以及陸上液化天然氣液化工廠的建設(shè)，國內(nèi)資源供應(yīng)得到了保障。2011年我國進(jìn)口液化天然氣1221.5萬噸(約合171億立方米)，約為上年進(jìn)口量的1.3倍。據(jù)石油天然氣工學(xué)教授龍澤智預(yù)測，我國海上液化天然氣進(jìn)口量今后將會逐年增加，2015年有望達(dá)到4000萬噸，年均復(fù)合增長率超過30%。
同時(shí)，為了加大天然氣的儲備和調(diào)峰建設(shè)力度，目前國家也已計(jì)劃并開工建設(shè)天然氣國家戰(zhàn)略儲備、城市應(yīng)急儲備和調(diào)峰儲氣設(shè)施。僅中石油就計(jì)劃“十二五”期間在長慶、遼河、重慶等地修建10座儲氣庫，總庫容達(dá)到224億立方米。
以往每到冬季用氣高峰時(shí)，國內(nèi)不少地方會出現(xiàn)天然氣“氣荒”，這主要是由于國內(nèi)大多數(shù)城市天然氣是單一氣源、單一管道。而現(xiàn)在隨著管道天然氣和液化天然氣供應(yīng)持續(xù)增長，加上儲氣庫的調(diào)峰，今后我國冬季“氣荒”發(fā)生的可能性將會大大減小。
而車用天然氣在天然氣消費(fèi)中的比例是很低的，即使按照我國天然氣汽車保有量年均增長10-15%計(jì)算，到2015年，我國營運(yùn)性和非營運(yùn)性的天然氣汽車的年用氣總量也僅為100-120億立方米，占全國天然氣消費(fèi)總量(按照2600億立方米計(jì)算)的3.8-4.6%，車用天然氣完全能有可靠的保障。
天然氣汽車產(chǎn)業(yè)迎來前所未有發(fā)展機(jī)遇
由于車用天然氣的供應(yīng)保障有了很大提高，我國天然氣汽車近年來發(fā)展很快，現(xiàn)已形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在全球占據(jù)了重要地位，加上國家政策的鼓勵(lì)，國內(nèi)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)正迎來一個(gè)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
亞太天然氣汽車協(xié)會理事BrendaSmith女士告訴記者，全球天然氣汽車近年來增長迅猛，2011年總量已達(dá)到1500萬輛，2012年又增加了100萬輛。其中亞洲天然氣汽車增長最快，約占全球總量的65%，高于拉美和歐洲。
中國道路運(yùn)輸協(xié)會名譽(yù)會長姚明德介紹說，去年我國天然氣汽車保有量已超過100萬輛，其中營運(yùn)車輛大約占1/2左右，并已形成了天然氣生產(chǎn)、運(yùn)輸、加注和整車及零部件研發(fā)、制造及推廣使用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和產(chǎn)業(yè)鏈。
此外，國內(nèi)大約有60余家汽車制造企業(yè)生產(chǎn)天然氣汽車整車，約有450個(gè)車型(含底盤)獲得產(chǎn)品公告，天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有幾十種機(jī)型，功率覆蓋40-480千瓦。車用氣瓶已形成了全系列設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，年產(chǎn)能超過80萬只，已居世界首位。
天然氣汽車的發(fā)展得到了國家的大力支持。為了扶持天然氣汽車的發(fā)展，交通運(yùn)輸部和財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)了《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金管理暫行辦法》，將推廣使用天然氣汽車列入鼓勵(lì)支持范圍，對于使用天然氣汽車取得實(shí)際效果的按照天然氣的實(shí)際替代量給予獎(jiǎng)勵(lì)。2011年和2012年共發(fā)放獎(jiǎng)勵(lì)資金23380萬元，涉及“天然氣汽車應(yīng)用”項(xiàng)目107個(gè)。
姚明德說“十二五”期間，在國家能源政策的引導(dǎo)下，如果車用天然氣的價(jià)格能夠穩(wěn)定在目前的水平上，我國天然氣汽車的推廣應(yīng)用將呈現(xiàn)步伐加快、市場擴(kuò)大、總量增加、技術(shù)提升的新局面。到2015年，我國天然氣汽車保有量預(yù)計(jì)將會達(dá)到150萬-180萬輛。其中，道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛約占50%左右，營運(yùn)車輛中出租車最多，非營運(yùn)車輛則主要是私人乘用車，其次是部分機(jī)關(guān)和環(huán)衛(wèi)車輛。
大規(guī)模推廣尚需“闖三關(guān)”
我國天然氣汽車發(fā)展前景雖然很好，但是要進(jìn)一步大規(guī)模發(fā)展，還需要考慮到天然氣價(jià)格政策、汽車技術(shù)、加氣站數(shù)量等因素的影響，業(yè)內(nèi)人士稱之為“闖三關(guān)”。
首當(dāng)其沖的是天然氣價(jià)格政策需要進(jìn)一步理順。近年來車用天然氣價(jià)格不斷上漲，導(dǎo)致一些政府管理部門、車主和相關(guān)企業(yè)對推廣天然氣汽車產(chǎn)生疑慮，甚至觀望等待。
國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)表明，天然氣的價(jià)格政策是推廣天然氣汽車的關(guān)鍵所在。2010年5月國家發(fā)改委《關(guān)于提高國產(chǎn)陸上天然氣出廠基準(zhǔn)價(jià)格的通知》要求：“各地要按照與90號汽油最高零售價(jià)格不低于0.75：1的比價(jià)關(guān)系，理順車用天然氣價(jià)格。”按照這個(gè)比例計(jì)算，天然氣汽車降低燃料成本的空間，出租車約為20-25%，而公交車和城際客貨車約為5-10%。由于天然氣公交車和城際客貨車的價(jià)格一般比燃油車的價(jià)格高出6-10萬元，在燃料成本只降低5-10%的情況下，公交車和城際客貨運(yùn)輸車輛使用天然氣已經(jīng)基本上沒有成本優(yōu)勢可言。
目前國家正在廣東和廣西進(jìn)行天然氣價(jià)格改革試點(diǎn)，業(yè)內(nèi)專家建議，不管改革如何進(jìn)行，鑒于目前天然氣汽車的價(jià)格成本遠(yuǎn)高于燃油車，車用天然氣的價(jià)格與柴油的比價(jià)原則上應(yīng)不高于0.6。如果全面按照發(fā)改委不低于0.75的比價(jià)政策實(shí)施，按照目前的車輛技術(shù)水平(主要是氣耗水平)，我國天然氣汽車的發(fā)展將會減緩、甚至停滯。
其次是天然氣汽車技術(shù)還需要進(jìn)一步發(fā)展，尤其是目前所有用戶都關(guān)注車輛氣耗性能，我國應(yīng)加強(qiáng)對各種節(jié)氣新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。按照我國現(xiàn)有的技術(shù)，目前只有出租車可以用1立方米天然氣替代1升汽油，公交車和城際客貨運(yùn)輸車輛平均要用1.2立方米的天然氣替代1升柴油(部分車輛需要1.3-1.4立方米)。如車輛技術(shù)的發(fā)展能夠用1立方米的天然氣替代1升柴油，天然氣汽車的經(jīng)濟(jì)性將會大大提高，這應(yīng)是我國今后天然氣汽車技術(shù)發(fā)展的主要方向。
最后一關(guān)是要大大提高天然氣加氣站的數(shù)量。目前我國城市中的加氣站主要是供出租車和公交車使用，分布在市區(qū)或近郊區(qū)，總體上數(shù)量偏少，加氣不方便，而為城際客貨運(yùn)輸車輛服務(wù)的加氣站更是寥寥無幾，已成為天然氣卡車和客車推廣的主要障礙。
對此專家們建議，今后地方政府、供氣公司和道路運(yùn)輸企業(yè)，都應(yīng)積極參與建設(shè)加氣站，尤其是道路運(yùn)輸企業(yè)可以利用自己的客貨運(yùn)輸站場、物流園區(qū)等建設(shè)一批加氣站。新增的加氣站可分布在城區(qū)，同時(shí)沿著天然氣管道網(wǎng)、進(jìn)口液化氣接收站點(diǎn)、天然氣汽車較為密集的高速公路和干線公路等加快建設(shè)一批加氣站。到“十二五”末，爭取使我國的加氣站總量達(dá)到5000座左右，形成世界上最大的天然氣汽車加氣網(wǎng)絡(luò)。
